Kaluzhanin "mikrotraktor-állomás kocsi, modell-konstruktor
Arkhipov egy teljes arzenálot készített a felhajtott és vontatott munkagépekről: most a Kaluzhanin eke, borona, dombja, magatartási kultúrája, eke, pótkocsija van. Télen az udvar és az út a ház előtt elhagyja a havat. Szolgál és egyfajta "energia csomópont" - működik szivattyú, lemezfűrész, daráló, csörlő, akár generátor.
A traktor másik előnye, hogy a tervező minimálisan munkaigényes műveleteket próbált elhelyezni olyan alkatrészek gyártásában, amelyek egyszerűek és technikailag fejlettek. Az V. Arkhipov által használt számos konstruktív megoldás eredeti: egy meghajtószerkezet mind a négy kerékre, forgás és fékezés mechanizmusainak kombinációja, féltengelyek használata hidak helyett; bocsássuk meg a vonószerkezet működtetését.
Elkezdem egy listát a legfontosabb üres elemekről, amelyeket meg kell kezdenie és működtetni. Kell 4X200X600 fémlap és két lap közülük 1X300X800 mm-es sávban 3X25X1800 mm cső Ø48, 38, 25,4, 26,8, 21 mm (hossz, illetve, 6000, 1200, 1000, 1500, 4000 mm) Ø50 rudak és 100 mm és 800 mm közötti hosszúságú.
A kész alkatrészek és szerelvények (vásárolt leszerelt mezőgazdaság) lenne szükség a lánckerék fogainak száma 13, 20, 54 és 19,05 mm-es lépésekben, és a hozzájuk tartozó lánc egy görgőpár a dobon fűnyíró fék tengelykapcsolók, kerekek vagy kerék számára Ø 600 mm . A C3A babakocsiból használja a fő fogaskereket a differenciálművel, az univerzális ízületekkel, a hangtompítóval. A motor a Tula-200 motoros robogóból származik. Meg kell jegyeznem, hogy bármelyik ilyen alkatrész cseréje más károsodás nélkül - a megfelelőek. Beleértve a motort, de ha egy feltétel teljesül - a teljesítmény nem kevesebb, mint 10 liter. a. és a kényszerfújás jelenlétét. Alkalmas például a C3A motorja.
Ábra. 1. "Kaluzhanin-14" mikrotitráló:
1 - 2 motor - tartály, 3 - konzol szerelési tengely karok tengelykapcsolók, 4 - a vezetőülés 5 - bőr tengelykapcsoló, 6 - egy támogatási közbenső tengellyel, 7 - az elülső lépés 8 - agy az első kerék 9 - 10 keret - támogatása ellipszisféltengelyek fő 11 fogaskerék - himbakar tengely 12 - kapaszkodólap, 13 - hangtompító 14 - hátsó kerék tengelye, 15 - navesnoypl y 16 - himba eke 17 - lemezt 18 tengelykapcsoló - sál fő szállítási (átviteli borító eltávolítva).
Ábra. 2. Forgó mechanizmus:
1 - Fogantyú 2 - disk tengelykapcsoló 3 - a tartólap 4 - a V-szíj 5 - konzol (Area ZH25H25 mm) 6 - M10X60 csavarorsó tengelyére 7 - rögzítőcsap M10H80.
1 - a védőcső 2 -kolesa az ülés alatt 3 - konzol csapágyak 4 - lábtartó 5 - teljesítmény váz, 6 - párna csapágy 7 - lengőkarok, 8 - a közbenső tengely ház csapágy 9 - test hátsó kerék csapágyak, 10 - területe rögzítő karok 11 tengelykapcsoló - himbakar tengely, 12 - elülső keret 13 cső - a ház az első kerék csapágyak 14 - saroklemez főfogaskerék 15 - a hátsó keret 16 cső - elölnézet a 17 keret - ház a fő hajtómű csapágy.
Ábra. 4. A fő hajtótengely-szerelvény:
1 csapágyház, 2-keretes teljesítménycső, 3-hajtó lánckerék, 4-tengelykapcsoló tárcsa, 5-kulcs 7X8X130. 6 - szemiaxis, 7 - távtartó, 8 - csapos ház hátsó, 9 - csapos, 10 - elülső burkolat, 11 - felső csapágypárna.
