Shock módszer - építkezés és építészet
Shock cölöpök immerziós módszer azon alapul cölöpverést kalapácsok, mechanikus, gőz-levegő és egy kettős működésű és dízel kalapácsok, amely együttműködik kopra vagy kókuszdió mo DOBBAL (cölöpverést) egységei, feltéve, E-irányított mozgása a kalapácsot, és a halom és gépesítése vspomo- gatelnyh műveleteket.
Ez a módszer meríti a különböző vasbeton cölöpöket (tömör, csőszerű, kereszt alakú), valamint fából készült cölöpöket, fából készült és acél cölöpöket.
A bolyhos hajtási folyamat a következő műveletekből áll: a halomvezető berendezés mozgatása (mozgatása) a következő bolyhos merülés helyére; telepítése és összehangolása, húzása, cölöpök felemelése és tervezési helyzetben történő beépítése; bolyhos vezetés; bolyhos merítés mérése; dinamikus tesztelését.
A bolygóvezető telepítésének, telepítésének és összehangolásának összetettsége és időtartama a kialakításától függ. Uni-zsíros fém tekercselés tornyok vannak telepítve kocsik-platformokon mozgó kerekek sínek mentén, amelynek nagy a terhelés-oldott (megszámoltuk halom, és kalapáccsal súly), és jelentős saját tömege (együtt a csörlő - 20 m). Ezeknek a cölöpöknek a beszerelése és lebontása, valamint a vasutak elrendezése számukra nagyon munkaigényes folyamatok. Ezért 12 méternél hosszabb cölöpöket használnak, nagy mennyiségű bolyhos munkát végeznek a helyszínen.
Shock cölöpök immerziós módszer azon alapul cölöpverést kalapácsok, mechanikus, gőz-levegő és egy kettős működésű és dízel kalapácsok, amely együttműködik kopra vagy kókuszdió mo DOBBAL (cölöpverést) egységei, feltéve, E-irányított mozgása a kalapácsot, és a halom és gépesítése vspomo- gatelnyh műveleteket.
Ez a módszer meríti a különböző vasbeton cölöpöket (tömör, csőszerű, kereszt alakú), valamint fából készült cölöpöket, fából készült és acél cölöpöket.
A bolyhos hajtási folyamat a következő műveletekből áll: a halomvezető berendezés mozgatása (mozgatása) a következő bolyhos merülés helyére; telepítése és összehangolása, húzása, cölöpök felemelése és tervezési helyzetben történő beépítése; bolyhos vezetés; bolyhos merítés mérése; dinamikus tesztelését.
A bolygóvezető telepítésének, telepítésének és összehangolásának összetettsége és időtartama a kialakításától függ. Uni-zsíros fém tekercselés tornyok vannak telepítve kocsik-platformokon mozgó kerekek sínek mentén, amelynek nagy a terhelés-oldott (megszámoltuk halom, és kalapáccsal súly), és jelentős saját tömege (együtt a csörlő - 20 m). Ezeknek a cölöpöknek a beszerelése és lebontása, valamint a vasutak elrendezése számukra nagyon munkaigényes folyamatok. Ezért 12 méternél hosszabb cölöpöket használnak, nagy mennyiségű bolyhos munkát végeznek a helyszínen.
A leggyakoribb az ipari és építőipari a halom hossza 6 ... 10 m, azokat feláldozták a bekapcsolási önjáró cölöp fúrók (ábra. VIII.1) izgo tovlennyh alapú daruk, traktorok, autók és kotrógépek. Ezek cölöp telepítés manőverezhető és mechanizmusok összehangolása a nyilak, amely egyszerűsíti a telepítést és az összehangolás.
A vasbeton cölöpök húzása és felemelése szintén munkaigényes műveletek. Ha egy hosszú bábuat univerzális búcsúzással hajtasz be, ajánlatos egy autódaromot felvenni az alsó tartóelemet tartó tartószerkezethez, fokozatosan megközelítve a koprát. Ugyanakkor a koponya fejét a koprán található emelő eszközzel a felső hurok mögé emeli. Kamion daru hiányában a bolyhokat két kocsival és egy speciális emelő eszközzel táplálják és emelik fel. Ezzel a döntéssel jelentősen megnövekedett ezeknek a műveleteknek a fáradsága, továbbá a cölöpök gyakran sérültek.
