Ford Transit és Mercedes Sprinter - Shuttle Taxi - Közlekedési Fórum
Kényelmesebb vagyok a Mercy-vel. Magasabb és kettős üvegezésű ablakokkal. ellentétben a Fordtal. ablakot. A kényelmesebb belső kialakítás. Az egyetlen negatív a Mers - a bejárati ajtó - meg kell hajlítani a bejáratnál / kijáratnál.
dupla üvegezésű ablakokkal
Milyen kettős üvegezésű ablakok vannak a Sprinterek, az MTA és az AL? A szokásos üveg, ráadásul a Sprinter üveg része nagyrészt megegyezik a Transitéval.
A szalon kényelmesebb kialakítása. Az egyetlen negatív a Mers - a bejárati ajtó - meg kell hajlítani a bejáratnál / kijáratnál.
Ez csak ellentmond egymásnak, mert kapcsolódik egymáshoz. Ami pedig az egyik irányba esett, mind a Samotlorovsky 3236-ban, mind pedig a GolAZ 3030-ban találkozik, mindent az ügyfél vágyától függ.
Nem szavaztam, tk. így ismerem a véleményt, bár vele és nem értek egyet.
ugyanaz a Gazelle - ez a Transit egyik módosításának klónja
Ismered a modell történetét, vagy hasonló hasonlóságokat láttál?
Mercedes szeretem jobban.
Mindenki számára.
A városi közlekedéshez hasonlóan, mint a legtöbb AL útvonalon, a Ford-Autoline jobb. Ezért szavazok rá.
Az elővárosi toleráns a jelenlegi elrendezés a sprinterek, de még mindig nem túl kényelmes. És miért nem vásárolta meg az AIT a csúszó tolóajtót? Nem értem. Ugyanez az utasok számára sokkal kényelmesebb.
Így a fogyasztók számára ezek a gépek általában ugyanazok. Kényelem őket meglehetősen magas szinten.
Ismered a modell történetét, vagy hasonló hasonlóságokat láttál?
Külső hasonlóság támadt, a 90-es évek közepén, amikor Gazelles csak megjelent. Hát, aztán itt már megvitatták, és a Transit hasonló változatának egy fotóját a Gazelle-hez hasonlították, itt megjelent
Milyen kettős üvegezésű ablakok vannak a Sprinterek, az MTA és az AL?
Nem tudom, hogy az Autoline, de az MTA-ban - kettős üvegezés. Legalábbis nekünk - minden autóról így.
Külső hasonlóság támadt, a 90-es évek közepén, amikor Gazelles csak megjelent. Hát, aztán itt már megvitatták, és a Transit hasonló változatának egy fotóját a Gazelle-hez hasonlították, itt megjelent
Általában a hasonlóság csak külső. A Kozel a "Volga" aggregátumaira épül, és elvben sok tekintetben hasonlítanak egymásra az összes tehergépkocsi.
Általában a hasonlóság csak külső. A Kozel a "Volga" aggregátumaira épül, és elvben sok tekintetben hasonlítanak egymásra az összes tehergépkocsi.
"Napellenzők" a Sprinter alapján bárki látta? Nemrég elkaptam az ilyesmit, de korábban nem találkoztam. Ők is Oroszországban kezdtek gyűjteni?
Az Autoline Sprinterek nyilvánvalóan nem verejték az üveget, ezért egyértelműen kétrétegűek.
"Napellenzők" a Sprinter alapján bárki látta? Nemrég elkaptam az ilyesmit, de korábban nem találkoztam
Amit még soha nem láttál, nem létezik a természetben? Érdekes logika.
Nemrég elkaptam az ilyesmit, de korábban nem találkoztam. Ők is Oroszországban kezdtek gyűjteni?
Mit jelent a "túl"? Sprinters Oroszországban senki sem gyűjt és soha nem gyűjt. A Kolomnában és Nizhny Novgorodban található kisteherautók új felszerelése, az Ön információiért, semmi köze a gyűléshez.
Az emberek szállítására szánt sprintek természetesen jobbak, és az átalakított teherautók még nem hasonlították össze.
és az átalakított teherautók még nem hasonlították össze.
Valaki valószínűleg nem tudja, hogy egy szállítószalagon dolgoznak, tehát nincs semmi különbség, hogy ő vagy bennszülött-e. A különbség csak a kabinban és a kabin elrendezésében van.
Az egyetlen negatív a Mers - a bejárati ajtó - meg kell hajlítani a bejáratnál / kijáratnál.
Ez az MTA-ról kegyelem. Az AL-n, amíg el kellett utaznom.
A Sprintre mentem. Nagyon nagy pluszuk van - magasabb ablakokkal rendelkeznek, mint a tranzit. A sprinter könnyebb.
De az összes MTA Sprinters nem elég kényelmes. Bár a külvárosokban való kifejezésekre ez a leginkább.
By the way, ezek a legtöbb németországi sprintek kétoldali ajtóval rendelkeznek a jobb oldali oldalon - mind az automatikus prémium csúszó. Az első olyan, mint az MTA, a második a hátsó túlnyúlásban. Itt az MTA-ban olyan lenne, hogy az elsőbe lépni, a másodikba lépni, sokkal kényelmesebb lenne - és aztán a tolmács első ajtójánál.