A gyújtási rendszer egyszerűségének és megbízhatóságának biztosítása érdekében jobb lemondani az akkumulátorról és a generátorról, és a "Belarus" traktor indítómotorját felhelyezni.
Keret "Kaluzhanin" hegesztett, a fent felsorolt csövek átmérője. Az első rész egy lábtartó, amely támogatja a vezető lábtér, felső hegesztett kereszt konzol fogantyú rögzítésére tengelykapcsolók és fémes csík szereléséhez ülés hátsó, alsó - a ház kerékcsapágy. Ezen kívül, a kisebb teljesítményű csövek tegye párna hajótestek ellipszis eltérés csapágyak és a közbenső tengely, a tengely a lengőkarok függesztett munkagépek. A hátsó csőben - a fülkés horgonyok és a függőleges tartó, amelyen a tengelycsavar felfüggesztésre kerül a motorból: előtte a keresztirányú gyomnövényen nyugszik. Az utolsó beállító alátétek használatával a motor helyzetét (hajlásszöge) kissé megváltoztathatja, mint a lánc feszességét a motor kimeneti tengelyétől a főtengelyhez szabályozva. Az ülés hátulja mögött gáztartály ("Elektron" motorkerékpárból), az üzemanyagot gravitáció biztosítja.
Mind a négykerekű mini-vontató: a forgatásokat lánccal továbbítják a fő fogaskerék és a közbenső fokozatokon keresztül. A fő átvitel félhomályaira карданные a csuklópántok, súrlódó tárcsák és csillagok (Z = 13). A féltengelyek külső végei a keretben támasztott csapágyházakban vannak beágyazva. A köztes hajtóművek tengelyeinél (kettő közülük egy a mini-traktor mindkét oldalán) van egy nagy, 54 fogas fogaskerék és két 13 lánckerék, amelyek mindegyike elforgatja az első és a hátsó kerekeket. A tengelyeket az egyik végén a tartócsapágyakba helyezzük, a másik a konzolok csapágyaiba, az utóbbit pedig a keret elülső csöveihez hegesztve. A kerekek féltengelye egy hajtott lánckerékkel (Z = 20) rendelkezik. Minden csatlakozás kulcsfontosságú.
A differenciálműhöz tartozó fő fogaskerék miatt a jobb vagy a bal kerekek külön-külön is lezárhatók, és ennek következtében az egyik irányba vagy a másikba fordulhatnak. A reteszelést a fogantyú segítségével súrlódó tárcsák segítségével övszámlával hajtja végre: a tárcsával szembeni préselés gátolja a félgömb forgását. A fogantyú meghajlik a csőből: forgatható a keret sarokkonzoljaiban lévő tengelyen. Végén hegesztették a tartólapot a bélés alatt - egy rajta rögzített hajtószíjat és két csavarral ellátott csövet. Sokan úgy vélik, hogy ha egy rögzítőszalagot helyez a tengelykapcsolóra, teljesen lezárja a tárcsát, akkor a fékezés hatékonyabb lesz. Azonban, a gyakorlat szerint, elegendő megérinteni a lemezt egy helyen. A szalagot gyakran "fogják".
A kerekek a féltengelyeken helyezkednek el, csapágyakkal. E testek egyik oldalán a kerekek maguk, a másik hajtott lánckerék (Z = 20). Annak a ténynek köszönhetően, hogy a hajtás - a közbenső hajtómű tengelyén - a hajtások egymástól el vannak helyezve, a rabszolgákat különböző síkokban kell beállítani. Ez vezetett a különböző hosszúságú csapágyházak gyártásához (először: 110 mm, hátul - 85 mm). A láncok további feszültsége hiányzik itt: segít nekik kielégíteni a csillagokat. Ha a láncok idővel nyúlnak ki, akkor csak rövidíteni kell őket - távolítson el néhány linket. Így a teljes sebességváltóban csak a motor kimeneti tengelyéről futó áramkör szabályozható.
