A dugattyús csoport és a KAMAZ-740 dízelmotor főtengelye
A dugattyús csoport és a KAMAZ-740 dízelmotor főtengelye
A Kamaz-740 dízelmotor főtengelye
A KAMAZ 740 csúcsminőségű acélból készül, öt ötvözetből álló és négy csatlakozórúd-nyakkal van ellátva, amelyeket a HD erősített, és amelyek egymáshoz kapcsolódnak arcukkal, és összeköttetésben állnak az átmeneti filékkel.
A munkamenetek egységes váltása érdekében a főtengely főtengelyei 90 ° -os szögben helyezkednek el. A főtengely minden egyes hajtókarján két összekötő rúd van csatlakoztatva: az egyik a jobb és az egyik a bal hengerek sorához.
1 - a főtengely elülső ellensúlya; 2 - hátsó főtengely ellensúly; 3 - az olajszivattyú meghajtó fogaskereke; 4 - egy meghajtó fogaskereke газораспределительного a mechanizmus; 5,6-kulcs; 7 -shtift; 8 jet; 9 - világító lyukak; 10 - a 11 hüvelykes olajbevezetés nyakában lévő olajbetáplálási lyukak a karimákhoz A karmantyúk olajellátása a 10 moláris nyakfuratok nyílásaiból 11 egyenes lyukakból készül.
A tehetetlenségi erők kiegyensúlyozása és a rezgések csökkentése érdekében a főtengelynek hat ellensúlya van, a főtengely arcával együtt.
Emellett a fő ellensúly, két további eltávolítható ellensúly 1. és 2. nyomunk a tengelyre, így ezek szögbeli elrendezést a forgattyútengelyhez viszonyított meghatározzuk spline 5. és 6. A szár furatban főtengely golyóscsapággyal van nyomva.
2. ábra. A KAMAZ-740 főtengely nyomólemezének és csapágybetétjének felszerelése
1 - egy félgömb a forgattyús tengely tetejének tartós csapágyazása: a forgattyús tengely tartós csapágyának 2 félkövei egy forgattyús tengelycsapágy csapágyának 3 fenékrésze; 4- főtengely csapágyazású alsó persely; 5- a 6 hengerek blokkja - a forgattyús tengely hátsó csapágyának fedele 7 - forgattyús tengely.
A Kamaz-740 főtengely elülső ülés üregében egy 8 fúvóka van becsavarva, a kalibrált lyukon keresztül, amelyen a hajtóműves tengelykapcsoló meghajtó kenése a hidraulikus kapcsoló meghajtón történik.
Axiális elmozdításával főtengely rögzített két felső fél-gyűrű 1 és két alsó fél-gyűrű 2 (ábra. 2) a horonyban hátsó fő tartóhenger, úgy, hogy az oldalán a hornyok mellett a végén a tolóerő tengely.
A főtengely elülső és hátsó zokniin az olajszivattyú 3 hajtás és a 4 vezérműtengely-hajtókengyel felszerelve van.
A főtengely hátulján nyolc menetes furat található a lendkerék rögzítő csavarjaihoz, a főtengely elülső lábujja nyolc lyukkal rendelkezik a torziós rezgéscsillapító rögzítéséhez.
Tömítő főtengely Kamaz-740 készült gumi hüvely 8 (3. ábra), azzal a további tömítőelem - por ajak 9. A mandzsetta helyezzük lendkerékház 4. A foglalat anyaga egy fluorkaucsuk fröccsöntési tömítőél a dolgozó közvetlenül a szerszámban.
A Kamaz-740 forgattyús tengely lendkerékének és mandzsettájának felszerelése (3. ábra)
1 - lendkerék; 2- a palackok hengerét; 3- főtengely; 4 - lendkerék ház; A sebességváltó bemeneti tengelyének 5 tengelye; 6- alátét; 7- a lendkerék csavarja; 8- a főtengely pecsétje; 9-mandzsetta; 10 - csapos lendkerék beállítása
A nyakok átmérője коленвала Камаз-740. mag 95 + 0,011 mm, összekötő rúd 80 ± 0,0095 mm. A motor helyreállításához a bélések nyolc javítási méretet biztosítanak.
A motor 7405.1005170 Р0, 7405,1005171 Р0, 7405,1005058 Р0 beillesztését a motor visszaállításakor alkalmazzák a forgattyús tengely csiszolása nélkül. Szükség esetén a forgattyústengelyek polírozottak.
A főtengely-nyakok átmérőinek, a hengerblokkban lévő lyukak és a hajtókar alsó végén lévő lyukaknak a tűréseknek meg kell egyezniük az új motorok névleges méretével.
Bennszülött és forgattyúcsap készült csapágyakkal acélszalag bevonva egy réteg ólom bronz 0,3 mm vastag ólom-ón ötvözet, és 0,022 mm vastag ón réteg vastagsága 0,003 mm.
A fő csapágyak felső 3 (2. ábrája) és alsó 4 csapágyhéja nem cserélhető. A felső béléscsőben van egy nyílás az olaj ellátásához és egy horony az elosztásához. Az alsó összekötő rúd fejének mindkét 4 aljzata felcserélhető.
