Keretjavítás
- vizuálisan ellenőrizni a repedéseket.
- hogy ellenőrizze a keret színének állapotát
2) TO-1 (3000 km-en keresztül).
- Az EO-val végzett összes folyamat.
- ellenőrizze a szegecselt ízületek állapotát és a keretek egyes illesztéseinek integritását.
- gyengített szegecsek cseréje.
A kerék javítását vagy annyit kell elvégezni, mint ami fontos, vagy az autó felújításakor. Tekintettel a hiba függőségére, a hibák számára, a keret javítása teljes vagy részleges szétszereléssel történik. A részleges szétszereléssel javításokat végeznek, ha a kereten kis számú hiba van a gyengülő szegecselt illesztések és a lyukak kopása formájában. A teljes szétszereléssel rendelkező keretek javítását nagyszámú hiba, főleg a keretelemek deformációi miatt végzik.
Egy tipikus technológiai folyamat vázlata a teljes szétszereléssel.
1 mosás 2 régi festék eltávolítása 3 zsírtalanítás
1 szétszerelés a 2. résznél hibás 3 válogatás
Keret alkatrészek javítása
Minőségellenőrzés létrehozása
1) Mosogató, a régi festék eltávolítása és a zsírtalanítás 1-1,5 órán át merítéssel történik egy fürdőben lúgos nátrium-hidroxid-oldattal (lobomit). Az oldat koncentrációja 80-100 gr.
A maradék mosóoldat eltávolítása érdekében a keretet forró vízzel öblítik.
2) A keret szétszerelését a szegecsekkel a fúrással, égő gázégővel vagy a szegecsfejek levágásával távolítjuk el. A keret részek kikapcsolása és válogatása a javítás technikai követelményeinek megfelelően történik. A hosszirányú elemek és keresztirányú elutasítás kritériumai az alkatrészek deformációja, az alkatrészek csavarása, a repedések jelenléte korrozív pusztítással. Ha vannak más hibák, a keret javításra kerül.
3) Keret alkatrészek javítása. A gerendák és a keresztezés javítása, deformációjának eltávolítása hideg állapotban kezdődik. Szerkesztés egy különleges standon - a sajtó. Az állványon - a sajtó kiküszöböli a gerendák csavarását és hajlítását. A keret nem alapvető részét képező repedéseket hegesztéssel helyreállítják. Minden más esetben a keret javítását hegesztési repedésekkel, a megerősített terület megerősítésével készítik el további javítóalkatrészek (DRD) segítségével. Minden hegesztett kötést az ízületben vagy az átfedésben végzünk, az ízületek kitöltésével.
A vázra történő felszerelés és a hegesztés előtt a DRD rendkívül fontos a meglévő repedések előcsatolásához. A keret sérült helyét feltétlenül egy ecsettel meg kell tisztítani, kerozinnal mosni és szárítani. A feltörni kívánt cseppet csiszoló kerékkel vágják fel. A keretrész hegesztése a fém teljes vastagsága mentén vágóélekkel ellátott csuklócsavarok formájában készül.
A keret, a keret, a szögek, a lemezek és egyéb elemek peremének és egyéb részleteinek telepítése előtt rendkívül fontos a hegesztési varrat lekerekítése vagy hegesztése. Miután a DRD-t az oldalsó elemekhez illesztették, hosszanti varrattal hegesztették őket.
További javítóalkatrészek (DRD)
DRD, hogy erősítse az oldalsó részt csatorna doboz formájában. A DRD acéllemezből készül: st.3, st.5, st.20, st.25-szén esetében. A vastagság ДРД nem haladhatja meg az oldalsó t = 5,5 ... 8mm vastagságát.
Elektródákat használnak: E42a - egyenáram; E42 OMM-5 váltóárammal bevont. Ø 3 ... 5 mm.
A keret összeállításakor hordozható és álló szegecselő egységeket használnak.
5) A keret javításának minőségi ellenőrzése.
A keret javításának minőségellenőrzése mérete és alakjának ellenőrzése.
a) A diagonál hosszának különbsége a keret egy külön szakaszán az L1-L2 ≤ 5 mm keresztcsatornák között.
b) Az elülső és a hátsó keret oldalelemei közötti távolság mérésének eredménye nem lehet nagyobb, mint 4 cm. | S1 | - | S2 | ≤4mm.
c) Az összeszerelt kereteknek van egy nyílása az elülső konzolokba, az első és a hátsó rugókat egymáshoz kell igazítani.
d) Az egyes keretek függőleges mentén a gerincek eltérésének mértéke nem haladhatja meg a 6 mm-t. # 948; ≤6mm.
e) A gerenda függőleges falának görbülete 2 mm-re korlátozott. 1 m hosszúságúak. de teljes hossza nem haladja meg a 10 mm-t.
A keret festék a gyártási program szerint pneumatikus permetezéssel vagy bemártással.
