Miért van szükség a szállítmányozókra?
Miért van szükség a szállítmányozókra?
Hogyan szállítsunk rakományt Helsinkiből Szentpétervárra? Küldhetsz tengeri, légi vagy közúti szállítással ... De a vízi út túl hosszú, a levegőút - túl drága, és az autó - nagyon kockázatos. Hogyan válasszuk ki a legjobb útvonalat, és mi határozza meg a választást? Ki fog kimerítő választ adni? Tapasztalt szállítmányozó.
Tágabb értelemben a továbbítás a rakományszállítás szervezése. Gyakran hívunk olyan személyszállítmányozóknak, akik egyszerűen csak kísérik a rakományt. De ha egy személy nem tervezi magát a szállítást, akkor inkább futárnak hívható, nem pedig szállítmányozónak. Van egy olyan, mint egy szállítmányozó-értékesítési képviselő. Bizonyos terhelést ad bizonyos pontoknak. Az értékesítési képviselő rendszerint egy, legfeljebb három cég állandó jelleggel együttműködik, áruik megvalósításával. Az a szakember, aki nem csak szervezi a szállítást, hanem maga vezeti is magát, szállítmányozó. De ebben a cikkben fogunk beszélni szállítmányozó társaságok - szervezetek, amelyek szállítani a rakomány az A pont a B. pontot. Még ha e két pont között fekszik a Világ-óceán és egy pár kontinens.
"Miért van szükségünk egy szállítmányozóra?" - ez a kifejezés gyakran hallható a vállalat vezetéséből. "Mindent megtervezzük magunkat, megszervezzük, és számunkra nyereséges lesz." Amikor a szomszédos régiók között 50-100 km közötti távolságban közlekedünk, ez a politika indokolt. És ha küldeni kell a rakományt Szibériába, Kamcsatába vagy Kelet-Európába? Tapasztalat hiányában problémás lesz a szállítás "kötél nélkül".
Az expedíciós vállalatok alkalmazottai széles körű szakemberek. Saját járműparkjukkal vagy egy nagyszámú szállítmányozó társasággal kötött megállapodással rendelkeznek. A szállítmányozó ismeri a közlekedési módok szállításának előnyeit és hátrányait. Ennek alapján azt tervezi, hogy szállít. A szállítmányozó jelenleg a legkedvezőbb árú autót választja. Ezzel elkerülhető az állásidő.
Most multimodális közlekedés nagyon népszerű, ahol különböző közlekedési módokat használnak. Például Helsinki-tól Szentpétervárig a rakomány eljut a tengerig, majd elhagyja az északi fővárost fehér kő vasúton. A hajó bérlése, a rakomány törlése, a megfelelő áruszállító autók keresése, az áruk átrakodása a vonaton - mindez és sok más tartozik az árufuvarozó vállára. Ugyanakkor a szállításnak az ügyfél által meghatározott időkereten belül kell megtörténnie. És csak az áruszállítónak van pontos információ arról, hogy mennyi időbe telik a szállítás különböző közlekedési módokon egy vagy másik útvonalon. Attól függően, hogy át kívánja helyezni a rakományát.
Az árufuvarozó másik fontos feladata a rakomány állapotának ellenőrzése. Míg az áruid az úton vannak, az áruszállító cég felelős. És zsugorodás, időveszteség vagy veszteség esetén az ügyfél pontosan kérni fogja tőle, így az expedíciós cég érdekében - az árut az ideális közelségben lévő áruhoz szállítja. Természetesen a szállítmányozási és szállítmányozó vállalat a teherfuvarozási és -raktározási kérdéseket a közbenső szakaszokban határozza meg. Ő is figyeli a rakodást és a kirakodást.
Ha szeretné megtudni, hogy hol van a rakomány, és mi történik vele, bármikor felveheti a kapcsolatot a szállítmányozó cég képviselőjével. Ő adja meg a legfrissebb információkat az áruk állapotáról. Köszönhetően a szállítmányozónak, képes lesz nyomon követni a szállítás minden fázisát, mintha maga a rakományt kísérte volna.
