Az állomás 2018-ban fog működni, amikor kinyitják, a szentpétervári metró építésének tervét
A szentpétervári metrórendszer bővítésének szükségessége, volt és lesz. De ez a téma különösen aktuális, amikor országunk kulturális rendezvények és nemzetközi szintű sportversenyek helyszínévé válik.
A Krestovszkij-szigeten véget ér az FC Zenit hatalmas stadionjának megépítése, amely a bajnoki meccseket tartja. By the way, hosszú ideig a stadion két nevét: "Peter Arena" és a "Zenith Arena". Ma a sportos óriás - "St. Petersburg Arena" végleges neve jóváhagyásra került. A stadion szolgálata lesz az új metró "Novokrestovskaya".
És mögötte épül a "Begovaya", amely a felkészülés a világbajnokság, amely vállalja a szállítási lakosok a Primorsky régióban.
Az építmény jellemzői és újításai
A "Begovaya" állomás a "Novokrestovskaya" után épül a Tourist turisták utcája alatt, Primorsky Prospekt és Savushkina utca között. A munkát a JSC "Metrostroy" végzi a harmadik alagút brigád ereje. A "Futás" egy sekély állomás, egy bejárati csarnokkal, oldalfalakkal és hozzáféréssel a Turista - Savushkina utcák metszéspontjához.
A projekt innovatív része kétféle módon széles alagút, a vásznon mindkét oldalán a leszállóhelyeken. Ezt a módszert a JSC "Lenmetrogiprotrans" fejlesztette ki a német Herrenknecht AG céggel közösen.
Kétpályás alagút előnyei:
- A funkcionális rendszerekhez szükséges anyagok mennyiségének jelentős csökkenése.
- Az út - átmenetek, evakuálási rekeszek, országhatárokon átmenő költséges további szakaszok hiánya.
- Növelje a földalatti utasok és dolgozók biztonságát azáltal, hogy az ürítőcsatornákat a csomagtartóba helyezi.
- A munkák költségeinek csökkentése 25% -kal.
Ha a high-tech befejező munkákat és a modern anyagokat a fent említett tulajdonságokkal egészítjük ki, akkor a kétpályás alagút élettartama jelentősen megnő.
Ipari esztétika "Begovaya"
A projektben a Krestovszkij-szigetet és a Primorskyi körzetet összekötő metróállomást "Savushkina Street" néven nevezték el. Az utca neve Alexander Petrovich Savushkin, egy harci pilóta, a Szovjetunió hőse. Ezért az állomás építészeti döntésében a fő téma a repülés. A név megváltozott, de a stilisztika maradt.
A "Begovaya" pegs a vasúti pálya mindkét oldalán helyezkedik el, vagyis a vonat a lobby közepén áll meg. A magas oszlopok, világos narancssárga betétekkel ellátott acéllemezekkel, nagy üveges propellerekkel koronázták. Kerek lámpák vannak felszerelve rájuk, közülük néhányan megvilágítják a mennyezetet, és néhányan a csarnok felé irányulnak.
A szürke-fekete gránit fényes textúrájú padlók. A narancssárga színű falak fekete kerámiából készültek, stilizált ajtónyílásokkal és üvegezéssel díszítve.
A vasúti ágyat egy üvegfaltól elválasztják a tálalóktól, amelyeken keresztül az utasok bejutnak az autókba. Ez a megoldás tágasságot, ultramodern légkört teremt és biztonságot nyújt a vonat és a leszállás várakozásakor.
A projektben a "Begovaya" városi stílust állították elő, az ipari dekoráció elemei pedig lakonikusak, modernek és bizonyos mértékig futurisztikusak, a jövő stílusában. Nagyon kevés idő maradt, hogy meggyőződhessünk róla, mert hamarosan megkezdődik az új állomás megnyitása.
Ettől a pillanattól kezdve a zöld vonal végső megállójának szerepét a "Futás" veszi át, de nem sokáig. Hamarosan megkezdődik a "Tourist" metró megépítése, és a vonalat a Planernaya végzi. És a távoli jövőben lesz állomások "Ejtőernyő", "Akademgorodok", "Pargolovo" és "Osinovaya Roshcha".