A Kamaz-740 forgó- és oldalsó elmozdulású bélésektől függően a kiálló részek (bajuszok) vannak rögzítve, amelyek a blokk ágyában, a csapágyfedelekben és az összekötő rudak ágyában vannak.
Lapkák strukturális különbségek, hogy javítsák a teljesítményt, miközben fokozása a turbómotor, módosított címkézési betéteket 7405.1004058 (hajtórúd), és 7405,1005170 7405,1005171 (őshonos).
Ezért a karbantartási munkák elvégzése során nem ajánlatos a soros vonalakat a 740.100 jelöléssel helyettesíteni. mivel ez jelentősen csökkenti a motor élettartamát.
A fő csapágyfedelek nagy szilárdságú öntöttvas VC50-ből készülnek.
A burkolatok rögzítése függőleges és vízszintes 3, 4, 5 tengelykapcsoló csavarok segítségével történik, amelyeket a szabályozott pillanat szerint egy bizonyos rendszer szerint meghúzzanak.
A lendkerék 740 van szerelve Kamaz-nyolc 7 csavart (ábra. 3) rozsdamentes acélból készült egy dodekaéder fej hátsó végén a forgattyús tengely és a rögzített pontosan két csapok és a szerelési hüvelyt.
A lendkerék felszínének károsodásának elkerülése érdekében a 6 alátétet a csavarfejek alatt szerelik fel (3. A lendkerék megmunkált hengeres felületén egy fogazott koronát nyomnak, amellyel az indító fogaskereke bekapcsol, amikor a motor elindul.
Az üzemanyag-befecskendezés előtolásának beállítására és a szelepekben lévő hézagok hézagainak beállítására szolgáló beállítások során a lendkereket rögzítővel rögzítik.
Ebben az esetben a tervnek a következő fő különbségei vannak a sorozattól:
- megváltoztatta a horony szögét a lendkerék külső felületén lévő retesz alatt;
- megnövelte a furat átmérőjét, hogy befogadja a mosógépet a lendkerék rögzítőcsavarjai alatt.
A Kamaz-740 motorok különféle típusú tengelykapcsolókkal felszerelhetők.
A forgattyús tengely torziós rezgéseinek csappantyújának felszerelése (4. ábra)
1 - abszorber; 2 - az abszorbens rögzítőcsavarja; 3 - a hatalom felszállásának fél csatolása; 4 - a tengelykapcsoló fele rögzítőcsavarja; 5 - alátét; 6 - forgattyús tengely; 7 - a palackok blokkja.
A torziós rezgéscsillapítót a főtengely elülső lábujja nyolc csavarral (4. ábra) biztosítja. Az abszorbertest felületének károsodásának elkerülése érdekében egy 5 alátét van felszerelve a csavarok alatt.
A csappantyú egy olyan házból áll, amelyben lendkerék kerül. Az abszorpciós testen kívül egy fedél zárva van. A tömörséget az abszorbertest és a fedél tömítésének (hegesztése) biztosítja.
Az abszorber és a lendkerék teste között a Kamaz-740 egy nagy viszkozitású szilikonfolyadék, amelyet a fedél feltöltése előtt adagolunk. Az abszorber közepét egy, a testhez hegesztett alátét végzi.
A főtengely torziós vibrációját a főtengelyre rögzített abszorbertest fékezésével, a lendkerékhez képest a szilikonfolyadék közegében fékezik.
A Kamaz-740 motor dübelei és összekötő rúdjai
A Kamaz-740 rúd acél, kovácsolt, a rúd I-szakasza. A felső hajtórúdfej egyben van, az alsó egyenes és lapos csatlakozóval.
Az összekötő rudat végül a fedéllel szerelik fel, így az összekötő rúd sapkák nem cserélhetők fel. Az acél-bronz hüvelyt benyomják a hajtórúd felső fejébe, és cserélhető perselyek vannak az alsó fejbe.
Az összekötő rúd alsó fejének fedelét anyacsavarok segítségével rögzítik, a csavarokra a csigák rúdjára előválasztva. A kapocson és az összekötő rúd rúdján párosítás jelei jelennek meg - három számjegyű sorozatszámok. Ezenkívül a henger sorszámát a hajtórúd sapkájára bélyegezzük.
A Kamaz-740 dugattyú alumínium ötvözetből van öntve, amely kopásálló öntöttvas betétet tartalmaz a felső tömörítőgyűrű alatt.
A központi részen lévő elmozdítóval ellátott toroid égéskamra a dugattyúfejben van kialakítva, és a szelepek alatt lévő mélyedésektől a dugattyú tengelyéhez képest elmozdul 5 mm-rel.
Az oldalsó felület egy komplex ovális hordó, amelynek alulbecslése a dugattyúcsap alatt lévő lyukak területén történik. A szoknya grafitos bevonattal rendelkezik.
Dugattyú összekötő rúddal és a Kamaz-740 gyűrűkkel együtt
1 - a dugattyú; 2 - маслосъемное egy gyűrű; 3 - dugattyúujj; 4, 5 - kompressziós gyűrűk; 6 - zárógyűrű.
