Első felfüggesztés Chevrolet Captive
Az első felfüggesztés a Chevrolet Captiva két fő feladatot lát el: elkülöníti a vezetőt az útfelület egyenlőtlenségétől és meghatározza az autó vezetési teljesítményét és kezelését.
Az elülső felfüggesztés elnyeli a gumiabroncsok hatásait, amikor egyenetlen útfelületen közlekedik, és ezt az energiát elszívja a felfüggesztési rendszerbe való áthelyezéssel. Ez a folyamat elkülöníti az autós utazást az úttól.
Az a sebesség, amellyel a felfüggesztés eloszli az energiát, és az abszorbeált energia mennyisége jelzi, hogy a felfüggesztés hogyan határozza meg az autó vezetési teljesítményét.
A futási tulajdonságok a felfüggesztési rendszer kialakításában vannak, és nem állíthatók. A futási tulajdonságok ebben a leírásban találhatók, hogy segítsenek megérteni az első felfüggesztési rendszer funkcióit.
Az első felfüggesztési rendszernek lehetővé kell tennie a gumiabroncs és a kerékszerkezet függőleges mozgását, amikor az autót az egyenetlen útfelület mentén vezetik, miközben fenntartja a gumiabroncs vízszintes síkjával való összekötését.
Ez megköveteli, hogy az alsó kar és a teleszkópos oszlop között egy forgó ököllel kell felfüggeszteni. Az alsó felfüggesztõ kar a felfüggesztõ kar legkülsõ pontján elforgatható ökléhez kapcsolódik. A rögzítést a gömbcsukló segítségével végezzük.
A kar legtávolabbi belső vége két ponton van rögzítve a kocsi keretéhez félmerev ujjakon keresztül. A forgócsukló felső része a teleszkóp lengéscsillapító szerelvényhez csatlakozik.
Ezután a teleszkópos oszlopszerelvényt az autó testéhez a felső csapágy segítségével rögzítik. Az elforduló ököl felfelé és lefelé mozoghat, függetlenül attól, hogy a karosszéria felépítése és a vázszerkezet megfelel-e.
A kanyarodás felfelé és lefelé történő mozgása, amikor a kocsit a kocsi fölött vezetik, egy túlnyomórészt hengeres rugó szívja fel.
Ezt a rugót a teleszkópos oszlop szerelvényén feszültség alatt tartják. A racket ezzel a rendszerrel együtt használják a tekercsrugó rezgéseinek elnyomására.
A lengéscsillapító kar elemi hidraulikus munkahenger. A rack olajjal van ellátva és mozgatható szárral rendelkezik, amely összeköti a dugattyút a racken belül. A lengéscsillapító belsejében lévő szelepek ellenállnak az olajáramlásnak, és ennek következtében gátolják a dugattyú és rúd gyors mozgását.
A lengéscsillapító mindkét vége úgy van csatlakoztatva, hogy az egyik rugó visszahúzó hatását használja. A rack mindkét vége úgy van kialakítva, mint a felfüggesztési rendszer összekapcsolása a kocsival, és egy tekercsrugó támasztócsöve. Ez lehetővé teszi a rack számára, hogy a rugó visszahúzódását csökkentse.
Az alsó kar képes vertikálisan elforgatni az autó keretén. A gömbcsukló lehetővé teszi az oszlop számára, hogy az útfelülethez merőleges kapcsolatot tartson fenn. A felfüggesztési rendszerek stabilizáló sávot használnak.
A stabilizátor rúd összeköti a bal és a jobb oldali teleszkópos oszlop szerelvényét a stabilizátor rúd és stabilizátor rúd szigetelők segítségével. Ez a rúd szabályozza a független felfüggesztés mozgásának mértékét, amikor az autó elfordul. A független mozgás korlátozása meghatározza az autó kanyarokban való szabályozhatóságát.
Első keret egy keret teljes kerülete szerelvény négy sarkán szigetelt szerelvények a test, amely szigetelést biztosít a jármű haladási út hatások és rezgés és zaj tápegység (együtt különböző hordozókra).
Az elülső keret elosztja és támogatja az erőátviteli szerkezet, az első felfüggesztés és a kormányberendezés súlyát egy 4 oszlopos rendszerrel, hogy megfelelően összeszerelhetők, összeszerelhetők és működtethetők legyenek.
