Alacsony profilú gumiabroncsok és mínuszok
Ha kérni szeretne egy rajongót arról, hogy mi a különbség a "szuper karosszéria" és egy közönséges autó között, akkor magabiztosan fogalmazza meg ezt az elképzelést "alacsony profilú gumi" -nak. Kétségtelen, hogy a keskeny szalaggal és a gumiabroncsok széles sugaraival rendelkező autókerekek sokkal agresszívabbnak tűnnek. Hogyan hat ez a személyautóra, amely a gyönyörű megjelenésen túlmenően megbízható kezelést is igényel?
Az "alacsony profilú gumi" fogalma.
Ismeretes, hogy a tipikus jelölés gumik - egy 235/45 R 20. A 20-as számú jelzi a következő R lemez átmérője, amelyek közvetlenül és a telepített gumik (hatóanyagot rögzített hüvelyk), és a jelöli a szélessége 235/45 gumi egyenértékű 235 mm, és a a gumi profil magasságának aránya egy adott szélességben 45%. Korábban azt hitték, hogy a gumi egy alacsony profilú, ha ez az arány kisebb, mint 60%. Azonban valóban alacsony profilú gumiabroncsok az egyik, hogy van egy alsó indexe 55%.
Az autók gyorsabban és erőteljesebbek. A nagy sebesség megköveteli, és az autó legmagasabb fékezési tulajdonságait. Ezeket a tulajdonságokat két tulajdonsággal érik el: a féktárcsa mérete és a gumiabroncs érintkezési területe az útfelületen. Ezért a fékezési tulajdonságok javítása érdekében meg kell növelni az autó féktárcsa átmérőjét is, amelyet a kerék peremének mérete korlátoz. A kerék átmérőjét azonban nem szabad korlátozások nélkül növelni. Ezzel összefüggésben ezt a növekedést a profil magasságának növelésével kell elérni.
A gumiabroncsnak az útfelülethez való érintkezési felületének növelése érdekében növelnie kell a gumi szélességét. Ez az eljárás kedvezően befolyásolja a gumiben levő levegő mennyiségét (ami a profil magasságának csökkenésével csökkent). Ennek köszönhetően az alacsony profilú gumiabroncsok sebessége jelentősen meghaladja a hagyományos gumiabroncsok sebességét.
Ráadásul az alacsony profilú gumiabroncsnak köszönhetően az autó kanyarodáskor kevésbé rázkódik, ami a legjobb tapadás mellett megfelelő vezethetőséget biztosít vezetés közben.
Alacsony abroncsok
Az alacsony profilú gumiabroncsok és a pluszok szintén hátrányosak, különösen akkor, ha gyenge útfelületen közlekednek. Az ilyen gumiabroncsok egyértelműen megkülönböztetik a vezetési kényelem kényelmetlenségét, ami nyomot hagy maga után az alvázon és magában a meghajtóban is - mivel nehézkes gumiabroncs törése vagy a sebesség bejutása a gödörbe nem nehéz.
Milyen egyéb hátrányai az alacsony profilú gumiabroncsok:
1) kis kopás - ez a gumi sokkal gyorsabb károsodás és kopás;
2) a zaj az "érme hátsó oldala", amikor a gumi terület megnövekedett, mivel az érintkezési felület az úttal növeli az érintkezés során keletkező zajokat;
3) az akvaplanozásra való hajlam - közvetlen hatással van a gumiabroncs növekedésére is, amelyből sokkal nehezebb a víz elterelése;
4) növeli a szervokormány terhelését, ami az autó szigorúbb szabályozását eredményezi;
5) a gumiabroncs-szerelvény problémája - a legtöbb SRT-ben jelen lévő technika nem alkalmas alacsony profilú gumival kapcsolatos munkák elvégzésére;
6) Nos, és talán a legfontosabb az ár. Amellett, hogy az alacsony profilú gumik eléggé költségesek a szokásos gumiabroncsokhoz képest, a régi lemezeket is nagyobb szélességű és legnagyobb sugarú lemezekre kell cserélni.
Az alacsony profilú gumiabroncsok előnyeit és hátrányait ismeri, össze kell hasonlítania a vezetés feltételeivel és stílusával, majd eldöntheti, hogy érdemes-e vagy sem. Ugyanilyen fontos, hogy az alacsony profilú gumiabroncsok mellett kovácsolt vagy öntött lemez is telepítésre kerüljön, nem pedig a régi lyukasztás.