A szerveződés és ellenőrzés mellett a szállítmányozó kísérleti dokumentumok elkészítésén is dolgozik. Az utazási lapokat, az általános költségeket és az egyéb szükséges papírokat közlekedési vállalat alkalmazottai bocsátják ki, akik jól ismerik az adó- és szabályozási jogszabályokat. A vámügyi dokumentumokat olyan szakemberek készítik el, akik ismerik a külföldi gazdasági tevékenység jogi koncepcióját. Ha a dokumentumok hibásak vagy téves nyomok vannak, a szállítmányozó kijavítja a helyzetet. Így a szakképzett szakértő ezt fogja tenni, mi az, ami semmilyen módon nem befolyásolja a szállítás menetét. És most képzeljük el, hogy a dokumentumok elkészítését olyan személy fogja kezelni, aki kevéssé ismeri ezt a munkaterületet. Lehetséges, hogy ezzel a megközelítéssel veszteségeket kap a várt profit helyett. Ez egy másik érv a szakemberhez való beterjesztés mellett.
Egy jó expedíciós vállalat nem csak árut szállít egyik helyről a másikra. Bárki, aki piacvezető akar lenni, folyamatosan tanulmányozza a környezetet, amelyben dolgozik, és következtetéseket von le. Az ilyen szállítmányozó segíthet az ügyfélnek a stratégiai problémák megoldásában. Például az ügyfél olyan módszert keres, amely minimalizálja a vámfizetéseket. A szállítmányozó cég elemzi a költségcsökkentés minden lehetséges módját, és megtalálja azt, amely megfelel mindkét partnernek. De csak a szállítmányozó képes bizonyos szakmai színvonalat és tapasztalatot szerezni.
Amint látja, sok esetben könnyebb az expedíciós társaság szolgáltatásaihoz való alkalmazkodás, mint az áruk vámkezelésének, árufuvarozó hajóinak és a nehéz rakományok szállításának finomabb pontjaira.
Cikkek a teherautó gazelle tárgyában
C ahol kezdődik a teherszállítás?
"A teherszállítás a leginkább jövedelmező üzlet!" Első pillantásra nem lehet vitatkozni ilyen szavakkal. Az áruk szállítása abban az időben létezett, amikor az emberek imádták a pogány isteneket. A sivatagokkal és tengerekkel áthaladó árucikkek, a házasok és a kocsik egy faluból a másikba vándoroltak. A szezonális vásárokon az emberek az ország különböző részein utaztak. Mindezt a lovak és a szekerek sírásának kísérte - a lószállítást nem lehetett megoldani. A kocsik és a lovak azonban megbízhatóak és ismertek voltak. Ezután a gőzgép kifejlesztésével az árut vasúton szállították. A huszadik században a közlekedési módok legszélesebb választéka volt.
Most az áruk küldhetők más országba vonattal, hajóval és repülővel. Az oroszországi városi és távolsági közlekedésben azonban a fő asszisztens még mindig a "vasaló". És nem mindig nehéz tehergépkocsi. Ha a távoli távolságokra való szállításhoz erős teherautókra van szükség, akkor a városi körülmények között a könnyű és manőverezhető ló hasznosabb lesz. Pontosabban, a "Gazelle" - a legnépszerűbb autó a kereskedelmi légi fuvarozók.
Cikkek a teherhajózás Nizhny Novgorod témájában
Nagyméretű rakomány szállítása: útvonaltervezés és út
Előzetesen meg kell tervezni a túlméretes rakomány szállítását. Csak állíts be azt a tényt, hogy ez nem lassú, mert a gyorsaság, amikor ilyen dolgokat szállít, nem a fő dolog. Az útszabályok tiltják, hogy 60 km / óra sebességnél gyorsabban haladjanak át a túlméretezett "vállak mögött". Még akkor is, ha az előttünk álló út ideális. De ilyenek Oroszországban csak utópisztikus regények, és a valóság sokkal kellemetlenebb, mint a kellemes. Ezért sok járművezető a túlméretes autók szállításában inkább nem siet. Ráadásul a 30-40 tonnás vagy 3-4 méter széles terhelés felgyorsítása és manőverezése nem olyan egyszerű és biztonságos.
A szállítmány túlméretezése helyről-helyre a különleges előírások betartásával szükséges. Különösen a rakományszállítás esetében különleges engedélyt kell beszerezni, és koordinálni kell az útvonalat az ellenőrző és felügyelő hatóságokkal. Ha a túlméretezettség szélessége meghaladja a 3-3,5 métert, szükség van egy fedőautóra, villogó narancssárga vagy sárga jelzővel. Ehhez forduljon az útfelügyelőséghez.