Platform emelő mechanizmus

A platform emelő és leengedő mechanizmusa a következőket biztosítja:

• a platform felemelése és leengedése;
• a felemelés vagy leengedés során bármely közbenső helyzetben megállítva;
• a maximális emelési szög automatikus korlátozása;
• automatikus nyomáskorlátozás a hidraulikus rendszerben.

A platform emelő- és leengedő mechanizmusának vezérlése elektropneumatikus, távvezérelhető a vezetőfülkéből a műszerfalra szerelt kapcsolókkal.

Hidraulikus emelő mechanizmus egy erőleadó, az olajszivattyú, egy hidraulikus henger, egy vezérlő csapot, a szelepemelés platform korlátozások, elektropneumatikus szelepek, olaj tartály egy szűrőrendszer és pneumatikus és hidraulikus hajtások. Ezen egységeken kívül a billenő teherautó emelvénye is mod. KAMAZ 55102 van egy reteszelőszerkezet tervezett kapcsolatban a hidraulikus rendszer a traktor hidraulikus rendszer a pótkocsi, és a többutas szelep a eloszlása ​​az áramlást az olaj vagy a hidraulikus henger a traktor, illetve a pótkocsi henger. Az elosztó a vezérlőkulccsal van felszerelve,

Az olajszivattyúval történő erőátvitel (269-a ábra) úgy van kialakítva, hogy a sebességváltóból áramot kapjon, és a jobb oldali doboz forgattyúházához csatlakozik. A hajtómű karosszériájának karima és a sebességváltó között tömítő tömítések vannak felszerelve, amelyek segítségével a fogaskerekek összekapcsolódnak. Ha meg kell cserélni a tömítéseket, akkor teljes vastagságukat meg kell tartani.

Az erőátvitel csak akkor kapcsolható be, ha a jármű pneumatikus rendszerében a légnyomás legalább 490 kPa (5 kgf / cm2) és a tengelykapcsoló kikapcsolt állapotában van.

Ábra. 269-a. Teljesítmény felvétel: 1 - parafa; 3,21 -prokladki; 3 - közbenső fogaskerék tengelye; 4, 16-alátétek; 5, 23 - csapágyak; 6 - közbenső hajtómű; 7, 10 - stop gyűrű; 8 - rögzítő alátét; 9 - az anya; 11 - kompenzátor; 12 gyűrű; 13 - állítócsavar; 14 - a hajtás forgattyúja; 15 - rugó; 17 - pneumatikus henger esetében; 18 - a tömítőgyűrű; 19 - a dugattyú; 20 - szivattyú НШ32-Л-2; 22 - félcsatlakozás; 24 - fogaskerék

A mechanizmus műszaki jellemzői

Az emelőszerkezet ellenőrzése

elektro-pneumatikus, távirányító,
a vezetőfülke kapcsolóitól
a műszerfalon

Szivattyúolaj - sebességfokozatú nagynyomású. A szivattyú előtolási sebessége 55,6 l / perc 1920 perc-es tengely forgási frekvenciánál. A szivattyú normál működésének és élettartamának növelése érdekében gondosan szűrje le a tartályba töltendő olajat.

Az emelőszerkezet hidraulikus hengere (269 b. Ábra) teleszkópos, egyoldalú. A hidraulikus henger testében vannak visszahúzható összekötők, amelyeknek menetét a reteszelőgyűrűk korlátozzák. Az eltávolítható kötések iránya az alsó részen a vezetőkön keresztül, a felső rész pedig a zárógyűrűk által megtartott sárgaréz perselyekkel van ellátva. A hidraulikus munkahenger tartósságának növelése érdekében a csúszócsatlakozások külső felületei csavart, krómozott és polírozottak.

Ábra. 269-b. Hidraulikus hengeres emelőkocsi emelőkosaras teherautók mod. 55111: 1-cső, 2-tartó a hidraulikus hengerhez; 3 betét; 4 - az anya; 5 - golyófej; 6 - rögzítő alátét; 7 - osztott gyűrű; 8 - tisztább; 9 - az útmutató; 10 - védőgyűrű; A köpeny 11; 12 - távtartó; 13 - dugattyú; 14, 17 - a gyűrűk ellenállnak; 15 - a hidraulikus munkahenger esetében; 16 - félpolcok; 18 - gallér; 19 - félgyűrűs klipek; 20 - a hidraulikus munkahenger alja; 21 - csavar

Kihúzható egységek vannak lezárva gumi ujjak között helyezkedik el a távtartó és a zárókorongokat, a port és szennyeződést az üregen kívül a hidraulikus henger védett ablaktörlő.