By the way, ezek a legtöbb németországi sprintek kétoldali ajtóval rendelkeznek a jobb oldali oldalon - mind az automatikus prémium csúszó. Az első olyan, mint az MTA, a második a hátsó túlnyúlásban. Itt az MTA-ban olyan lenne, hogy az elsőbe lépni, a másodikba lépni, sokkal kényelmesebb lenne - és aztán a tolmács első ajtójánál.
Ezután az ülésen lévő ülések túl kicsiek lesznek. ugyanazt a Gazelle-t kapja, csak a farkában lévő kiegészítő párnával
By the way, ezek a legtöbb németországi sprintek kétoldali ajtóval rendelkeznek a jobb oldali oldalon - mind az automatikus prémium csúszó. Az első olyan, mint az MTA, a második a hátsó túlnyúlásban. Itt az MTA-ban olyan lenne, hogy az elsőbe lépni, a másodikba lépni, sokkal kényelmesebb lenne - és aztán a tolmács első ajtójánál.
Az egyetlen kérdés az, hogy mekkora lesz ez az öröm, és mekkora lesz a vállalkozások a lízingfizetéseknél.
Ezután az ülésen lévő ülések túl kicsiek lesznek. ugyanazt a Gazelle-t kapja, csak a farkában lévő kiegészítő párnával
Tervezés a Merse-ben, jobban szeretem, mint a Fordnál Az ülések egyetlen sorrendben vannak felszerelve - mindannyian várják.
A forgókon és csak a forgalmi torlódásokon, ahogyan az Avtotrevel több GAZAZ 3030-án is megtörtént.
Végül, az utóbbi időben az Autoline fúvókák feltekeredtek (nos, nem kellett teljesen elindulnia rajta), szóval, bár késve, véleményemet fejezem ki.
Elvileg mindkét autó ugyanazt szerette, csak egy különbséggel. A Ford nagyon alacsony ablakokkal rendelkezik, nagyon kellemetlen, hogy rájuk nézzenek, az utas szemléletmódja nagyon szar. A többiek szerint véleményem szerint az autók egyformán jóak.
Végül, az utóbbi időben az Autoline fúvókák feltekeredtek (nos, nem kellett teljesen elindulnia rajta), szóval, bár késve, véleményemet fejezem ki.
Elvileg mindkét autó ugyanazt szerette, csak egy különbséggel. A Ford nagyon alacsony ablakokkal rendelkezik, nagyon kellemetlen, hogy rájuk nézzenek, az utas szemléletmódja nagyon szar. A többiek szerint véleményem szerint az autók egyformán jóak.
Semmi sem a # 33; A (MTA) sprintereink jobbak # 33;
Mit jelent a "túl"? Sprinters Oroszországban senki sem gyűjt és soha nem gyűjt. A Kolomnában és Nizhny Novgorodban található kisteherautók új felszerelése, az Ön információiért, semmi köze a gyűléshez.
Miért olyan nehéz? Ez olcsóbb, mintha mikrobuszokkal felvennénk autóskészleteinket, és nem az ablakkocsiban?
Olcsóbb. Plusz, a különböző adókulcsok, mert valójában a gépkészletet szállítják, amelyet már Oroszországban gyártanak. Ha a szemüveget kezdetben a gyárba helyezték, akkor kész gép lenne.
A tranzit Nizhny Novgorodban ugyanúgy történik?
És nem csak a Transit, a legtöbb MTA Sprinters és szinte az összes Autoline sprint a Samotloron készül.
Ha a Sprinterről egy süllyesztő ajtón beszélünk, akkor számomra jobb, mint a Ford.
1.U neki fent okna.Kak már említettük, nagyon rossz Ford obzor.Esli ülni, így még mindig nincs chego.A ide, ha bírja, akkor csak az úton, és akkor is vezetni ostanovku.Prihoditsya kérje az emberek ülnek, hogy hová megyünk Ez egy nagy mínusz Ford
2. A sprinter jobb tervezés, minden ülés előtt áll, ez szintén fontos.
A többiek mindegyike megközelítőleg azonos (sztrók, simaság, gyorsulás)
Olcsóbb. Plusz, a különböző adókulcsok, mert valójában a gépkészletet szállítják, amelyet már Oroszországban gyártanak. Ha a szemüveget kezdetben a gyárba helyezték, akkor kész gép lenne.
Nos, az adókról világos, ugyanúgy készen áll az Ikarus a TMZ-ra. A kérdés más. Milyen formában érkeznek a gépek Európából és mennyi munkát végeznek a Samotloron? Nagyjából elmondható, hogy csak ablakok vannak a furgonban, vagy vannak lyukak, és csak az ablakok vannak beillesztve? Miért van az autóskészlet, amit "rakományszállító kocsik" -nak neveznek? És nem olcsóbb, ha Európából egy vágott ablakkal rendelkező testet vezetünk, mint hogy kivágjuk tőlünk? Úgy értettem