Útközben és jégen haladunk, vagy egy bélést képezzünk a kormány és az ülés között - avtokadabra

Megpróbálom felsorolni a leggyakoribb eseteket:
1) Az autó csak egy hasadékra vagy hólyagra ül, amely középen merőleges a testre. Ie az autó "swing" lesz, amikor az első vagy hátsó kerekek nem rendelkeznek tengelykapcsolóval.
2) A kocsi hülyeségbe vezetett a hóban a fül felé. Ez akkor fordul elő, ha az útról ki van dobva, vagy a vezető egyszerűen nem megfelelő.
3) Az autó egy hófúráson ül, amely a test mentén helyezkedik el, leggyakrabban az elülső rész beragad.
4) Automata kerékkel vagy kerekekkel, belép egy hengeres fossa.
5) Az autó elkezd csúszni, amikor felmászik a jéghegyre.

Az első esetben segítségükkel segíthet a gépkocsi azon része eltávolításával vagy növelésével, ahol a hajtó kerekek találhatók.

A második esetben csak lapáttal vagy aljzattal lehet segíteni (lásd alább).

A harmadik esetben, ha az elülső hajtású autó elülső része beragadt, az autó elhagyása nélkül kijuthat. Először is, semmiképpen sem lehet erősen gázosodni és megtanulni, hogyan működik egy időben a fék és a kuplung. Azonnal be kell kapcsolnia a hátsó sebességfokozatot, és lassan meg kell próbálnia a hátramenetet. Ha nem, akkor forgassa el a kormánykereket balra vagy jobbra (gyakran kapott, hogy növelje a tapadást a kerekek nenakatannoy része a pályának), igyekszünk menni egy kicsit előre és rögzítő fék, hogy a készülék nem állítja vissza. Tedd a jobb lábát, hogy lehetséges volt, hogy nyomja meg a fék és a gáz (vagy bal láb fék és kuplung, akiknek ez kényelmes, akkor is használhatja a kézifék, de meg kell, hogy blokkolja azt hajtott kerekek) egy hátrameneti fokozattal, és próbálja meg reszelni, hogy a fék a gáz idején szabadultak fel. És ebben az arányban, rock az autó. A féket meg kell ragasztani, mert szükségessé válik egy potenciális energia létrehozása, amelyet aztán a forgatónyomatékkal együtt kinetikusvá alakítanak. Sokszor észre, hogy a swing nem működik, és a féket, ha váltás az első a hátsó az autó ismét csúszik a hó, ez a módszer nem olyan hatékony. Az automata gépen ez az eljárás könnyebb: a bal láb a féken van, a jobb oldali a gázon van.
A hátsó meghajtó egy kicsit bonyolultabb, mert a hajtó kerekeket nem lehet megfordítani, de itt a fék helyett a kéziféket használhatja.

A negyedik esetben, amikor bejut a jéggel fedett lyukba, a téli gumiabroncs jelenléte általában megtakarít. Az időjárás és a nyári gumiabroncsok hintázásával nehéz lesz megtartani az autót a gödör szélén. Íme egy másik tipp az internetről:
Ha magával hordja a hamut (köröm nélkül és száraz tárolás széles nyakú palackban), akkor a kerék alatt megszórva könnyedén el lehet jutni. A hatás 1000-szer jobb, mint homokkal. Úgy működik, mint a csiszolópapír. Bár valaki felajánlotta és gumitömítő szalagokat önfúró csavarokkal (rövid csavarokkal).

Az utóbbi esetben, amikor azt látom, hogy előtte a nő, és ez autó, én inkább lassul 5-10 m neki, hogy várjon, amíg a nő a szabad és leszek képes megállítani az időt rá, hogy nem nyomott az autó előtt, és hogy felemeljem a dombot, én versenyezek. Mindig fontos, hogy növelje a gépek közötti távolságot, hogy felgyorsuljon, és hogy a jármű előre lebeghessen, és esetleg újra felgyorsulhat az akadály leküzdésére.