A keretek festésére szolgáló kis műsort néha felvonókkal töltik be a festő fürdőbe. Egy nagy programnál alkalmazzák a dömping módszert, amely biztosítja a keret teljes színezését minden helyen, és lehetővé teszi felfüggesztett szállítószalag használatát, ami növeli a munka termelékenységét.
A jármű felfüggesztéseinek megépítése, karbantartása, üzemzavarai és javítása.
A felfüggesztés - a kerekek rugalmas tengelykapcsolóját az autó vázszerkezetével (kerettel vagy testtel) ellátó eszközök.
A felfüggesztés az autó zökkenőmentes működését és a mozgásának biztonságát szolgálja.
A löket simasága az autó tulajdonsága, hogy megvédje a szállított embereket és a rakományt az út hatásától.
A felfüggesztés növeli az autó biztonságát, biztosítva a kerekek állandó érintkezését az úttal és kizárja abból.
A felfüggesztés komponensei. ezek rugalmas elemek (rugók és rugók), vezetőeszközök (felső és alsó felfüggesztő karok), lengéscsillapítók.
Az autóban vannak alsíkok: a test (keret) és a hozzájuk rendelt mechanizmusok, nem pedig a hordozó tömegek (kerekek, hidak, fék mechanizmusok).
A felfüggesztés 4 alapvető berendezésből áll: egy vezetőeszköz-1, egy rugalmas 2 eszköz, egy 3 kioltó eszköz és egy stabilizáló eszköz-4.
A felfüggesztés vezetője irányítja a kerék mozgását és meghatározza mozgásának jellegét a testhez és az úthoz képest. A vezetőszerkezet hosszirányú és oldalirányú erőket továbbít, valamint pillanatai a kerék és a karosszéria között.
A kipörgésgátló eszköz csökkenti a test és a kerekek rezgéseit, amelyek egyenetlen utakon vezetnek, és csillapításukhoz vezetnek. A kioltó szerkezet átalakítja az oszcillációk mechanikai energiáját hőenergiává, majd eloszlik a környezetbe.
A stabilizátor felfüggesztése csökkenti az autó testének oldalsó tekercsét és oldalsó oldalirányú rezgését.
A motorból a sebességváltón át a kerekekig terjedő nyomaték a kerék és az út között a Pm tolóerőt hozza létre, ami a vezetőhídon megjelenő Px hajtóerő megjelenését okozza. Az 1 felfüggesztõvezetéken átnyúló nyomóerõ a gépkocsi testére kerül, és meghajtja.
Ha a közlekedés során szabálytalanul halad, a kerék az O1 és O2 pontokhoz képest függőleges síkban mozog. A rugalmas 2 szerkezet deformálódik tömörítéssel és nyújtással, és a test és a kerekek oszcillálnak, és a lengéscsillapító elalszik.
A 3 lengéscsillapító burkolatát folyadékkal vagy gázzal töltjük fel, amely a híd gerendájához van rögzítve. A testben egy dugattyú van, lyukakkal és szelepekkel, amelyek rúdja az autó testéhez kapcsolódik. A test és a kerekek oszcillációjának folyamatában a dugattyú mozgatásokat végez.
Az autó oldalirányú tekercselése és keresztirányú szögletes rezgése csökkenti a 4 görgőcsillapító stabilizátort, amely egy külön rugalmas eszköz, amely az autó felett van elhelyezve.
A háttérvilágítás eltér a kézikönyvben. függő (teherautók) és független (autók).
A rugalmas eszköz szerint. rugó, torziós, pneumatikus, hidropneumatikus.
Lehetséges működési zavarok és a felfüggesztés fenntartása.
Az autó működése során az alábbi felfüggesztési zavarok fordulnak elő:
- a rugókban: repedések, repedések, levélrugók csökkentett rugalmassága, lapok kopása, gumi párnák kopása, bilincsek kopása, felső és alsó támaszték ujjainak kopása.
- csappantyúk: a szelepek sótartalma, a szár kopása, a folyadék szivárgása, a henger dugattyú kopása.
- a vezetőszerkezetben és a stabilizátorban fellépő zavarok: a gömbcsuklók kopása, a stabilizátor kopása.
Olvassa el
A mozdonyok alatt a teherkocsik kereteinek külső vizsgálata a TO-3 karbantartása és a TR-1, TR-2 aktuális javítása során történik. Ügyeljen a hegesztési varratok, forgó gerendák, keresztirányú rögzítők és a vontatómotorok tartószerkezeteinek esetleges repedésére. [tovább].
A test javítása A dízelmozdony testét a rázásból, a rázkódásokból és ütközésekből a mozgás során felborul a kerettel és a köpenyekkel ellátott burkolattal ellátott helyeken. A szervezet vizsgálata során figyeljen a korlátok, biztonsági kerítések, platformok, állványok karbantartására. [tovább].