Egészség - motor kipufogógáz diagnosztikához
A SZÉN-OXID (CO) egy instabil kémiai vegyület, amely könnyen reagál oxigénnel a szén-dioxid CO2 kibocsátása érdekében. CO - mérgező gáz, szín, íz és szag nélkül. Belép a tüdőbe, hogy reagáljon a levegővel. megfosztja az oxigén agyát. A CO-k szintje a kipufogógázokban az üzemanyag-befecskendezésű korszerű személygépkocsik esetében nem haladhatja meg a 0,5% -ot.
A CO tartalma növelésének lehetséges okai:
• Eltömődött levegőszűrő.
• A motor fordulatszáma alapjáraton.
• A forgattyúház szellőztető rendszerének működési hibája.
• Megnövelt üzemanyag-nyomás.
• Egyéb üzemzavarok, amelyek a motort gazdag keverékekkel futtatják.
Nos, mit várhatunk egy húszéves mono-shot-től. 1% is jó.
Oxigén (O2) - a levegőben is 21%, és a legtöbb hengerbe reagál a tüzelőanyag. A kipufogógázok oxigénszintjének alacsonynak, legfeljebb 0,5% -nak kell lennie. Magasabb értékek, különösen üresjáratban, szivárgást jelentenek a beválasztás során.
Mit jelent a "szivárgás"? képes "szívni". Vagy csak egy régi motor. Nos, az én 1-én sem rossz.
Röviden áttekintettük az egyes komponenseket. Most részletesebben ezen összetevőkre szeretnék koncentrálni.
A kipufogógázban lévő CO felesleg azt jelenti, hogy a palackban felesleges tüzelőanyag vagy oxigénhiány van. Ez gazdag keveréket eredményez, és az üzemanyag teljesen nem ég.
Felsorolom a lehetséges okokat:
1. az üzemanyag-nyomás szabályozó nem működik megfelelően (pl. A szivárgás a membránon keresztül);
2. a megnövekedett tüzelőanyag-nyomás (például a visszatáplált üzemanyagvezeték eltömődött);
3. üzemanyag-gőzvisszanyerő rendszer üzemzavar a tartályban;
4. A légszűrő vagy a szelep a forgattyúház szellőztető rendszerében eltömődött.
És hogyan ellenőrizze, hogy a motorvezérlő rendszer zárt üzemmódban működik-e (az oxigénérzékelő visszajelzéseivel)?
Az üzemanyag-befecskendező rendszerben az oxigénérzékelő (DK) végzi a kipufogógáz oxigénkoncentrációjának meghatározását, és része az elektronikus komparátornak (összehasonlítónak). A komparátor egyik bemeneténél - a keverék sztöchiometrikus összetételének megfelelő elektronikus jelet - amely a munkakeverék jelenlegi összetételét rögzíti. A komparátor relé vezérlés üzemmódban működik.
A vezérlőrendszer ellenőrzése érdekében:
1. Csatlakoztasson egy voltmérőt az oxigénérzékelő kimenetéhez egy tű segítségével. Indítsa el és melegítse fel a motort. Az üzembe helyezett, felmelegített motor egyenáramú kimenetén az alapjárati fordulatszámon a jelet 0,2-0,8 V közötti értékre kell váltani 4-10 Hz frekvenciával. A voltmérő nyíl az egyenáramú egyenfeszültség mérési módjában 0,45 V körül van.
2. A voltmérőre való tekintettel vegye le a vákuumcsövet a szívócsonkról. Az érzékelő kimenetén a feszültség 0,3 V alá csökken, ez a keverék kimerülésének következménye a kisülés szivárgásának következtében. Az ECU visszacsatolás módban kompenzálja a felesleges oxigént további tüzelőanyaggal, a keverék ismét sztöchiometrikus lesz, a voltmérő ismét 0,45 V feszültségre tér vissza.
3. Figyeli a voltmérő tűt a propán-tartály, hogy kiadja némi gáz a motor légbeszívó. Egy ideig a voltmérő 0,8 V-ot mutat, ami gazdag keveréket indukál. Ezután az ECU teljesíti ezt a zavart azáltal, hogy csökkenti az üzemanyag-ellátást az injektorokon keresztül. Az üzemmód ismét sztöchiometrikus lesz, a készülék tűje kb. 0,45 V oszcillál.
A nitrogén-oxidok képződése az égéstérben lévő hőmérséklethez kapcsolódik. A rossz keverék elégetése a hőmérséklet növekedésével történik.
Növekedett nitrogén-oxid tartalommal ellenőrizze:
1. motorhűtő rendszer;
2. a szelep működtetése és a fúvókák integritása a kipufogógáz-visszavezető rendszerben;
3. Üzemanyagrendszer a sovány keverékhez.
Általában egy gázelemző segítségével véleményezhető a motor jóléte.
Mint a "mester" azt mondta - akár az euró 2 kissé nem tartott.
Alexey. 8-915-081-87-6o
Csak abban az esetben: páncélozott vonaton érkeztem. (Igaz)
A "Veszteség"