Az első keret is hozzájárul az általános szerkezet stabilitását és erejét a jármű / első rész / hátsó rész úgy működik, mint egy szerkezeti elem egy ütközés, és felelős energiagazdálkodás és minimalizálása energia átadása a karosszéria, amikor akadálynak ütközik.
1. Az első felfüggesztés Chevrolet Captiva alkatrészei
1 - stabilizátor, 2 - befogadási stabilizátor 3 - Frame 4 - Szám 5 - Prop állvány 6 - Felső rugó szigetelő 7 - felső támasz rugós csésze 8 - pufferben egy lyuk 9 - Case rúd 10 - Hengeres tavasszal, 11 - az alsó rugó csapágygyűrű 12 - teleszkópos első pillér 13 - Terminál első felfüggesztés 14 - porvédő fékek 15 - első agy szerelvény 16 - az első féktárcsa
SHRROV Chevrolet Captiva
Az önsúlycső ellenőrzése:
- Emelje fel az autó elejét úgy, hogy az elülső felfüggesztés lógott.
- Fogja meg a gumiabroncsot fentről és alulról.
- Mozgassa a gumiabroncs tetejét a kerékívben, majd lépjen be és ki.
- Nézze meg, hogy a csukló vízszintes mozgása a karhoz képest van-e.
A pántokat a következő esetekben kell kicserélni:
- Van egy holtjáték zsanér.
- Védőgolyó tok sérült.
- Az ujj elválasztva az oszlopról.
- Húzza ujját az oszlopban.
- A golyó ujját az ujjával meg lehet fordítani a fészekben.
Az öntvénycsukló gömbcsuklójának ellenőrzése
Minden egyes ellenőrzésnél győződjön meg róla, hogy a golyó a csuklós öklükön található. Az egyik módja annak, hogy ellenőrizzük a golyóstoll kopását, meg kell rázni a kereket, miközben értékeljük az ujj végét az oszlop lebenyében.
Egy másik módja annak, hogy ellenőrizni lehessen a golyósorsót, ellenőrizze a záróanya meghúzási nyomatékát. A csavaros anya jelezheti az ujj deformációját vagy a csukló lebenyének hibáját. Szükség van a kopott vagy sérült gömbcsuklók és az elforduló öklök cseréjére.
A felfüggesztés során fellépő túlzott súrlódás ellenőrzéséhez az alábbiak szerint járjon el:
- Egy másik szerelő segítségével emelje fel a kocsit az első lökhárítóval olyan magasra, amennyire csak lehetséges.
- Lassan engedje fel a lökhárítót.
- Mérje meg a távolságot az útfelülettől a lökhárító közepéig.
- Nyomja le a lökhárítót, majd engedje fel lassan.
- Mérje meg a távolságot az útfelülettől a lökhárító közepéig.
- A két mérés eredménye közötti különbségnek 13 mm-nél (0,5 hüvelyk) kell lennie.
- Ha a különbség meghaladja ezt a határértéket, akkor ellenőrizze a karok, támasztók és zsanérok sérülését vagy kopását.
Rugózás Strut Chevrolet Captiva
A lengéscsillapító rúd cseréje:
- Emelje fel a járművet, és telepítse az erre a célra szolgáló támaszokra.
- Távolítsa el a lengéscsillapító felső részének fedelét és anyáit.
- Távolítsa el a kerekeket. Távolítsák el a féktömlõ csavarját.
- Távolítsa el az anyacsavarokat és a csavarokat, amelyek rögzítik az állványzatot az oszlophoz.
- Távolítsa el a felső stabilizáló támasztólábát a teleszkópos állványra.
- Távolítsa el a teleszkóp lengéscsillapító szerelvényt.
- Szerelje fel a rack rögzítőcsavarjait és csavarjait a forgó ökléhez.
- Húzza meg a tartószerelvény anyacsavarjait és csavarjait, amíg a nyomaték el nem éri a 180 Nm-t.
- Szerelje be a féktovábbító csavart a tartóba.
- Húzza meg a féktömlők rögzítőcsavarját 15 Nm-re.
- Szerelje be a lengéscsillapító rúd tetejének fedelét és anyáit.
- Húzza meg a felső felfüggesztő csapokat a karosszériához, amíg a nyomaték el nem éri a 30 Nm-t.