Az alsó részén egy horony készül, amely kizárja, ha megfelelően össze van szerelve, a dugattyú érintkezése a hűtőfúvókával, amikor a HMT-ben van.
A pisztonok három gyűrűvel, két kompresszióval és egy olajcserélővel vannak ellátva. Megkülönböztető jellemzője az alsó és a felső horony alsó vége, amely 17 mm.
A Kamaz-740-es motorokon az üzemanyag-hatékonyság és a környezeti teljesítmény biztosítása érdekében minden dugattyúhoz a dugattyúcsap tengelyétől az aljáig terjedő szelepek szelektív kiválasztását alkalmazzák.
A megadott paraméterek szerint a dugattyúk négy, 10, 20, 30 és 40 csoportra vannak osztva. Az előzőtől eltérő egymás utáni csoportok 0,11 mm-rel különböznek. A pótalkatrészeknél a legmagasabb magasságú dugattyúk kerülnek szállításra, ezért annak érdekében, hogy elkerüljék az esetleges érintkezést a hengerfejek és a hengerfejek között, csere esetén a dugattyúk közötti távolságot kell szabályozni.
Ha a dugattyú és a hengerfej közötti távolság a rögzítés csavarjainak meghúzása után kisebb, mint 0,87 mm, akkor a dugattyú alját le kell vágni a hiányzó értékre.
A 740.11, 740.13 és 740.14 motorok dugattyúi a felső tömörítési és olajleválasztó gyűrűk számára hornyok formájában különböznek egymástól. A Kamaz 740.10 és 7403.10 motorokból készült dugattyúk felszerelése nem megengedett. A 740.13 és a 740.14 motorok dugattyúgyűrűinek a 740.11 motorhoz történő beszerelése megengedett.
A tömörítőgyűrűk nagy szilárdságúak és szürke öntöttvasakkal eltávolíthatók. A 740.11-es motoron a tömörítőgyűrűk keresztmetszete egyoldalas trapéz, a "felső" jelzéssel ellátott ferde véget a dugattyú alján kell elhelyezni.
A tömörítőgyűrűk nagy szilárdságúak és szürke öntöttvasakkal eltávolíthatók. A motor 740,11 alakja kompressziós gyűrűk oldalú trapéz, a ferde homlokfelület szerelés közben a „felső” kell elhelyezni aljáról a dugattyú.
A 740.13 és 740.14 motorokra a felső tömörítőgyűrű egy kétoldalas trapéz alakú keresztmetszet, amelynek felső végén egy minta van, amely a dugattyú alján található.
A felső tömörítőgyűrű munkafelületét molibdén borítja, és hordó alakú. A krómot a második nyomó- és olajleválasztó gyűrűk munkapadjára helyezzük.
A második gyűrű alakja egy kúp, melynek lejtése az alsó végéhez tartozik, ennek a jellemzőnek megfelelően a gyűrűt "percnek" nevezték. Minute gyűrűk csökkentésére alkalmazzák olajfogyasztás telepíteni őket a felső horonyba nem megengedett.
Egy doboz típusú olajleválasztó gyűrű, amelynek rugózó expanderje változó szögű tekercseléssel és polírozott külső felülettel rendelkezik. A középső rész a bővítő alacsonyabb pályán fordul amikor szerelt dugattyú kell helyezni a zárógyűrű. A motor modell 740,11 gyűrű magasság - 5 mm, és a motorok 740,13 és 740,14 gyűrű magasság - 4 mm.
A dugattyúgyűrűk más Kamaz motorokból történő beszerelése az égési sérülés esetén az olajfogyasztás növeléséhez vezethet.
Hogy kizárjuk annak a lehetőségét, nem cserélhető alkatrészek dugattyú Kamaz-740 alatt a javítás használata javasolt javító készletek:
- 7405.1000128-42 - a 740.11-240 motorhoz;
- 740.13.1000128 és 740.30-1000128 a 740.13-260 és 740.14-300 motorokhoz.
A Kamaz-740 javító készlet a következőket tartalmazza:
- a dugattyúcsap rögzítőgyűrűi;
- O-gyűrűk a hengerbéléshez.
A fúvókákat a hűtési része a henger forgattyúház és ellátó olajat az olajfővezeték, amikor a nyomás abban a 0,8 - 1,2 kg / cm2 (nyomáson szabályozott szelep van az egyes fúvókák) a belső üreg a dugattyú.
A motor összeszerelésekor ellenőrizni kell a befecskendező cső helyes helyzetét a hengerbéléshez és a dugattyúhoz képest. A dugattyúval való érintkezés nem megengedett.
A dugattyú az összekötő rúdhoz egy úszó típusú 3 ujjával van összekötve, a tengelyirányú mozgását a 6 reteszelőgyűrűk korlátozzák. A csap króm-nikkel acélból készül, a furat átmérője 22 mm. A 25 mm lyukú ujjak használata elfogadhatatlan, mivel ez megzavarja a motor kiegyensúlyozását.