A Jet ember szénszárnyakat terjeszt
A szemek nem csalnak meg # 151; A férfi mögött a jet-track (fotó a yves-rossy.com oldalról) nyúlik.
Mi a legkisebb embert sugárhajtású repülőgép a világon? Ez Yves Rossi. Ne keresse a nevét a repülőgépek és harcosok könyvtárában. Rossi - egy élő személy, de "felnőtt" szénszárnyakkal és két turbojet motorral látta el magát.
A 45 éves svájci Yves Rossy (Yves Rossy) egy nagyon ritka személy. Egy korábbi katonai pilóta most felemeli a légi utas Boeing és az Airbus.
De Yves megkapta a hírnevet, mint egy ember, aki maga repül. Nos, nem egészen maga. Kis szárnyak segítségével, hátulra rögzítve.
Miért nem csak használja Éva a légi támogatás: sorfy és hajtások, táblák egy piros szív, sőt - skála modelku Mirage vadászgépek.
Fokozatosan, a pilóta bekapcsolta a kis szárny, kopott a vállát - „az utolsó vinnyog” a ejtőernyőzés, és esetleg a legtöbb extrém sport a világon, amely költsége az élet több, mint egy ember, aki megpróbálta megtörni a rekordot a legeltetés előfordulási gyakoriságát és időtartamát az emberi repülés a széleken.
Mit nem használ Rossi ugráskor? Balra - ajándékcsomag a barátok esküvőjére. Jobbra - tisztelgés a katonai múltra (fotók a yves-rossy.com oldalról).
Mindez azonban nem túlléptette a többi repülő embert, hanem egy kéz ujjait.
De a közelmúltban Rossi végrehajtotta a legszélsőségesebb és őrült projektet - egy szárnyas és turbojetes motorral rendelkező ember.
A projekt neve egyszerű - Jet-Man. A megvalósítás azonban rendkívüli leleményességet igényelt.
A hátul mögött szárnyak merevek, szén-műanyagok voltak, de ősszel egy hajtogató mechanizmussal.
Rossi az egyedi kezdet előtt (fotó a yves-rossy.com oldalról).
A turbojet-motorokat a német Jet-Cat szolgáltatta. Rólam és termékeiről néhány szót kell mondanom.
Jet-Cat - a világ legnagyobb gyártója turbojet-motorok nagyméretű modellek számára. A motorok kicsiek, de nagyon komolyak.
Ez egy sor motor. A legkisebb mindössze 800 gramm súlyú, 83 mm-es külső héj-átmérőjű, és 6,32 kilogramm nyomást fejleszt ki. A legnagyobb modell súlya 2,37 kilogramm, a test átmérője 130 milliméter, és a nyomása eléri a 22,42 kilogrammot.
Milyen modellt használják Éva, ő nem mondja, de figyelembe véve, ahogy írja: „Számos vizsgálat különböző modellek”, a német mérnökök úgy tűnik, hogy készített egy speciális változata a számára.
A legfontosabb az, hogy szépen összehajtja szárnyait, majd időben megnyitja őket (fotó yves-rossy.com).
Először csak tervezett, 2,5 km-re. Aztán elindítottam a motorokat.
A kerozin újraélesztette a "reaktív macskákat", de Eve még 30 másodpercet várakozott, hogy stabilizálódjon, majd a gázt a határig nyomja.
1,6 km-es tengerszint feletti magasságon stabil vízszintes repülésre költözött, amely óránként 185 km-re gyorsult. Ez a sebesség 4 percig tartott.
Sajnos a pilóta az erős turbulencia zónájába lépett, és kénytelen volt a motorokat kipukkázni a tervezett időpont előtt, még mindig sok üzemanyag maradt a tartályban.
Yves összehajtogatta a szárnyait, és rendszeres ejtőernyőt nyitott. "Ez fantasztikus. - megosztotta érzéseit az újságírókkal. Szabadság három dimenzióban. Madár voltam. "
Egy másik lövés egy repülőgépen az Alpok felett (fotó yves-rossy.com).
A találmány szerint "jet-ember" szabadalmat kapott. És már több mint 15 ilyen járatot sikerült elérnem ahhoz, hogy a rendszer tökéletes legyen.
Szóval van egy újfajta személyi közlekedés? Talán. De az a tény, hogy ez egy újfajta extrém sport, nem kétséges.
Egy dolog még mindig nem tisztázott - mi az a minimális sebesség egy stabil repülésen az ilyen szárnyakon, és hogy lehetetlen-e elindulni őket az autópályáról, például hengereken állva?