- Létre kell hozni a stabilizátoroszlop rögzítésének felső anyáját a lengéscsillapító teleszkópos állványához. Szerelje be a kerekeket.
Front stabilizátor Chevrolet Captiva
2. A Captiva oldalstabilitás stabilizáló rúdja
A gördülési rúd cseréje:
- Emelje fel a járművet, és telepítse az erre a célra szolgáló támaszokra.
- Távolítsa el a stabilizáló rúd rögzítő anyáját az első oszlopra.
- Távolítsa el a stabilizáló támasztólábát a teleszkópos állványra.
- Távolítsa el az elülső stabilizátor rúdját.
- Szerelje be a stabilizáló rudat és anyákat.
- Húzza meg 65 Nm-es nyomatékkal.
Első felfüggesztés Chevrolet Captiva
A kar cseréje:
- Emelje fel a járművet, és telepítse az erre a célra szolgáló támaszokra.
- Hagyja szabadon lógni a karokat. Távolítsa el a kereket.
- Távolítsa el a felfüggesztő kar gömbcsuklójának csuklópántját a forgó ökléhez és a köpenycsaphoz.
- Húzza le a gömbcsuklót a forgócsapról.
- Távolítsa el a felfüggesztés karjának csavarjait és anyáit a keretből. Távolítsa el a kart.
- Létre kell hozni egy elülső csavart és egy anyacsavart, amely a felfüggesztõ konzol karjának rögzítését egy kerethez rögzíti.
- Húzza meg az elülső csavart és a kar rögzítő anyáját 120 Nm-re.
- Helyezzen vissza a csavarokat és anyákat a kar rögzítéséhez egy kerethez.
- Húzza meg a hátsó csavarokat és a csavarokat 70 Nm-re.
- Létre kell hozni egy anyát a kar gömbcsuklójának rögzítéséhez egy forgó ökléhez és egy cotter csaphoz.
- Húzza meg a kart gömbcsuklójának csavarját, amíg a nyomaték el nem éri a 10 Nm-t.
A rotációs ököl és az első csomó Chevrolet Captiva
A forgócsap és az agy cseréje:
- Távolítsa el a kereket. Távolítsa el a kerékagyat. Távolítsa el a szélsőséges kormányrudat.
- Húzza le a karral a gömbcsuklót. Távolítsa el a fékpofát.
- Távolítsa el a rögzítőcsavart a féktárcsáról. Távolítsa el a lemezt.
- Távolítsák el a csavarokat és a csavarokat, amelyek rögzítik a csapot a forgócsapon.
- Távolítsa el a kormánycsuklót és a kerékagyat.
- Távolítsa el az agy csavarjait a kormánycsuklóról, és húzza ki a hubot és az elforduló öklöt.
- Szerelje fel a hub rögzítőcsavarjait a kormánycsuklóra.
- Húzza meg a hub rögzítőcsavarjait a kormánycsuklóhoz 115 Nm-ig.
- Szerelje be a zárócsavart és a féktárcsát. Húzza meg az ütközőcsavart, amíg a nyomaték el nem éri az 5 Nm-t. Szerelje be a féknyereget.
- Szerelje fel a csuklócsavarokat és anyákat az állványra.
- Húzza meg a forgó csukló anyáját és csavarjait az állványhoz, amíg a nyomaték el nem éri a 180 Nm-t.
3. A karmantyú gömbcsuklójának rögzítése
- Helyezzen be egy felfüggesztő konzol karjának gömbcsuklójának rögzítőanyáját egy forgó ökléhez és egy cotter csaphoz.
- Szereljék be a szélső csúszósínrögzítő anyacsavarját a kormánycsuklóhoz.
- Húzza meg a keresztirányú csuklós csavaranya anyacsavarját addig, amíg a nyomaték el nem éri az 50 Nm-t.
- Létre kell hozni a hajó rögzítésének anyáját egy kerék meghajtó félgömbjében.
- Húzza meg a hub rögzítőanyáját a hajtótengelyhez, amíg a nyomaték el nem éri a 205 Nm-t.
Keret és a Chevrolet Captiva elülső felfüggesztés stabilizátorának egy sávja
A stabilizáló rúd eltávolításához szükséges műveletek:
- Emelje fel a kocsit, és szerelje fel az alátámasztott támaszokra, és távolítsa el a kerekeket.
