Mik a sisakok a versenyzéshez és a motorkerékpárhoz
a vizuális különbségek: az autós sisak sokkal kevésbé áttekinthető - tükrök vannak, a fej nem kell forgatni.
természetesen különbözik a szellőzéstől.
az autó sisakok beépített részei vannak az ivóknak, mégsem láttam ilyet.
ami a legfontosabb - védenek a különböző dolgokat: Motoros sisak befogadására 1 maximum 2 hatalmas csapás, majd a csúszó (vagy egy sor kisebb dudorok ... lehetséges fordított sorrendben). autó sisak befogadására sok elég erős ütések a részét a Rollcage. és figyelembe véve a tervezés space frame hogy elérje a sisak nagyon jól ki vannak számítva. plusz lehetséges behatolását része az azonos keret vagy elszakadt a gép, repkednek az utastérben.
ennek megfelelően a héj és a belsejének kialakítása teljesen más.
és természetesen az autós sisakok, gyakran akár beépített tévékészülék vagy komoly előkészületek a telepítéshez.
Én is hozzá a különbség a zajszigetelés.
Nos, a zaj alapvetően nem számít sem az autóban, sem a moto versenyben. a gyártók nem foglalkoznak ezzel.
és ott és ott a motor ordít egyenesen. és ott és ott a lovas sokkal fontosabb a meghallgatni a parancsokat a dobozokról / navigátorról, így a rádiót a maximális hangerőre
Ja, és elfelejtettem, hogy az automatikus sisak gyakrabban helyezünk a héját különböző modulokat rögzítésére a sisak az ülésen, így nem annyira lógott - a képeken látható az alján, a hátsó az első sisak fém / nd kerek szar, amelyhez egy rugalmas kötél pántos, rögzítve az ülésen a felső részen
akár a HANS alatt, igen
a motorkerékpáron - ivóvályú is van - vízzel / sörrel / bort rejtenek a kocsmákban ...
Igen, de nem mennek keresztül a sisakon :)
És mi határozza meg a kereszt sisak formáját?
az a tény, hogy egyáltalán nincs siklás, és a védelemre csak a fújásokra van szükség, gyakran elég erősek. Ha egy szokásos sisakba esik előre, az elülső falhoz könnyen hozzájuthat a megfelelő következményekkel
A 200-as sisak és a sebesség anélkül, hogy leesne Stomps orrát, és meg kell ootopyrivat előre az alsó állkapocs, ami aztán fáj a fáradt :-)), hogy megfordítja apa ...
A Dyk még csak egy cipővédőn is csak így megy - próbálkozik. az amatőr és profi versenyeken lévő autós sisakok sokkal nehezebbek - ott a homológrendszer szabja meg az előírásait. de valójában - a sisakra viszonylag nehezebb a lövésnél, nincs olyan közvetlen érintkezés a felületekkel és az érdességekkel. IMHO, megfigyelés.