Most általános tippek:
Ha csak lapáttal vagy idegenekkel tud segíteni, és egyik sem a másik nincs a közelben, akkor szüksége lesz egy téglára és egy téglára (vagy valami, ami az aljzat alá helyezhető). A csatlakozó alatt válassza ki a helyet a vezető kerekek legrosszabb tapadásával, tegye rá a téglát és emelje fel az autót. Itt ügyelni kell arra, hogy ne hagyja az autót. Amint a kerék magasra emelkedik, alatta, hóban, földön, homokban kell dobnia, általában arról, hogy az autó beragadt. Mi mindent elárasztottunk, amit felszedtek, és leeresztettük az alvót. Ha lehetséges, ismételje meg a folyamatot egy másik kerékre. Akkor meg kell próbálnod elmozdulni a helyről, és ha kiderült, akkor már megnyomhatja a ravaszt, hogy kijusson. Ha lelassul, az autó valószínűleg ismét elakad.

Ha parkolnia kell egy hóesés nélkül, lapát nélkül, akkor kerekes kerekekkel kell elvégeznie, és fokozatosan: egy méterrel egy métert vezetett két méterre, kettőt, balra és így tovább.

Ha ki szeretne jutni az útról, akkor meg kell állnia, lehetőleg azon a helyen, ahol a nyomtáv magassága minimális. Csavarja le a kormányt a kijárat ellenkező irányba, kapcsolja be a hátsó sebességfokozatot, és kissé visszaforduljon. Ezután kapcsolja be az első sebességfokozatot, és először a kijárat másik oldalához forduljon, majd gyorsan forgassa el a kormánykereket a megfelelő stronttá, és amint elengedték, annyira gyorsan visszavitte a kormányt a helyzetbe. Ha nem tanulja meg, hogyan kell gyorsan elfordítani a kormánykereket, akkor az autó hozhat.

@ kay És, hát, még mindig meg kell nyomnia a féket, kapcsolja be a hátsó sebességet, ne adjon sok gázt és engedje el a féket?
Nos, legközelebb megpróbálom, de sajnálom a géppuskát, nem tanácsolják nekik, hogy annyira csepegjenek ...
Én személy szerint ritkán kap a kéz, hogy esik egy ilyen helyzetben, nézz körül a helyet, ahol a conductive'll megy előre, és ülj le gyorsan, hogy eloszlassa a vihar sodródik az udvaron, vagy ha lassan megy, vagy megáll - kaput :)

A @phoptik valójában igaza van. Igen, lehetetlen, hogy nyomja meg egyszerre két pedál, de vannak esetek, amikor szükség van például leküzdése nagy, de rövid akadály - pl követhesse az - először nyomja a gázt nagyon lassan, növelve az autó, aztán amint bejön a felső, a kerék azonnal megkezdi vele "Fall", és itt gyorsan el kell tudnod lerakni a lábad a fékre, ellenkező esetben lengetsz, és fennáll annak a veszélye, hogy károsítja az első lökhárítót. Nincs elég időnk a lábam dobására, ezért néha meggyógyítom a bal oldalt. Gyakran parkoljon az udvaron, ahol nincs helye - a dzsipek mellett mély, hópályák is vannak - nagyon lassan, és bizonyos helyeken is megy nagyon hasonlóan.

Che valami valahogy trükkök nélkül. Nem szólt a hajtótengely lassításáról a pillanat újraelosztásáért. Nem beszélt a szükségességről és a szükségtelen csúszásról különféle esetekben. Pit, van valami vákuum. Nos, az impulzus gyorsulás a jégen - a hülyeség, az impulzus gyorsulás jó a hóban, mert lehetővé teszi a futófelület öntisztulását, és a jégen minden lehetséges módon el kell kerülni. És mintha lassan úgy tűnt, nem emlékszik rá, hogy még lassabban csúszik.
És igen, mindig emlékeznünk kell arra, hogy a kerék alá helyezhetsz egy szőnyeget.