- Távolítsa el a karosszéria alatt található szennyeződésvédőt.
- Távolítsuk el a kart gömbcsuklójának anyáját a forgócsaphoz és a csavarmenethez.
- Távolítsa el az elülső hangtompítót és a kipufogógáz katalizátort.
- Négykerék-meghajtású járműveken távolítsa el a propeller tengelyét.
- Távolítsa el a keresztirányú nyélcsavar rögzítő anyát a kormánycsuklóhoz.
- Távolítsa el a stabilizáló rudat rögzítő anyát az állványra.
- Távolítsa el a kormánykerék csavarjait a keretre. Hajtsa le a keretet az aljzatállványon.
- Távolítsa el a keret szerelőtartó csavarjait a hátsó felfüggesztésről.
- Távolítsa el a KPP előremenő felfüggesztősín rögzítőcsavarjának rögzítőcsavarját egy kerethez, és távolítsa el a függesztőt.
- Távolítsa el a keretet rögzítő csavarokat a testhez. Távolítsák el a keret tartó keretének a testhez rögzítő csavarjait.
- Lassan és óvatosan engedje le a kereteket. Fordítsa el a stabilizáló rudat és a rudat oly módon, hogy elegendő helyet biztosítson a keret leeresztése közben.
- Távolítsa el a stabilizátor rúd szorító csavarjait a kerethez.
- Távolítsa el a felfüggesztés karjának csavarjait és anyáit a keretből.
Stabilizátor rúd telepítési műveletek:
- Szerelje be az elülső felfüggesztés csavarjait és anyáit a keretre.
- Létre kell hozni a stabilizátor rúdjának rögzítéséhez használt gallércsavarokat egy kerethez.
- Húzza meg a stabilizátor rúdjának rögzítő gallérjának csavarjait, mielőtt 50 nanométeres pillanatot elérne.
- Lassan és pontosan emelje meg a keretet egy tartóállvány segítségével. A stabilizátorrúd és a keresztirányú kormányrúd megfelelő elforgatásával helyezze a keretet a megfelelő helyzetbe.
- Létre kell hozni egy keret tartószerkezetét és a keret testhez való rögzítéséhez szükséges csavarokat.
- Húzza meg a keretet rögzítő csavarokat a testhez, amíg a nyomaték el nem éri a 155 Nm-t.
- Húzza meg a tartószerkezet tartószerkezetéhez rögzítő csavarokat, amíg a nyomaték el nem éri az 50 Nm-t.
- A keret rögzítésére szolgáló csavarokat egy ellenőrzőpont hátsó felfüggesztő konzolján rögzítse.
- Húzza meg a kereket rögzítő csavarokat a sebességváltó hátsó felfüggesztéséig, amíg a nyomatéka 110 Nm.
- Létre kell hozni a sebességváltó elülső felfüggesztési konzolját, és létre kell hozni egy keretet a keret rögzítéséhez egy elülső felfüggesztési konzolhoz.
- Húzza meg az első tengely rögzítőcsavarjait a dobozra, amíg a nyomaték el nem éri az 50 Nm-t.
- Húzza meg a keret rögzítőcsavarját a doboz előlapján, amíg a nyomaték eléri a 110 Nm-et.
- Állítsa be a kormányszerkezet rögzítő csavarjait az erősítővel a kerethez.
- Húzza meg a kormánykerék csavarjait a keretre, amíg a nyomaték el nem éri a 110 Nm-t.
- Létre kell hozni egy anyát a stabilizáló rúd összekötő csavarjának rögzítéséhez egy rackbe.
- Húzza meg a stabilizátor rúd rögzítő anyáját 65 Nm-re.
- Helyezzen be egy anyát a keresztmetszetű kormányzási vájat rögzítéséhez egy forgó ökléhez.
- Húzza meg a keresztirányú döntetlen anyát a kormánycsuklóhoz, amíg a nyomaték el nem éri az 50 Nm-t.
- Szerelje be az elülső hangtompítót és a kipufogógáz katalizátort.
- Létre kell hozni egy anyát a kar gömbcsuklójának rögzítéséhez egy forgó ökléhez és egy cotter csaphoz.
- Szerelje be a gépkocsi testének alatt található szennyeződésvédőt.
- Szerelje be a kereket a anyákkal. Húzza meg a kerékanyát 125 Nm-ig.