A motor felmelegedése, a hideg motor megfelelő felmelegedése - "minden a legkisebb részletig"
A hideg évszakban minden udvarban láthatók azok az autósok, akik elkezdték a vas-lóik motorjait, és arra várnak, hogy motorjaik az üzemi hőmérsékletre felmelegedjenek. Ez a jelenség a szovjet idők óta tömeges szerepet kapott, és a mítosz, hogy a motor felmelegedése a munkamenethez a mozgás kezdete előtt meghosszabbítja a motor élettartamát, és ez a mai napig is folytatódik.
Megértjük tudományos szempontból, ezért a mozgás kezdete előtt fel kell melegíteni a motort alapjáraton. Először is érdemes megérteni, hogy a motor indítása után a különböző alkatrészeket különböző sebességgel melegítik. Az első a henger-dugattyú csoport. A minimális üzemi hőmérsékletre való felmelegedéshez a motor csak 30-50 másodpercig tart. Ezután a hengerfej felmelegszik, majd a hűtőfolyadékkal töltött blokk felmelegszik. Ezzel együtt a motorolaj hőmérséklete emelkedik. Az a tény, hogy fűtésre van szükség elsősorban a henger-dugattyús csoportban, amelyet majdnem közvetlenül a motor indítása után melegítenek. A második legfontosabb fűtési zóna a hajtókar mechanizmusának csomópontja, hiszen ha hidegben dolgozik, nagyobb a hézagok, amelyek növelik a főtengely-betétek kopását.
Ugyanakkor, ha ezeken a pontokon olaj van, ami ezeken az ízületekben csapágyazik, akkor a működtetés során nincs különbség a kopásnál, és a mérsékelt terhelésnél nem tapasztalható. De a felmelegedés, amikor a mérsékelt terhelésű motor sokkal gyorsabb. Ennek megfelelően a fűthetetlen hajtókar működési idejének csökkentésével csökkenthető a kopása. Ez a tény az első, tagadhatatlan előnye a motor felmelegedése útközben, mivel a modern szintetikus olajok tökéletesen megtartják tulajdonságaikat alacsony hőmérsékleten.
A motort felmelegítő másik előnye a mozgó autóban a sebességváltó felmelegedése. Valamilyen oknál fogva mindenki fel akarja melegíteni a kocsi motorját, de elfelejtik a sebességváltót és a fő felszerelést, valamint a kerékcsapágyakat. De a munkahőmérséklet fontos szerepet játszik e mechanizmusokban. Mindaddig, amíg ezek az egységek nem éri el a minimális üzemi hőmérsékletet, ellenjavallatuk van, hogy nagyobb terhelést biztosítanak nekik. A fentiek mellett a motor felmelegedése üzemanyagot takarít meg, mert a benzin üresjáratban történő égetése helyett a motor működik - az autót mozogja.
A mozgás felmelegedésének hátránya az, hogy a vezetőnek és az utasoknak egy darabig hideg kabinban kell vezetnie. A fenti tényezők alapján ideális motor bemelegedési algoritmust vezetünk be. Hidegindítás után a motort 30-50 másodpercig kell lefuttatni, attól függően, hogy az utca levegője milyen hőmérsékleten van (az első motorhőmérséklet), amely után elindíthatja a vezetést. Ez az idő elegendő lesz a henger-dugattyú csoport első bemelegedéséhez, és ezen 30-40 másodperc alatt az olajszivattyúnak ideje lesz arra, hogy minden kenési pontra, ideértve a kenési mechanizmus kenési pontjait is, biztosítsa az olajat.
Hideg motoron való vezetés
Ennek eredményeképpen a motor felmelegedése az autó mozgásában hatékonyabb és biztonságosabb a motor számára, mint az üresjáratban felmelegedés. Ezenkívül ez a gyakorlat megóvja a jármű átvitelének élettartamát és segít az üzemanyag megtakarításában.