Függetlenül attól, hogy küzdenek a hamis jelek fogadásával 7 (495) 922-78-68 autója szakértője

A helyzet a következő. Mi tekinthető hamis akadálynak, sőt, ez nem így van. Megmagyarázzuk. Az a tény, hogy a radar detektor vagy a közös módban az Antiradar egy bizonyos rádiófrekvenciák közönséges vevője, amelyet úgy állítanak fel, hogy amint az antenna része megkapja a kívánt tartomány jelét, a készülék vizuális és hangjelet ad. A világ minden táján a mai sebesség csak három "X", "K" és "Ka" rádiófrekvenciás sávban mérhető. A "Ku" tartományt ma a világ bármely országában nem használják a járművek sebességének mérésére, ezért a gyártók többsége már nem vett bele az elfogadott listába.

Hogyan működik a rendőrségi radar?

Ő küld rövid jeleket, amelyek tükröződnek a fém tárgyak repülnek vissza a fogadó része a rendőrségi radar. A mutatók és a visszavert jel visszatérési idejének különbsége esetén a processzor kiszámítja az átlagos sebességet. A negyedik sebességmérési módszer a lézer elve, amelynek sugara nem átlátszó felületre irányul, és az átlagsebesség a visszaverődés idejétől függ. Most vissza az anyagunk témájához.

Miért vesznek el az antireternek a jelek kívül, mik ezek a jelek és hogyan kell kezelni őket. A probléma az, hogy mai világunkban minden szó szerint mindenféle elektronikus és rádiós elektronikus eszközökkel és eszközökkel van ellátva. A megalopolisban a testünkön keresztül minden másodperc áthalad a cellás kommunikáció tornyai által kibocsátott különböző rádiójelekről, erősítőkről, érzékelőkről és sebességmérőkről, hangerőről és mozgásérzékelőkről. Ezeknek a technológiáknak az alkalmazásai megtalálhatók az autóiparban (tempomat, holtzónás érzékelők, parkolásérzékelők). A mindennapi életben (automatikus kapuk, automatikus salakok, automatikus ajtók, cellás erősítők a bevásárlóközpontokban, műholdas antennák és még sok más). A fentiek mindegyike "X" és "K" rádiófrekvenciás jeleket bocsát ki, amelyekben meg volt győződve arról, hogy minden világméretű sebességmérő működik. Ennek megfelelően, ha az érzékelő nem fogad jeleket a felsorolt ​​eszközökön, akkor nem fog jeleket fogadni a rendőrségi radarról. Más szavakkal, a radar és az antenna számára az összes jel, függetlenül attól, hogy egy jel egy jeladó vagy egy jel az automatikus ajtó, ugyanaz. Lehetetlen, hogy ne említsük meg a lézer interferenciáját. Lézer - egy bizonyos fény hullámhossza (szín). A lézer hullám hullámhossza a rendőrségi sebességmérőkben világszerte közel van a piroshoz. E fényes reggeli napsütéstől kezdve, amikor a sugárzást a lézervezelő lézeres vevőegységének lencsejébe kapja, az eszköz a lézer jeleként kezeli, amit riasztással jelez. Ugyanez a hatás származik az éjszakai közlekedési lámpákból is, amelyeket például a Moszkvai Gyűrűs úton telepítenek, és esténként bekapcsolnak.

De felmerül a kérdés: miért van több interferencia, és a másik kevésbé? Itt minden egyszerű.

1. Az egyik eszköz vételi tartomány magas annak a ténynek köszönhető, hogy ő a nagy vevő, amelynek belsejében nem kis számú zseton felelős a recepción, amely lehetővé teszi a könnyű dönteni, azaz a radar, vagy külső jel és ottormozitsya, míg a másik alacsony. Bárki, aki rendelkezik a magas tartományban, és jeleket vesz szinte mindent, erős és gyenge, míg a radar detektorok alacsony tartományban a vevő része a gyenge, az antenna kis minden következményével együtt, amelyek negatívan hatnak az érzékelési tartománya a rendőrség méteres sebességet, de pozitívan száma elfogadott az antenna külsõ jelek. Más szavakkal, annál erősebb a radar detektor, annál több idegen jelet kap, és fordítva, és a hatalom meghatározása elsősorban a dimenzió antennái antennájának dimenziói és belső dekorációja.