A modern cölöpverő berendezéseknek speciális eszközei vannak, amelyek gépesítik a cölöpök húzását és emelését, valamint a fejtámla fejét a fejtámlába. Így a copra növény, amely a 3. ábrán látható. A VIII.2. Ábrán látható, egy kioldóperem van, amelynek kijutását hidraulikus eszközzel megváltoztatják. A kis hosszt (6 ... 8 m) húzhatjuk úgy, hogy csúcsuk a földre csússzon.
Hatásosság cölöp üzemeltetés és elsősorban attól függ, hogy milyen típusú halom, és kalapács elsősorban helyes meghatározása közötti arány a tömege, és a tömege a halom, valamint a-Ennek megfelelően kalapács Wii rendszer, mivel földre, és ennek hatását a cölöpfej.
A mechanikus (lógó) kalapácsokat csak kis mennyiségű bolyhos munkákhoz használják alacsony termelés miatt (10 ... 15 ütés / perc).
Tömege a kalapács szabadon ejtőkalapácsnak során halom halom hossza 12 m a szűk talajok egyenlőnek kell lennie 1,5-szerese a súlya a halom a fejpántot, és amikor eltömődés a talajban közepes sűrűségű - 1,25 a tömeg.
VIII.1. Piling telepítés
a - traktor alapján; 1 - traktor; 2 - a víz és a cölöpök felemelésére szolgáló hidrogén-sokszorozó; 3 - hidraulikus záróelemek;
VIII.2. A halom húzógéppel történő húzásának rendszere
1 hajtású bolyhos; 2 - cölöpök; 3 - emelőoszlop; 5 - fej blokkokkal; 6 - ТB - egy kalapács alatt álló halom gyárának nyílása; 8 - a halom; 9 - keret; 10 - alsó kimeneti blokk; б - az autó alapján; 1 - oszloptartók (a szállítási helyzethez); 2 - az autó; 3 - hidromultiplica-
a kalapács és a cölöp emelésére; 4 - hidraulikus munkahengerek a kalapács és a cölöpök emeléséhez; 5- Az oszlop dőlésének hengerei; 6-Hydrocylidron a nyíl kiterjesztése; 7 - hidraulikus munkahenger az árboc mozgatásához; 8-az árboc; 9 - fej blokkokkal; 10 - sok; 11 - keret; 12 - a halom; 13 - háttámlák; в - egy kotrógép alapján; 1 - tackle block; A kalapács 2 csatornája; 3 - bolyhos kötél; 4 - gémvonal; 5 - fej blokkokkal; 6 - kalapács; 7 - a nagovolnik; 8 - az árboc; 9 - a halom; 10 - a kotrógép kotró; 11 - teleszkópos támasz
A gőzölős kalapács egyszeri és kettős működésű.
Az egyszárnyú kalapácsok tömege 1,25 ... 6 tonna ütésrész, a kalapácsok legtöbb modelljében a percenkénti lökések száma nem haladja meg a 30-at.
A kettős hatású gőzölős kalapácsok különböző márkákat gyártanak, a tervezés során eltérőek. A kettős működésű levegő-gőzös kalapácsoknál a dugattyú az ütőelem. A kettős hatású kalapács több mint 200 ütést lehet végrehajtani percenként. A löketek száma automatikusan beállítható. A kettős hatású kalapácsok segítségével a cölöpök különböző sűrűségű talajokban függőleges és ferde helyzetben eltömődnek.
A kettős hatású gőz-levegő kalapácsok ütőelemének tömege a kalapács össztömegének 15 ... 25% -a, és az egyszeri beavatkozó kalapács ütköző részének tömege 65 ... 76%;
A széles körben használt dízel kalapácsokat a gőzmozdonyokhoz képest nagyobb termelékenység jellemzi, egyszerű működés, önállóság és alacsonyabb költség. A dízel-kalapácsok autonómiája a dömping kalapács alapját képező kétütemű motor munkaütemének köszönhetően megnöveli az ütközési részt.
Építési helyeken rudat és csövet használnak. A súlyzó dízel kalapácsok ütköző része (VIII.3., A. Ábra) egy csúszó henger, amely alul nyitott és a vezető rudakon mozog. Amikor a henger az égetőkamrában lévő rögzített dugattyúba esik, levegő és üzemanyag keveréke meggyullad. A keverék elégetése által keletkező energia felhajtja a hengert, amely után új sokk keletkezik, és a ciklus megismétlődik. Az üzemanyag bejut az égéskamrás fúvókába a dugattyúblokkon átmenő csövön keresztül egy nagynyomású szivattyú segítségével, amelyet a mozgatható henger működtet.
