Turbófeltöltő, kisautók fórum
Ha sikerül az "elemi" -jévé válni - hinni fogok. ---- Már kész. mert a gép nem áll készen. a motor várakozik az idejére ------ Most valamilyen oknál fogva nagyon kevés ember hangzik el. Nem ismerem ezeket az embereket sem személyesen, sem távollétében. - A távollétében találkoztunk. A következő évben Isten megadja, és személyesen megismerjük. De a turbina vagy a kompresszor nem volt pontosan elhelyezve.
Ami az indukciós lendületet illeti: csak egy bizonyos szűk fordulatszám tartományban működik, és egy megfelelően konfigurált kiadás. Amit felsorolsz, nem indukciós lendület. -------- Ma tisztáztam. Javultam a kinetikus infláció. és az indukció a nyomás előidézése a szénhidrát előtt. Tehát levegőbevitel. Ugyanakkor 6 másodpercig birkózom. -------------- 1 Ez csak a motor kifinomultsága. Ugyanez mondható el: egy tömb egy hengerek, egy könnyű lendkerék beszerelése. könnyű kovácsolt dugattyúk, kétkerekű dugattyúk, könnyű hasítékok és a generátor csigája. A motor pedig akár 9000-et is képes elforgatni. - Tévedsz. így minden könnyebb. te felszabadítod a hatalmat. amelyet a túlsúly vagy súrlódási erő előmozdítására fordítanak. Most nézzük meg, amit korábban írtam. Nulevik. szénhidrát kibővített csatornákkal. dora-ka GBC és nyereg szelepekkel. bütykös tengely. mindez jelentősen csökkenti az ellenállást. Ez azt jelenti, hogy javul a fényképezőgépek illeszthetősége. Mint írtam. akkor elérheti akár 120% -a rugalmasság. A lefolyás 50% -ról 70% -ra esik, és nem én voltam ezzel. Hívja a dinamikát. pointerisuysya .------
Csak itt arról beszélünk, hogy a kompresszor képes az összes fenti műveletet helyettesíteni. Szinte egyetértek. --- a befektetett források minimális száma - kétlem, hogy ---
Töltés 120%. ez a bevitel 50 mm, a felszabadulás nem kevésbé, a szénhidrát, továbbá a párosított vízszintes. és még mindig túltöltő J-) Röviden, nem győzött meg arról, hogy a hengerfej hibaelhárítása és a kibocsátás beállítása képes több energiát nyerni, mint lendületet. F) Egyébként a dzsipek és csak a jó autók, mint a subaru, stb., Nem lenne felszerelve turbinákkal viszonylag kicsi motorokkal, de egyszerűen csak a japánok hozták létre a kipufogót. Annak ellenére, hogy termelésük olyan, hogy semmi sem maradt hangolva. És olyan tökéletes ízületek, geometria, átmérők stb. és hasonlók. és mindez tökéletesen illeszkedik a szabványos motor maximális kihúzásához. Aztán a kompresszort helyezték el. És egyszerűen beszélsz. F) Én személyesen szeretnék hatalmi nyereséget szerezni, nem pedig óriási zajtemelkedéssel.
Légfúvóként egy AP-699 (AP-600M) porszívót használtam elektromos motor nélkül. Ezek az egységek nagy mennyiségben fekszenek a "Rembyttekhnika" vállalkozás kertjében. A járókerék-tengely két 204 golyóscsapágyon forog, a fordulatszám 0-tól 15-16 ezer volumig. A csapágyház 20x40x9 gumi önzáró tömszelencével van lezárva. A csapágyak kenéséhez Khladon (freon) HF-12-18 olajokat használtunk, amelynek -40 ° C-os öntési pontot és 160 fokos lobbanáspontot alkalmaztunk. Az olajszintnek 2-4 mm-nek kell lennie. A csapágyak tengelye alatt az olajvezérlést az olajos üveg a fém hüvelyben végzi. Üsse be az alsó és felső olajszintet. Az olajüveg plexiüvegből készült, és két, olajálló gumitömítéssel ellátott tömítéssel ellátott zárócsavarral ellátott záróanyával van lezárva. A hüvely felső részén egy oldalsó nyílással (légtelenítővel) ellátott töltődugó van, az alsó részen pedig egy leeresztő cső van. Az olajmérő készüléket a házhoz csatlakoztató csövek. a háztartási hűtőszekrény acél kondenzátoránál használják. A légfúvó burkolat a csapágyház széléhez két M% csavarral van rögzítve, és a tengely körül elforgatható, hogy könnyen illeszkedjen a légszűrőhöz.
Sajnálom a hosszú hozzászólást.
Oldal 20/66
Nem hozhatsz új témákat ebben a fórumban
Nem válaszolhat a fórum témáira
A bejegyzéseid nem szerkeszthetők
Nem tudja törölni a bejegyzéseidet
Nem szavazhatsz a közvélemény-kutatásokban