Ford skorpió, központi zár, Ford skorpió

Vészkioldás tanksapka, ha a központi zár hiba: távolítsa el a jobb oldali indító berendezés, hajtsa a szigetelő lemez (2) nyomja meg a rögzítő klip (1) a szervomotor a központi zár, és húzza vissza a hajtóműbe.

Minden ajtó, csomagtartó fedél és az üzemanyagtartály fedelén, valamint zár a csomagtartó fedele kinyílik és bezáródik a kulcs elfordításával a vezetőoldali ajtó vagy az utas ajtót a kastélyban a sofőr mellé. A rendszer fő kapcsolata az úgynevezett kettős nyomású szivattyú, amelyet elektromos motor hajt. Ha a kulcsot "nyitott" állásba fordítja, akkor a szivattyú magas nyomást fejt ki, aminek következtében az autóban található különféle kapcsolóelemek eltávolítják az aktív zárat.

Egy kettős nyomású szivattyúval kombinálva van a központi zár vezérlő egység, valamint a lopásgátló rendszer vezérlőegysége, ha az a gépkocsiba van szerelve.

A következőkben a soros központi zárat írja le. A funkciók drágább rendszerek lopásgátló berendezések, belső biztonság, infravörös távirányítóval (lásd még a pasas. Villamos berendezések) az alapvető funkciókat is ezen rendszeren alapuló, a „központi zár biztonság.”

Tipp: A csomagtérajtó funkciója: a csomagtérzár függőleges helyzetében - a központi zártól függetlenül - mindig zárva van. Ez nem engedheti meg, hogy a trópus nyitott tolvajok nyíltak meg a közlekedési lámpák megállításakor. Vízszintes helyzetben a csomagtérzár normálisan reagál a központi zárra.

Központi zárellenőrzés

1. A vezető és az utas mellé a vezető vagy a csomagtérajtó ajtaja zárva van, és egy kulccsal nyitható ki.
2. A központi zárat mindhárom zárról aktiválni kell.
3. Körülbelül két másodperc múlva minden zárat le kell zárni.
4. Ha a szivattyú több mint öt másodpercig működik, a rendszer szivárog - ebben az esetben a dupla nyomás szivattyú legfeljebb 35 másodpercig működhet, majd le kell állnia.

Tipp: Ha a központi zár meghibásodott, akkor az ajtókat és a csomagtérajtót a szokásos módon nyithatják meg és zárhatják be. Hasonlóképpen, az ajtózáró gombok kézzel is működtethetők. Csak az üzemanyagtartály sapkáját kell külön szabadon engedni: szüntesse meg a jobb csomagtérburkolat burkolatát. Nyomja meg az üzemanyagtartály fedelének központi zárjának szervomotorának rögzítő kengyelét és húzza vissza a működtető szerkezetet.

Elektromos hibaelhárítás

Az alábbi leírás a normál központi zárral rendelkező járművekre is vonatkozik. Az elektromos ellenőrzés a kettős szivattyú 6 és 12 pólusú csatlakozóján történik. A lopásgátló rendszerű járműveknél van egy másik 16 pólusú csatlakozó a szivattyún, amelyet a csekk alatt nem ellenőriznek.

Ha a szivattyú nem működik, ha a kulcsot a vezető és az utas oldali ajtózárában a vezető mellett, vagy a csomagtartó zárjában forgatja, akkor:

1. Ellenőrizze a biztosítékot.
2. Távolítsa el a csomagtartót hátulról és jobbra; A kettős nyomású szivattyú közvetlenül a csomagtartó alján található, és habosított.
3. Csomagolja ki a dupla nyomásszivattyút.

Fontos: először húzza ki a multi-szivattyú (k) terminál (ok) vékony huzalok - a végdugó egy vastag huzal (áramellátást).

Távolítsa el a 12 tűs csatlakozó fedelét

A kapcsolóelem ellenőrzése a vezető ajtajában: csatlakoztassa a tesztlámpát a zöld / kék vezeték érintkező és a testtömeg közötti csatlakozóhoz.

A jelzőfénynek folyamatosan bekapcsolva kell lennie, ha a vezető ajtaját egy kulcs megnyitja. Ebben az esetben az NC érintkező rendben van.

Ha a lámpa nem világít, akkor a leválasztó érintkező megszakad a vezető ajtajában, vagy nincs vezetőképesség a bevezető vezetékben.