A cső alakú dízelmotoros kalapácsokban (VIII., 3.6. Ábra) egy álló, hüvelyes (héjjal ellátott) henger vezetősége. A kalapács ütköző része mozgatható dugattyú fejjel. Porlasztása az üzemanyag és a gyújtás a keverék bekövetkezik becsapódáskor a dugattyúfej a felület felett a gömb alakú henger üregek, amelyek az üzemanyagot az alacsony nyomású szivattyú, amely adagolja lényegében csak a beszívott keverék.
Az ütések száma 1 perc alatt a rúd-dízelek esetében 50 ... 60, a csőszerűek esetében - 47 ... 55.
A csőszerű típusú dízel kalapács fő előnye a rudas dízel kalapácsokkal összehasonlítva az, hogy ugyanolyan tömegű ütköző résznél jelentősen nagyobb (2 ... 3-szoros) ütésenergia van. Így halmozása hossza 8 ... 10 m akkor ajánlott, hogy a következő összefüggés feltűnő részét a kalapács masszát a halom tömeg: 1,25, rúd és 0,7 ... 0,5 a csőszerű dízel kalapácsok.
Télen a rúddiesel-kalapácsok hatékonyabban dolgoznak, mint a csőszerű kalapácsok. Ezeket lehet futtatni hőmérsékleten -30 ° C, és a biztonságos Start csőszerű dízel kalapács már hőmérsékleten akár -20 ° C-használata szükséges speciális adalékanyagok üzemanyag és előmelegített kalapács 20 ... 30 perc. A cölöpök ilyen körülmények között történő vezetése során a dízelmotoros kalapácsok is jobban működnek.
VIII.3. Dízel kalapács rendszerek
a - rúd; b - csőszerű; 1 - mozgatható henger; 2 - vezetősín; 3-port-shen; 4 - mozgatható dugattyú; 5 - a fej; 5 - fix henger; 7 - shabot
VIII.4. Fejtámla ábra forgó keretben
1 fejű párna; 2 - a fülbevaló; 3 - egy csonka; 4 - keretes keret; 5 - a tű; 6 - lemez; 7 - halom; c - hurok; 9 - karbin; 10 - acél kötél
VIII.5. Az automatikus összegzés rendszere
1 - halom; 2 - gallér; 3 - a zsanér; 4 - reteszelő; 5 - az útmutató; 6 - rugalmas kiesés indexe; 7-dimenziós vonalzó a rugalmas meghibásodás méréséhez; 8 - a tartó gallérja; 9 - bélés; 10 - támogatás; 11 - a zsanér; 12 - a maradék meghibásodás jelzője; 13 - dimenziós vonalzó a maradék hiba méréséhez; 14 - Útmutató
Annak ellenére, hogy számos előnye van, ha változatlan dízel kalapácsok számos SLN-teák praktikus, mint a cölöpverést lágy rugalmas talajokban erősen sűrítő - mymi rétegeket, amikor miatt nem kellő merevséget a bázis nehéz hatályba léptetik azokat a dízel kalapács mint a kopogás részeként fekvő elégtelen you-sejt, és a kívánt kompressziós az égéstérben nem fordul elő. A dízel-molotami nem tud vezetni cölöpöket a víz alatt.
A kalapács típusának kiválasztásánál (a cölöpök tömegétől és a talajtól függően) figyelembe kell venni a K. alkalmazhatósági együtthatóit.
K = (Q + q) / W, (VIII.1)
ahol Q a kalapács tömege, kg; q - a halom súlya a fejtámlával, kg; W az útlevelében lévő sztrájk energiája.
A K értékei 2-6 között vannak (a cölöp anyagától és a kalapács típusától függően). A vezetési zobetonnyh jelly-cölöpök segítségével szuszpenziót-TION kalapácsok K-3 egy éjszakai ODI akció rúd és dízel kalapácsok K = 5, Molten kettős működésű és második cső alakú dízel kalapácsok K = 6.
Fejvédők szükségesek ahhoz, hogy megakadályozzák a bolyhokat a vezetőhajtás-szerelésben, hogy megvédjék a bolyhos fejét a kalapácsok fújásától, és egyenletesen terjesszék az ütközést a bolyhos területre. A lógó és gőzölős kalapácsok cölöpökkel történő hajtása során fémhegesztett és öntött kupakokat használnak felfordított dobozok formájában, amelyek keményfa vagy polimer anyagokból készült ütéscsillapító tömítésen belül vannak.
