Liter sportbike a teáskannához
Tanácsok "a konkrét fiúknak", amelyeket a ken sportbikáiból átültetnek. )
Elolvastam a moto_ru-t, és azt a benyomást keltettem, hogy hamarosan jeepek esnek az árba - minden tulajdonosuk a sportbiciklikre vált. Meggyőződésem, hogy Moszkvában a teljes idejű bevándorlók nem tudnak pénzt keresni a Caenért, ami azt jelenti, hogy az újonnan érkezők tudják, hogyan gondolkodjanak a fejükön. Én személy szerint nem érdekel, milyen célból sportbike vásárolt - megfigyeli a véres takony áramló ütköztető egyaránt esztétikailag kellemetlen, akár trubaykerovskie pontometovskie. Ezért írok "sok levelet".
Először is, a literek eltérőek. Például a 1,2 literes BMW-s R1200R sokkal biztonságosabb, mint a Yamaha R1 1 literes térfogatú. Kevesebb ló van, és a forgatónyomaték függősége nyugodtabb. De ha igazán akar egy liter, és hogy a sport, mert ez adja a lányok jobban a sportbike (mondd, hogy sportbike kell vezetni a forgalomban nem kell jobb - ez a régi, és már nem vicces anekdota), itt van a minimum, amit meg kell tudni:
1) Lehetőség van ülni egy literes sportbike első alkalommal, különösen, ha a kor már 30 körül. A fej már dolgozik, az életben van valami elveszíteni - ezért a kockázat sokkal kisebb, mint 18-20 éves korában. A szülők: 18-20-kor vásárolhat egy literes sportbike-t gyermeke számára, ha már fáradtál, és elküldi a hadseregnek, nincs mód.
2) A sportbicikum sokkal kisebb a manőverezhetőség és a más típusú motorkerékpárokra való gördülésnél, 50 km / h-nál kisebb sebességnél. Ezért először a forgalmi dugókban jobb, ha nem mászunk.
3) A jogok megvásárolhatók, de meg kell tanulni lovagolni. Ehhez pénzt kell venned egy jó hírnévvel rendelkező vezetői iskolába. Az iskolának elsajátítania kell a vészfékezést, a zárt hátsó kerékkel való vezetést, az első kerék rövid idejű lezárásával. Ez az alapvető készség, amely nélkül elmehetsz, de nem sokáig tart. Megjegyzem, hogy a közlekedési lámpák, a megtorpantól és a kötelező programban lévő egyéb szemétektől származó villák nem szerepelnek.
4) A szabványos motorkerékpár örömei, mint a kifolyt olaj foltjai az úton, egy sportos kerékpár vízforralója sok meglepetést vár. A fő probléma az, hogy a motor és a fék sportbike teljesítménye a legtöbb esetben meghaladja az aszfalt kerekeinek meghibásodásához szükséges motort. Valójában erre a célra van szükséged a képzésre - csak az autósiskolában fogsz elmondani az összes lehetséges opcióról, hogy hogyan és hol lehet az író. "Én vezetni fogok, gyengéden csavarja a gázt", nem segít - a hátsó kerék rögzítéséhez elegendő ahhoz, hogy a tengelykapcsoló hirtelen lehúzásával a sebességet rosszul lehessen csökkenteni.
5) Ha valaki számára még mindig hír, a sportbicikli gyorsabban gyorsul, mint lassul. És rosszabb fékez, mint bármelyik jó fékkel rendelkező autó. Ha ez egy teáskannával van szabályozva, akkor a fékezés kétszer annyira hatékonyabb, mint az ugyanazon teáskannánál az autó kerekeinél. Ezt mindig emlékezni kell.
7) Védelemnek kell lennie. Minél jobb védelmet nyújt, annál kevésbé alkalmas mindennapos kirándulásokra, hanem annál inkább, hogy az egészség megmarad az esés után. A legjobb megoldás megtalálása valahol a közepén mindenki számára magánügy. Szeretném azonban megjegyezni, hogy még a legjobb védekezés sem fog menteni a halálos kimeneteltől, ha egy rögzített akadályt ütköznek, 50 km / h-nál magasabb sebességnél. Más szóval - segít megvédeni csúszáskor, amikor az ütközés nem segít semmit.
Kompetensen és üzleti úton; )
Szibéria csak egy alkalmas módszer képzés Moto - Krasznojarszk (nagy bablosy, mozht nyár tovarischa és kongresszusok). A „közeli” Novosibirsk csak egy bizonyos gyomok benőtt gokart pálya, ami elméletileg lehetséges, hogy nem, és a TO önmagukban vagy felügyelete alatt vezető kollégák, samouchno postignuvyshih alapokat.
Olyan irigységgel olvastam a moszkoviták ajánlásait, hogy alkalmazzák az ilyen vagy ilyen gépjármű-iskolába, vagy ilyen és ilyen szakemberhez. a vezetõiskolában volt "минск", amely még 2 átutalással sem váltott át: ((
ezúttal az interneten ültetett, olvasó és gondolkodó))
Arra a következtetésre jutottam, hogy igazad van.
talán nem menteni a helyzetet és jelenléte ABS, CBS.
de nem tudom elfogadni az agyamat - voltak olyan idők, amikor gyorsabban megálltam.
de nyilvánvalóan el kell fogadnia és meg kell értenie ezt a tényt, még akkor is, ha megőrzi az említett agyat))
Ezt írtam a negatív gyorsulás alapján a gátlás kezdete után. A gyakorlatban a motorosok jobban reagálnak, így korábban fékeznek. Ezért az illúzió, hogy a sportbike jobban fékez. Sajnos nagy sebességgel a fékezési különbség észrevehetőbb.