2. Külsõ jelekkel küzdhetsz a szoftver szintjén. De majd a valószínűsége nagy, hogy a hely tele van különböző rádiójelek (például közel a bázisállomás) a lassú programozottan csapda figyelmeztetést vagy megtagadja a sebesség mérő jel, hiszen minden hatalom durván költ feldolgozási idegen jelek, vagy más, ami a leggyakrabban történik, értesíteni fogja őt az utolsó pillanatban, amikor a sebességmérő jelzése olyan erős lesz, hogy a feldolgozó számítás nélkül azonnal meg fogja érteni, hogy ez a jel helyes. Ezzel összefüggésben az arany átlag egyszerűen nem létezik, mint az egyik mondott bánásmód, a többi gyűrű. Más szóval, a jelek szoftvereikben az erősségük és az előfordulásuk gyakoriságával történő megosztásával arányosan csökkentjük a sebességmérők 100% -os vételének lehetőségét. Képzelje el, hogy a kerítés kerítését egyetlen színben festette, de három különböző árnyalattal - kék, kék, sötétebb és sötétebb, sötétebb. És minden színt megismétlem két shtaketiny. Mi történik? A kerítés mellett tökéletesen megkülönbözteti mindhárom árnyalatot, de 50 méterrel távolodik el tőle, a kerítés csak kék lesz, és látni fogja, hogy a különbség a shtaketin hangjában nem lesz valódi.

Hogyan csökkenthető az interferencia száma?

A második módszer, hogy elkerüljék a nem kívánt jelek - az úgynevezett intelligens radar detektorok, amelyek szó szerint egy pár modell a piacon. Tehát ezek a modellek egy olyan funkciója, amellyel a felhasználó nem tud radar detektorok GPS / GLONASS jelölje meg a pontot, ahol a készüléket rendszeresen megkapja a külső jel. Az ötlet jó, de ez csak eszköz ebben az esetben helyezi teljes blokk belépésével bármelyik figyelmeztető jelzés a felsorolt ​​koordinátáit akadállyal tárol. És mi lesz, ha ez töltötte ki a bázis koordináta az akadály legközelebb lesz a rendőrségi radar, akkor a radar nem fogja elfogadni? Nem, nem az. Az a tény, hogy csak ezt az egy koordinátát blokkolod, és nem többet. A zár adatbázisban található összes többi szomszédos koordinátát nem tartalmazza. Tekintsük a helyzetet, ahol nap mint nap ezdiet ugyanazon az útvonalon otthonról dolgozni ugyanazon a helyen a készüléket rendszeresen kap külső jelet a tölteléket, ami a sejtek erősítőt. A következő alkalommal halad ezen a helyen, akkor az elején kívül a pánik gombot azonnal, hogy a jel-zaj bázis. Másnap, ezen a helyen átsétálva az itteni anti radar már nem nyikorgott. És akkor hirtelen az egyik napon pontosan ebben a koordinátában van egy rendőr, akinek sebességmérője van. Mi fog történni? A válasz egyszerű. A radar hosszú ideig, mielőtt eléri a helyzetbe, ahol az ellenőr kell figyelmeztet a jel sebesség mérő, és abban a pillanatban, amikor néma lesz ezen a koordináta, míg ha elhagyja azt újból ébresztési a vételi jelet. Arról nem is beszélve, hogy általában teljesen elfelejteni beavatkozás mellett a betonkitöltés kell megjelölni koordináta két vagy három alkalommal, míg a „mchennymi” lesz mindhárom koordináta. De még ebben a helyzetben a közös skála például a kanadai fogadó radar detektorok egy körülbelül 2 km, az 50 méteres „feliratú koordinátákat”, ahol a hangszer néma - egy csepp a tengerben. Ennek megfelelően az azonos Escort útlevél 9500ix RU az egyik pár funkcióblokk koordinálja az interferencia figyelmeztetni fog egy csapda közelében a töltés említett ebben a példában, de a Pilot 21R azonos GPS zajszűrő tekintve meglehetősen szerény teljesítményt tartományban ad minden esélye hagyja el a sebességmérő jelet, amit a gyakorlat rendszeresen mutat. Érdemes tudni, hogy csak akkor kell blokkolni azokat a koordinátákat, amelyekben a radarérzékelő rendszeresen küls jelet kap. Plusz, az azonos Escort van mód, amelyben a radar nem figyelmeztet, hogy jeleket sebességgel meghatározott szint alá (sebesség határozza kizárólag GPS). Ez az üzemmód most talán a legideálisabb módja elleni nemkívánatos jeleket, mert a fő részét a téves riasztások esik a város, ahol gyakran feltérképezni a sűrű forgalom, szenved a közlekedési dugók vagy hosszú közlekedési lámpák, a mozgás sebessége rendre nem túl nagy.