A fejtámla belső üregének meg kell egyeznie a halom fejének vázlatával és méreteivel. Általában fejpánt lógott, ki az a kalapács, a fül és vele együtt a hullámvölgyön a halom. Fejfedő dízel kalapácsok egy forgóállvány (ábra. VIII.4) lehetővé teszi a leeresztett kalapács indításkor nyuyu belső ürege a fejét a halom a földön fekszik, enyhén csökkenti az időtartamát a halom emelés. A nagovolnikov használata csökkenti a telepítési cölöpök időtartamát.
A felhúzás a talpra helyezett bolyhos lerakása és a kiengesztelés után a fejtámla lassú leeresztésével kezdődik. A kalapács tömegének hatására a halom a földbe merül. A halom helyes irányának biztosítása érdekében az első ütéseket egy kis kalapács emelési magasságából készítik (rendszerint legfeljebb 0,4 ... 0,5 m). A merülés kezdetén számolni kell a halom merülésének méterenkénti ütemének számát, ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy az ütésütköző átlagos leesési magassága egy műveletnek felel meg. Kalapácsok és dízel kalapácsok használata esetén mérje meg a kalapács működésének időtartamát, a halom merülésénként fogyasztott mennyiséget, a percenkénti ütemek számát és a kettős hatású gőznyomás (levegő) kalapáit. A cölöpözés kezdetén gondosan figyelni kell a bolyhos süllyedés helyességét a tervben és függőlegesen vagy előre meghatározott dőlésszöggel (hajlított cölöpök hajlításához).
Miután dugulás szuszpenziós kalapácsokkal és a kalapácsok mozdony-fülledt egységes fellépés, amikor a csúcs a halom merülő Elhalasztott megközelítőleg a tervezési szinten vagy draft-edik kapott kudarc eltömődés termék „biztosíték” 10 stroke kazh-házban. Amikor cölöpverést kalapácsok kettős működésű és dízel kalapácsok vállalnak stroke (köszönhetően a magas frekvenciák) széles körben ING lehetetlen. Ezekben az esetekben a hibát feltételezzük, hogy a bolyhos merítés 1 perc alatt van. A hibákat legfeljebb 1 mm-es hibával mérik.
Cölöpök, amelyek nem érik el a vezérlés nem folytatódott a szünet után, zhitelnostyu 3 ... 4 nap ellenőrzésnek alávetett dobivku. Ha a halom behatolási mélysége nem éri el a 85% -át a tervezés és a pro-kitámasztás három egymást követő ígéretet kapott a település-kaz, meg kell találni az okát ennek a jelenségnek, hogy elfogadja a projekt szervezet érdekében további hivatkozás cölöp.
A cölöpök dinamikus vizsgálatát a teherbíróképesség meghatározására végzik. Pontosabb, de ugyanakkor több
drága és időigényes a statikus terhelés módszere, amely emellett hosszú távú tesztelést igényel. A dinamikus módszerrel meghatározzuk a bolyhos teherbíró képességét, attól függően, hogy a bolyhos merítés hatásának milyen energiája van, amikor összekapcsolódik. A módszer hibáit olyan mérőórák segítségével határozzák meg, amelyek a talajra vagy egy halomra felfüggeszthetők. Az 1. ábrán látható. VIII.5. A félautomatikus összefoglaló mérőműszert egy igával rögzítik a bolyhokra. Ez egy racsnis, amely mentén a visszapattanó jelzőket mozgatja. Amikor a halom betöltődik a talajba, az egyik mutató lefelé mozog, és megmutatja a maradék meghibásodás teljes értékét a mérő vonalzóban. A talaj visszahúzódásával a talaj rugalmas reakciója következtében a második mutató felfelé mozog, és megmutatja a méretbeli vonalzó elasztikus hibájának teljes értékét.
A bolyhos merülések és a dinamikus vizsgálatok során végzett mérések segédeszközök.
A fő művelet (eltömődés) 10 percet vesz igénybe, és 15 percet (a teljes ciklusidő 60% -át) a kiegészítő műveletekre fordítják. A nem önjáró koprák és a bolyhos munkák téli körülmények között történő gyártásánál a segédműveletek a bolyhos merülésére fordított idő 70 ... 80% -át teszik ki. Így nyilvánvalóvá válik, hogy a kisegítő munkák mechanizálása és automatizálása nem kevésbé fontos, mint a fő folyamatok gépesítésének és automatizálásának.
Azokban a rendszerekben avtmatiziruyuschih folyamat cölöp, impl-stvlyaetsya automatizálási alapműveleteket (start dízel-mo-sokat, le, amikor a hegye a cölöptervezésben jel), és az ilyen járulékos műveletek, mint tartani a löketszám rekord magnó jellemzői halom mártással, stb .