Közvetlenül részletesebb tanulmányozza a gyöngyöket

előző ◈ a következő

Az időzítő lánc (kit) cseréje:
2 688,00r. 24351 4A020 láncidőzítési tartomány felső
$ 243.00 24387 4A030 Oldalsó időzítés Timing Stuff Relator
$ 237.00 24386 4A030 Alacsonyabb vezérműlánc-féknyereg
$ 1,771.00 24380 4A030 Hidraulikus időzítő láncfeszítő
$ 196.00. 24388 4A030 Időzítő lánckerék
2 946,00. 24361 4A020 befecskendező szivattyú áramkör (középső)
$ 974.00 243764A030 felső lánc stabilizáló befecskendező szivattyúhoz
3 180,00r. 24370 4A020 Hidraulikus feszítő az üzemanyag-szivattyú lánc számára
$ 247.00 24377 4A030 Alsó szivattyú lánc szuppresszor és olajszivattyú láncok - 2 db.
3 124,00r. 23351 4A020 Olajszivattyú lánc (alsó)
240,00r. 233674A030 felső olajlánc-szupresszor
$ 258.00 Forgattyústengely tömítés

Turbina Garrett 710060-5003S

Fúvókák 0 445 110 279

árak valóban alacsonyabb, mint a kínai, még ha természetesen nem minden egy csapásra menyat.Turbina normalno.Forsunki is, a fele az ára a turbina odna.A hányan vannak egyszerre, és hogy minden változás, és nem lehet tisztítani vagy cserélni? Tudod, most, mint egy a népi T4 még nem is érdekes lett, mivel érdekes oldx-n1 lett és hasonlított a vivaro-ra. Tényleg azok az emberek, akik világossá teszik, milyen autók vannak, és így tovább. ebben a témában.

4 fúvóka - hengerenként egy. Csak javításra kerülnek. De a "kalapálás" függvényében szinte az összes töltelék szükséges megváltoztatni. Murmanskba jöttem, a fúvókákat javításra adtam. Csak valami nem zárta be ezt a kérdést - jövő héten tisztázni fogom, mi van a javítással.
Eddig azt mondták, hogy "az egyik ötvözi a 80, a többi 56, 55, 54". A normák 58 vagy 68 évig tartanak. De a javítóműhelyek azt mondták, hogy ha több mint 50-et töltöttek, akkor nem rakják őket a kocsira - még mindig halottak.
A "halott" költségek javítása 7700r. de nem foglalkoztam a többiekkel.

Tehát az összes fúvókát nem kell megváltoztatni, ha nem minden meghalt. De rám csak a halál volt.

árak valóban alacsonyabb, mint a kínai, még ha természetesen nem minden egy csapásra menyat.Turbina normalno.Forsunki is, a fele az ára a turbina odna.A hányan vannak egyszerre, és hogy minden változás, és nem lehet tisztítani vagy cserélni? Tudod, most, mint egy Foltz T4 nem is érdekes, mert ez lett érdekes stareks-H1 és hasonlók Vivaro. Tényleg azok az emberek, akik világossá teszik, milyen autók vannak, és így tovább. ebben a témában.

By the way, a Stareksah nem csak a dízel CRDi, hanem nekem, hanem a régi design is. A lovak természetesen csak 103 (145 helyett), de egy fúvóka 1000r.

És mire számított ez a motor?

A 150000 nem egy gyenge javítócímke a javításokhoz A részek jobb részeit kaptam, látni fogom, hogy mi van, például a turbina és a villák

150000r - mintha átlagos lenne - 100,000-ről 250 000-re szkenneltem. A küszöbök cseréje, az ajtók sarkai rothadtak, a csomagtartó ajtaja teljesen rozsdás volt - általában teljesen átfestve.

És Hayes jobban szeret engem. Minőség és megbízhatóság. A pótalkatrészek piaca most már kövér. Szinte mindent megtalál, amire szüksége van. Minden erszényre.

Biztosan a tanulás diákja, olvastam róla, írj egy nem káros medálot, valószínűleg egy kruzakból)

A probléma az, hogy egy tisztességes példány problémás lesz megtalálni. És egy ritka gép. És nincs az ára. Sok szerencsét találni. Végül döntsön. Mit akarsz?

Mindazonáltal. Sok szerencsét a terveidben. Önnek Ukrajnában nézek és Pyzhyky új minivenka. Megnézhetem őt, és elhozhatom Oroszországba.