A hidraulikus munkahenger felső részén az utolsó dugattyúban van rögzítve a gömbfej, amelynek gömb alakú része mozgatható összeköttetést biztosít a hidraulikus henger támasztásával. A poranyagból készült betét lehetővé teszi ennek a kapcsolatnak a működését időszakos kenés nélkül.

A tetején az autó mod. 55111 van még egy golyósfej rögzítve a hidraulikus munkahenger alján.

A hidraulikus munkahenger testéhez (lásd a 269-b. Ábrát), egy csuklós teherautó mod. 55111 hegesztett elágazó cső menetes véggel, valamint a dömperkocsi hidraulikus hengerének testéhez mod. 55102-fojtó és pálca a kerethez való rögzítéshez. Az elágazócső és egy csatlakozó menetes nyílása nagynyomású olajvezeték csatlakoztatására szolgál.

A szabályozószelep (269-c ábra) a hidraulikus folyadék áramlását szabályozza a billentőmechanizmus hidraulikus rendszerében. A vezérlőcsap 1 testében a 18, 5 szelepek 4, 17 üléseit megnyomják, és a 16, 10 anyákat, amelyek a 15, 7 nyomócsapokat vezetik, csavarták.

Ábra. 269-c. Vezérlőszelep: 1 - ház; 2,19,21 - szerelvények; 3 - tömítőgyűrűk; 4, 17 - szelepek ülése; 5, 18 - szelepek; 6, 13 - membránok; 7, 15 - tolókészülékek; Pneumatikus kamrák 8, 14-es fedele; 9, 12 - rugók; 10, 16 - a vezető anyák; 11 - tömítőgyűrűk mozgatható kötésekhez; 20 - biztonsági szelep; В - gyöngy; C - vízelvezető lyuk

Különleges szelepek vegyületet tolókészülékek „fecskefark” kizárja zavarás a szelepek nyergek, ha különböző tengelyek a tolórudak és a nyergek. Tolókészülékek szelepekkel kapcsolódik egyik végén, a másik végét, amelyek rögzített a 13 membrán és a 6, tartalmaz egy pneumatikus üreget, zárása a 14 fedél, a tolórúd 8. A 12 rugó tartja a 18 szelep nyitott helyzetben, és a rugó 9 prések következtében az 5 szelep a nyerget. Tolókészülékek vannak lezárva gumigyűrű, valamint a 11 tolórúd 7 is van egy leeresztő port S. A semleges helyzetben, olaj a szivattyú vezetéken keresztül a nyíláson keresztül fúvóka 19 belép a vezérlőszelep és áthalad a nyitott szelepen 18, megy lefolyni 21 keresztül a hüvely.

Amikor a levegő bevezetése a fedél nyílásán 14 pneumatikus kamra 13 a rekeszizom felett membrán mozog, összenyomva a 12 rugót, és a 18 szelep záródik. Ugyanakkor a szabályozószelepház nyílásán keresztül a levegő a membrán alatt lévő pneumatikus kamra üregébe kerül. A membrán mozog, összenyomva a rugót, és a szelepet nyitó 5. Az olajat áthalad az 5 szelep és a 2 vasalat az üregbe a hidraulikus henger. Amikor levegő távozik az üregek pneumatikus 12 rugó elmozdul a membrán 18 és a rugó 9 visszatér a membrán eredeti helyzetébe 6. Az 5 szelep zár és a 18 szelep nyit. Mivel az 5 szelep zárva van, a hidraulikus henger vonal blokkolva van, és a platform tartott felemelt helyzetben, és ha az olaj szivattyú működik belőle lefolyni a szelepen keresztül 18 a daru upravleniya.V túlterhelés esetén a rendszer nyomása növekszik, és a biztonsági szelep működik, az olaj a bypass olaj tartály.

A platform felemelkedik addig, amíg a túlterhelés megszűnik. A biztonsági szelep nyomásának értéke gyárilag szigorúan szabályozott, működésének megváltoztatása nem megengedett.