Chery amulett teszt a keret miatt
Természetesen ez nem egy teszt. Nem látok okot arra, hogy megismételjem és leírjam az autót minden oldaláról - ez nem az LJ formátuma. Az amulettet minden nyíláson teszteltük, AP-t, ZR-t és még sok másat. Megpróbálom megadni azokat az információkat, amelyek még nem szerepelnek a nyilvános médiában. Hadd emlékeztesselek Önöket arra, hogy a kínai gyülekezet amulettjeinek szállítása Oroszországra megállt, a piacunk minden autója Kalinyingrádban, az Avtotorban kerül összeállításra. Mi bizonyos okokat ad arra, hogy az amulett orosz autót hívja.
Itt van, amit még említésre méltó: a furcsa kényelmetlen külső fény vezérlő gombok a bal oldalon a kormányoszlop (? Nem világos, hogy mi akadályozta másolja tisztességes folksvagenovsky forgatógomb), hűvös, de rettenetesen gyenge tartót hordozók formájában vezetékek (nem kétséges, hogy ez az első, ami megtöri az autót), kényelmetlen és laza kötött sebességváltó kar. Pótkerék a fülke nem süllyedt a végére, és a közepén a törzs emelkedik halom - ez sokkal nehezebb hajóteher. A többiek nem rosszak, még a CD-vevőkészülék is egyértelműen, de nem szokványos. Normál leszállás, sikeres ergonómia - nos, tudod ...
Nagyon kényelmetlenül beállított fogás: a pedál legvégén "tart", míg a váltás mindig teljes összenyomást igényel, ellenkező esetben a tüntetők összeszedik a szinkronizátorokat. A gyorsítás meggyőző, a motorban lévö pillanat nyilvánvalóan lefelé mozog. De a tengelykapcsoló speciális beállítása miatt a váltások egy további részegységgel érkeznek. Szükséges használni. A kör sugara nagy. És a tartály a mosó folyadék, éppen ellenkezőleg, nagyon kicsi - körülbelül három liter. És a töltőnyak kényelmetlen.
Zajos. Nem csak a motorból: "járni", test és szalon. De a motor uralkodik, különösen, ha csak megállt a váltásra; a hang kellemetlen, szitkozik.
Ismertesse a viselkedést az úton nem - újra, hogy ne ismételje meg. Csak azt mondom: általában nem rossz. A "kínai" is nagyon jó. A legjobb akut, tiszta, meglepetés nélkül. Kényelmes, szoros, család. Jobb, mint a "tíz legjobb", határozottan jobb.
Lehetőségem volt nem csak az amulettre utazni, hanem belülről is látni, miután személyesen feldolgozta a szalonot. Ez segített kollégáimnak egy olyan telepítő cégnél, ahol egy ilyen autó zajszigetelésre került. By the way: a telepítők kötelesek ajándékot adni azoknak, akik az Amulet nagyszabású visszavonására vonatkozó döntést hoztak az orosz piacon - munka nélkül nem fognak dolgozni. Az Avtotor évente 100 ezer autót gyűjt össze. El tudod képzelni, milyen ajándék ez a szakemberek számára?
A sofőr lábai között találtak érdekes párnákat, az autók típusát, amelyet a WV betette az autókba. Ez egyfajta szürke por, amely egy filmbe van zárva, kis négyszögletes szegmensekre osztva. Azt hiszem, hogy ez egy szárítószer.
Az amuletten a zajszigeteléshez rendelt tisztességes akusztika mellett leírták, és így a normál hangrendszer használatához senki sem merült fel újból. Az akusztikát a legegyszerűbb rétegelt lemez távtartókra helyezték, biztosítva a midbasic dinamikát a Bitoplast O-gyűrűkkel.
Természetesen a legfontosabb kérdés a kínai autógyártók és a követők közötti párbeszédben a megbízhatóság. Nem fogok vizet önteni a malomra mindkét oldalon. Megpróbálom jobban azonosítani az Amulet működésében felmerülő leggyakoribb problémákat.
A legfontosabb dolog: nincsenek pótalkatrészek. A jótállás javítása csak 1,5-2 hónapos késéssel késleltethető, mert meg kell várnia a megrendelt pótalkatrészeket. Chery-nek nincs egyetlen raktára, és a kereskedők nem tartják meg a szükséges számú címet. Talán, miközben statisztikákat szerez a kudarcokról ... De az Amuletet több mint egy évig értékesítik, a jellemző hibákat már felismerték. De a kereskedők lassan fejlesztik szolgáltatásukat; talán azért, mert minden gép garancia, ezért nem nagyon nyereséges a karbantartás és a javítás során? Ez megszünteti az amulettek "első hullámának" garanciáját - akkor a "tisztek" gyorsabb lesz, emlékezzen a szóra. Néha a márkakereskedőknek is meg kell szüntetniük az új gépeket, hogy ideiglenesen távolítsanak el tőlük alkatrészeket! Sokan általában azt tanácsolják, hogy adják fel a garanciális és szerviz autókat az informális szolgáltatásokban. Ők valamilyen oknál fogva nincsenek problémák a pótalkatrészekkel, az árak alacsonyabbak, és a képesítések szinte mindig magasabbak. Az ilyen szolgáltatások, amelyek speciális "kínai" szakterületre szakosodtak, már elég sokak. Helyénvaló? Pontosan ugyanúgy, mint amennyire a fogyasztó nem szereti a hosszú távú elvárásokat, a garanciális mérnökökkel folytatott verbális csatákat, panaszokat és pert indít a jótállási szolgáltatás feltételeinek be nem tartása miatt. Ha még mindig képes elvégezni néhány egyszerű műveletet (olaj, párna, szíj stb. Cseréje), akkor nincs értelme a hivatalos garanciavállalásra. Még nem, legalábbis. Ennek visszautasítása a kezeket is megszünteti a módosításokhoz és a hangoláshoz. Az amulett ebben az értelemben, valamint bármely más hazai (sic!) Car - a mező nem szántott.