A város / útvonal módjairól.

Minden radarkészülék kivétel nélkül szoftveres szűrővel rendelkezik, amely a radarokat a városi és az útvonal üzemmód között váltja fel. De minden olyan anti-radar esetében, amely akár 5 ezer rubelt is tartalmaz, a City mód bekapcsolásakor csak az "X" sáv kerül betöltésre, és csak 50% -kal. Mint korábban kiderült, az oroszországi "X" sorozat ma 100% -os haszontalan tartomány, amelyben csak interferencia van, és nincs egyetlen rendőrségi radar sem.

Külső rádiójelek forrásai, amelyeket mindenki kivétel nélkül elfogadott, antradar modellek.

- Érzékelők mennyisége és mozgás kivetett automata ajtók bevásárlóközpontok, benzinkutak, irodai (általában egy üveg ajtó nyitva, amikor egy személy közeledett. Működik a „C” sáv).

- érzékelő mozgásérzékelők (a helyiségek védelmére és a védett védett területek védelmére szolgálnak, a "K" tartományban működnek).

- mozgásérzékelő automatikus világítás lámpa (használt energiatakarékosság közben takarja az utcákon és a bejáratoknál épületek. Működik a „C” sáv).

- Sebesség érzékelő (használt mezőgazdasági gépek, valamint a vállalkozások számára a területeken, ahol a járművek szabadon utazhatnak nagy térfogatú. Works „R” tartományban).

- rendőrségi radar meghatározására forgalmi torlódások (skála szerelt például a harmadik közlekedési gyűrű plakát a „sebességét” alapján az adatokat, amelyekre a napi frissítések a forgalom sűrűsége, átlagos sebesség a mozgás és az utazási időt csomópont csomópont. Works " K "tartományban).

- szenzorok, amelyek nyomon követik a vasúti berendezés sebességét és a kereszteződések szabályozását (a vasútállomások közelében használják, a "K" tartományban működik).

- vezérlöszenzorokhoz vak vagy vak foltok nem minden gyártó működik frekvencián, hogy megkapja a radar detektorok (pl autók Volkswagen Csoport márkái használja a „K” tartomány, amely megkapja a radar, mivel sok más autómárkák használjon hullámsáv hogy radar- az érzékelők nem fogadják el. De minden esetben minden megváltozhat.)

- az úgynevezett aktív sebességtartó automatika érzékelői. (A Mercedes, ez az opció Distronic Plus a neve és dolgozik „K” tartományban. A járművek márkák Volkswagen csoport is működik a „K”, a japán és az amerikai autómárka aktív tempomat elvén működik a lézernyaláb, és ezért a radar jelet kap már a lézerben).

- az úgynevezett "intelligens közlekedési lámpákban" használt mozgásérzékelők. (még nem túl gyakori.) A "K" tartományban működik.

- sport szenzorok a sebesség mérésére, repülő sporteszközök és így tovább.

- ipari darukon használt biztonsági érzékelők.