kínosnak ítélte a kérdést: egyedülálló: két kocsija van, 4-es számmal, egymást kiegészítve.
Az RV 4 nagyon jó a városban, nem probléma, hogy "útjaink" szerint hirtelen megfékezésre vagy lyukra lehet kihagyni, különösen akkor, amikor a "hirtelen" hó esik.
T4 egyszerűen kisbuszt: Letöltés és elment, csak a szokásos közúti különben az ugrások, utazás közben az anya-in, felmászott általában minden, hogy általában is eltarthat 5 hónap kölykeit, és a gazdaság váratlanul szükség szinte minden, mint a túlzó mondás:”. az Ön kisbuszt előbb-utóbb megtudja a rokonok és a barátok és a holodilneg várni. "
a fogyasztás különbözik: egy benzin - az áramlás függ a papucs 8-tól 12-ig történő lenyomásáig, a második trahtor pedig 8-tól 8-ig (egy pillanatra, amikor egy héttel a KAMAZ-800 kg-os motorral hengereltem, nem tudtam kirakni)
az út sebességén kissé megkülönböztethető, a tota könnyen átlag 100-ról 130-ra emelkedik, különösen a körutazásnál, a busz 100-120 között lehetséges és több, de az üres kissé kellemetlen

Úgy értem, hogy a gödrökben különösen nem utazik? Meg kell mennem? Például tegyem mkslyanye kayaba-t és furatokat az ÁBRA kicsi, gumi 235/65/17

őszintén göröngyös úton T4 könnyen hajt - itt sok más példát, a felfüggesztés könnyen lehetővé teszi és elnéző, bár ez még mindig, és minden független egész, a kar általában megölik gipopatama lehet a homlokán, sőt, az én például váratlanul, a gyár kellene zárni utánzás diffirentsiala - téli bármilyen kása és olvasztott szennyeződéseket csúszás probléma nélkül, természetesen figyelembe véve, hogy nem tesz egy orr, ott valószínűleg egy másik kérdés -, hogy a tartalmát a busz lesz képes vezetni.
Több kell értenie, hogy nem sidish a Hover - körülbelül 30 cm-rel a bolygó a papoknak, és majdnem a magassága a magassága egy méter és egy normál egyenes támlájú széken, lengő ilyen leszállás - lehengerlően
jól, és a súly. itt már teljesen. a felszerelt gyöngy súlya 2 tonna, ez 6 liter olaj, 12 fagyálló és 90 dízel. de mennyit rakott - akkor mondhatsz egy dolgot, az én 800 kg-os lágyabbá és vizuálisan kicsit lecsúszott, mennyit kell megragadnia, hogy képviseljen egy betöltött gazelleset - nem tudom

mi a jó a T4 - át ez az egész, és nem drága, én is szenvedett, mint a Pt Vitya, apa egged a Vivaro-TRAF, amelynek tervezett költségvetést és az a tény, hogy a magok mindannyian 6-7 éves futásteljesítményes 300, és írjon 100- 200, felvettem és választotta ki a 16 vödör nyári szellőztetés irodai futásteljesítmény alatt 300, de összehasonlítva a Renault itt vannak hátrányai és anakronisztikus, de:
- Magam is meg tudom oldani, és nem fog sokat fizetni.
- ha nem tudom, az minden közeli szolgáltatásban ismert, beleértve a Shaverma Motort is
- jogszerűen megérdemelt hírnevet szerzett egy jó gép számára, a használati feltételek függvényében
- egy sört leült az úton, azt tapasztaltam, hogy a T4 aránya a régió forgalmához 26-1

meg kell vizsgálnunk az államot, és a motort 2.5 tdi-nek kell tekinteni, ami kisebb - nehéz választani: itt mindent egyszerre többször festettek, és a trac és a t4 és a vite
röviden:
vity 2.3 ősi, mint g egy mamut egyszerű turbó az egyszerű szőrme villák 98 lovak, 2,2 cdi, hogy lőni 122 kúp, jambs - rothad gyorsabb, mint írtam
Forgalom 1.9 tisztán ökónium és egyszerű, horganyzott - FIG rot, motor javítás - általában csak egy csere
T4 2.4 ATMO - ez csak az örök, eszik ugyanaz, mint egy közönséges és KAMAZ megy keresztül, az elektronikán - kvarcóraként, 2.5 TDI intelligensebb, és egy kicsit válogatós, de lovagolni, 1.9 TDI - típus " motor a turbina, "autók rozsda, de nem olyan, mint egy ostor

Köszönjük a részletes válaszokat

Saját sebességem az autópályán 80-90 km / h)), nem szeretem vezetni, ezért úgy gondolom, hogy a szokásos légkör csak nekem van, de attól tartok, hogy dízel)

a kezdet az autómról szól - szép, ez valaki, aki eljutna, szinte egy kalkulátort kell kiszámítani))

Úgy értem, hogy a gödrökben különösen nem utazik? Meg kell mennem? Például tegyem mkslyanye kayaba-t és furatokat az ÁBRA kicsi, gumi 235/65/17

215 \ 70 р16 a lábfejen, tudok mozogni 70 mozog, és nem különösebben észrevenni - egy nagyon puha autó, nem érintette meg a párnák - a növény valami

Egy ilyen költségvetéssel csak egy minibusz álmodozik.

Pokuyut, majd a javításhoz. Nem tudom a piacod árait, de azt gondolom, hogy az a költség, hogy nézd meg a franciákat, a ZZ-t Európából, ha ez hozza.

előző ◈ a következő