Érdekes elrendezve generátor meghajtó mechanizmus - ő fütyül, akkor is, ha, minden jel, nem kell fütyülni (nincs kopás, kombiné, normál (de nem túlzott) feszültség!). Néha egy speciális szilikon alapú kenőanyag segít, de nagyon röviden. Az öv, valamint a generátor teljes meghajtómechanizmusa olyan módon van elhelyezve, hogy nyitva áll "minden szélhez". Természetesen szennyeződés, por, víz keletkezik. Ezért a hengerek, csigák, övek további védelem nélkül nem élnek hosszú ideig, és kényelmetlen helyzetben vannak megjelenítve bármilyen idegen hangokkal. A kezelést az aggregátumok különleges védelmének megszervezésével kell kezdeni, és a teljes légteret, elsősorban a normál alsó burkolatok felszerelését. Elég egyszerű, nagyon is lehetséges „primastyrit” kit VAZ 2109. És hogy megvédje a ház csavarjait lehet csavarni több alumíniumot „szárnyak”. Ezután kenje be a hengereket, különösen a hűtőhöz közelebb. Nézze meg, hogyan hajtja végre a feszítő funkcióit. És természetesen cserélje ki az övet. A kép eredeti mérete 6R1268 nem valószínű, hogy a szabad piacon, de ez könnyen helyettesíthető 6PK1270, mondjuk, Contitech és Gates. Ha mindez nem segít megszabadulni a prizmáktól, továbbra is kennie kell a generátor csapágyát.
Majdnem minden minta leesik a hátsó féklámpáról, ragasztva az üveghez. Valószínűleg érdemes csak egy kicsit "mozgatni", és ha a kapcsolat megbízhatatlanná válik, akkor jobb beilleszteni. Kiváló érintkezési ragasztó teszi a Liquid Moli-t.
LCP általában elég jó, de festett műanyag lökhárítók tartott egyértelműen „gazdaságos” módon, megtakarítás egy primer (vagy nem megfelelő technológiát?). A lökhárítók, különösen az elülső rész, nagyon gyorsan "feltérképeznek". Van egy érdekes megoldás a problémára: védőfilm. Európában ez a technológia nagyon gyakori. Vagyis egyes sérülékeny részeket (vagy akár az egész gépet) áttetsző vékony filmmel borítanak, amely a vizuálisan megfelelően alkalmazva nem adja magát. Nincs szükség védő bevonatokra és polírozásra, és a gép eladásakor a film könnyen eltávolítható, és gyakorlatilag érintetlen festéket és lakkot bocsát ki. Hátrány: idővel a film zavarossá válik, és a mikrokarcolások hálója borítja. Ezért az éghajlatunknak 1.5-2 évente egyszer meg kell változnia. Az Amulettben a lökhárítók viszonylag egyszerű kialakításúak, és úgy gondolom, hogy ilyen módon védettek lehetnek. Csakúgy, mint a motorházfedelet; talán még az első helyen is.
Az eredeti Amulet lengéscsillapítók nem tökéletesek. És túl sokáig nem élnek. A kopogás vagy a lengés megjelenése esetén a legjobb a négy márka számára cserélni. A kopogás oka azonban lehet az elülső karok csendes blokkja is, amelyet alacsony sebességfokozatban is látnak. És mindez azért, mert az eredeti "gumiszalagok" olyan minõségûek, hogy csak egy ferdén vannak felszerelve!
Problémák vannak a sebességváltó meghajtásával - kötelezően húzni és beállítani az új gépet. Ellenkező esetben a visszaszorítás hamar eléri a rémisztő amplitúdót, és bizonyos esetekben az átutalások egyáltalán nem szerepelnek.
Egy másik gyenge pont a légkondicionálás. Alkatöltés új gépeken, szivárgások, menedzsment problémák - mindez meglehetősen tipikus, nem utolsósorban - rendszeresen.
Itt meg kell állnia. Ellenkező esetben az autó teljesen elfogult benyomást kelt. Eközben egy listát adott hiba a Amulet alig több, mint a VAZ, de az utóbbi nem tartozéka Ayr-begami, légkondicionáló és ABS. A "VAZ" rendszeres "zene" és a GUR szintén csoda. És ez egy összehasonlítható - és néha még jobb áron! Ez a "kínai paradigma", ha megengedi ezt a kifejezést. Az a tény, hogy a fogyasztók Amulet (más kínai gépek még nem vették figyelembe) problémáit, GAZDASÁGBAN ÁLTALÁNOS GAZDASÁGOS! Még nem a legalapvetőbb konfiguráció amulett lesz racionálisabb vásárlás, mint a VAZ 2112, amelynek előnye, talán csak akkor hívják a 16 szelepes motor, és egy jó választás a színek a szervezetben. A többieknél az Amulet "túlértékeli" a LAD-ot. És egy teljes készlet megjelenésével, egy fekete szalonral Chery javára, egy másik érv jelent meg. Azonban azok, akik részt vesznek a választott anyagok a fekete belső (és vannak más anyagok) is követte a kínai módszer - annak érdekében, hogy jobban néz ki, mint amilyen valójában. Ezért a "torpedó" puha tapintást kapott, kellemes tapintású, amelyen bármilyen érintés nyomai maradtak.