Ábra. 5. Középső tengelyszerelvény:
1 - törzsrészborító csapágy 2 - lánckerék hajtott Z = 54, 3 - lánckerék a hátsó kerék hajtás Z = 13, 4 - közbenső tengely 5 - konzol 6 - ház a belső csapágy, 7 - kulcsot 7X8X181, 8 - csillaggal elsőkerék-meghajtás Z = 13, 9 - keretes teljesítménycső, 10 - felső csapágypárna (a csapágyházak azonosak).
Ábra. 6. Kinematikus rendszer:
1 - a motor, 2 - egy első kerék csapágyház, 3 - a támogatási közbenső tengellyel, 4 - csapágy ellipszisféltengelyek fő átviteli 5 - hátsó kerék csapágyház 6 - ház a fő hajtómű, 7 - a fő átviteli tengelye (menetemelkedése 19,05 mm Csillag ).
Ábra. 7. Semiaxis szerelés (A - első kerék, B - hátul):
1 - 2. tengely - az előlapot csapágyházak 3 - csapágyház, 4 - hátsó borító, 5 - 6 hüvely - lánckerék Z = 20, 7 - kulcsot 7H8H75, 8 - 9 csap - shplintovochnaya alátét.
Ábra. 8. Rocker szerelt lengőkarok:
1 - elülső kar, 2 - lengőkar, 3 - pisztoly váll, 4 - pisztolyos karima, 5 - keretes teljesítménycső, 6 - lengőkar, 7 - persely, 8 - csavaros zár.
A kerekek Ø600 mm-es és 8 mm vastagságú fémlemezekből készülnek. Ezek a felhegesztett a gyűrű kerülete (több mint 70 mm) a szalagok 6H30H200 mm: megkönnyítik a forgatást, és egyúttal segít végrehajtani elegendő tapadás - a kerekek megcsúszás még jégen alatt hóeltakarítás, nem „sózott”, és amikor dolgozik nedves talajon.
Selhozorudiya felállt a lengőkaron, egy mini-traktor keret alatt. A kultivátorok, boronák, gereblyék általában úgy vannak, hogy a pálya közepén vannak. De az eke nehezebb. A lényeg itt az, hogy az ellenállás az eke szántás közben megfordítja autó -, mert a kerekek ebben az esetben az egyik oldalon a barázda vagy szűz, a másik - a földön már szántott. Ezért a munkakörülményektől (talaj sűrűségétől, szántás mélységétől stb.) Függően szükség van az eke elmozdítására. És milyen mértékben - máris meghatározzák, ahogy mondják, gyakorlatilag. Annak érdekében, hogy az eke nagyon nehéz helyzetbe állítható legyen, a lengőkarját felhúzom a tengelyre, amely "balra" halad a tengelyen. Az eke rögzítési pontjának a kerekek tengelyének szintjén kell lennie. Ellenkező esetben a függőleges síkban van egy bizonyos kibontakozó pillanat, és a gép "áll a hátsó lábán", vagy fordítva túlterheli az elülső véget. Még egy dolog. Nyilvánvaló, hogy a szántás során a szálaknak hosszúságuknak megfelelően mélynek kell lenniük. De milyen nehéz elérni, mozgásban tartva a szabálytalanságokat a mezőn!
A "Kaluzhanin" -nál könnyebb az egyenletes szántás biztosítása, mint a közvetlenül a normákra felfüggesztett traktorokon, amikor a gép bármilyen hajlama befolyásolja a talajművelés minőségét. A kocsiban az eke lengőkarjának felfüggesztési pontja az alap középső tengelyén helyezkedik el, és nem függőleges síkban van rögzítve, és "lenghet". Ezért a kaszálás nem befolyásolja a barázda mélységét - az eke mélysége majdnem állandó lesz. Továbbá a traktor közepén azt tanácsolom, hogy helyezze az ülést - a sofőr sokkal kényelmesebb lesz: kevésbé ingerlés. Végtére is, az "izgalom", amikor a dudorok és a kúpok mentén mozognak, nagyon észrevehető. Gázvezérlés, fordított, sebesség doboz, frintsiyami jobb, hogy néhány előrelépést, de úgy, hogy minden a várakozások szerint, kéznél. Ebben az esetben, ha áthelyezi az "ültetvényt" az oldalról a webhelyre, akkor "vezethet" el, lépve utána.