Kapcsolja be a tesztlámpát: a tömeg helyett az egyik ellenőrző lámpa érintkezője a "+" elemhez van csatlakoztatva. A másik érintkező csatlakozik a csatlakozóhoz (zöld / kék csatlakozó).

Zárja le a vezetőajtót egy kulccsal.

Ha a tesztlámpa be van kapcsolva, a kapcsolóelem záró érintkezője OK.

Ha a lámpa nem világít, és nincs hiba a vezetékben, a kapcsolóelem hibás.

Ellenõrizzük a kapcsolóelemet a vezetõ melletti utaskapuban: a lecsatlakoztatott szivattyú csatlakozójánál csatlakoztassunk egy tesztlámpát a sárga / kék vezetékterminál és a testtömeg között.

A jelzőfénynek folyamatosan bekapcsolva kell lennie, ha az utasoldali ajtót a vezető mellett lévő gomb megnyitja. Ebben az esetben a kapcsolóelem törésérintkezője rendben van.

Ha a lámpa nem világít, akkor a lecsatlakoztató érintkező megszakad a vezető melletti utasterében, vagy nincs vezetőképesség a bevezető vezetékben.

Kapcsolja be a tesztlámpát: a tömeg helyett az egyik ellenőrző lámpa érintkezője a "+" elemhez van csatlakoztatva. A másik tű a csatlakozóhoz csatlakozik (sárga / kék érintkező).

Zárja be az utasteret a vezető gomb mellett.

Ha a tesztlámpa be van kapcsolva, a kapcsolóelem záró érintkezője OK.

Ha a lámpa nem világít, és nincs hiba a vezetékben, a kapcsolóelem hibás.

A kapcsolóelem ellenőrzése a csomagtartó fedélen: a lecsatlakoztatott szivattyú csatlakozóján csatlakoztasson egy tesztlámpát a kék / piros érintkező és a "+" elem között.

A tesztlámpát folyamatosan világítania kell, ha a csomagtérajtó kulcsot megnyitja. Ebben az esetben a kapcsolóelem törésérintkezője rendben van.

Ha a lámpa nem világít, akkor a leválasztó érintkező hibás a csomagtér-zárban, vagy nincs vezetőképesség a tápvezetéken.

Kapcsolja be a jelzőfényt: a kék / piros vezeték helyett most az ellenőrző lámpa egyik érintkezője csatlakozik a szürke / fehér vezetékhez. A másik érintkező csatlakozik a "+" elemhez.

Zárja be a csomagtérajtó zárját egy kulccsal.

Ha a jelzőfény továbbra is világít, amíg a kulcs "zárt" helyzetben marad, akkor a kapcsolóelem záró érintkezője OK.

Ha a lámpa nem világít, és nincs hiba a vezetékben, a kapcsolóelem hibás.

Ellenőrzése kettős szivattyú, ha a szivattyú működését a kapcsoló elemek garantált (szkennelt), majd az oka a hiba csak a kínálat a jelenlegi (vékony piros vezetéket egy 12 tűs csatlakozóval rendelkezik, és a sűrű vörös / kék vezetéket vagy vékony piros / fekete vezetéket egy kis 6 pin csatlakozó) és a földelés (vastag barna huzal).

Ha minden rendben van, akkor egy kettős nyomású szivattyú hibás. Cserélje ki.

Itt láthatja a központi zár reteszelésének részleteit

1 - tömlő;
2 - az utasszállító ajtó kapcsolóeleme a vezető mellett;
3 - összekötő elem;
4 - az ajtó jobb oldali kapcsolóeleme;
5 - visszahúzás részlete a hátsó ülés alatt;

6 - az üzemanyagtartály fedelének ajtójának kapcsolóeleme;
7 - dupla nyomás szivattyú;
8 - a csomagtartó fedélének kapcsolóeleme;
9 - az ajtó kapcsolóeleme a bal hátsó részen;
10 - a vezetőoldali ajtó kapcsolóeleme.

A központi zár kétfokozatú szivattyúja (2) a jobb oldali csomagtartó bélés alatt van elhelyezve. Itt van a "habosított" műanyag héj (1). Ezután látja: az elektromos vezetékek (4) és a kisülő / vákuum tömlő (3) a kapcsolóelemekhez.

A hátsó ülés alatt a központi nyomás / vákuum tömlő a jobb oldali ajtókra (1) és a kábelkötegre a bal oldali ajtókra (2) elágazik.

Hibakeresés a pneumatikus rendszerben