Az európai és az ázsiai termelés könnyű teherautói, a galaxisok csoportja népszerűsége

Senkinek sem titka, hogy a rakomány szállítása hatalmas országunk egyik régiójából a másikba, valamint a nemzetközi fuvarozás során a moduláris rakomány taktikáját használják. Más szóval, a vállalat - a fuvarozó, amely az eurofoot egy másik járaton történő felszerelésére törekszik, mindenféle megrendeléssel tölti fel. Ugyanakkor a terhelés akár ötven kilogramm is lehet, vagy több tonna. A kapcsolódó rendelések szállítása a regionális rendeltetési helyre történő utazás során is lehetséges.
Amint a teherautó megérkezik, a raktárba szállítják. És éppen ebben a pillanatban a legfeljebb 4 tonna teherbírású, alacsony tonnatartalmú járművek indulnak. Vállukon a térségben az ügyfeleknek szállított áru szállítása.
A közlekedési ágazat fejlődésével a "csecsemők" követelményei is növekedni kezdtek. A mai napig az alacsony teherbírású tehergépkocsik gyártói a gépkocsivezető számára elég kényelmes autókat kínálnak.
Most ez a járműosztály alvó rekesz, légkondicionáló, amellyel mikroklímát helyezhet el az autóban. És hogy az utazás biztonságosabbá vált, az alacsony teherbírású személygépkocsi kormányszerkezete hidraulikus nyomásfokozóval lett felszerelve.
Az autógyártók közötti egészséges versenynek köszönhetően az ügyfelek rengeteg választást tudnak kínálni az alacsony tonnatartalmú autók sorában, és fontos a megfelelő választás.

Ázsiai könnyű teherautók

Itt például a koreai teherautók - megbízható és gazdaságos gépek.
Megerősítve a fenti, az a tény, hogy a régi időkben poderzhanykh „ázsiaiak” a közlekedési ágazatban többlet, és ők komolyan át a járművek a hazai termelés, ami majdnem le a futószalagról kezd „morzsolódik”.
Sajnálatos módon a pótalkatrészek megtalálása ezeknek a szúró "öregembereknek" meglehetősen nehéz feladat, nem beszélve az illetékes szolgálatról.
De a helyzet nem annyira sajnálatos, mint első pillantásra tűnhet. Köszönhetően az orosz szoros gazdasági együttműködésnek az ázsiai autógyártókkal a koreai márka Hyundai jó minőségű alacsony tonnatartalmú teherautói megjelentek a motoros szállítási piacon.
Ez a gépjárműgyártó a megjelenés első napjairól kifejezetten kis teherbírású tehergépjárművek gyártására szakosodott.
A "Hyundai" kis teherbírású tehergépkocsi-család valamennyi képviselője a legjobb oldalon az orosz tereken mutatkozott. Képesek több mint 4 tonna rakományt szállítani, könnyen kezelhetőek. A stabilizáló rendszernek köszönhetően a felfüggesztésnek köszönhetően a gép stabil az úton is, még akkor is, ha a furgont a mennyezetig felfüggeszti az autó keretén lévő termékekkel.
Maga a kabin nagyon tágas, és annak ellenére, hogy közvetlenül a motor felett helyezkedik el, a hangminőség jó.
A koreai könnyű haszongépjárművek vitathatatlan előnye egy kicsi ár, amit a fuvarozó általában csak két év aktív munkájáért fizet.

Európai könnyű tehergépkocsik

Európa gazdag tapasztalattal rendelkezik az autóiparban, és talán az iparág vitathatatlan vezetői Franciaország és Németország.
Legtöbbször hazánkban a "franciák" a kis teherbírású autókat használják, amelyek "Renault" -ként szolgálnak.
Ezek a kis teherautók bizonyultak az utakon, könnyen vezetett járművek, a karbantartáshoz nem szokványosak. Ezenkívül a dízelmotorok mindössze 12 l / 100 kilométeres fogyasztása kiváló bónuszt jelent a rakományszállításban érintettek számára. Mint tudják, ebben a tevékenységi területen az üzemanyag-fogyasztás rendkívül fontos.
A "Renault" alacsony teherbírású tehergépkocsik testének módosítása változatos. Ez lehet az összes fém furgon az ipari anyagok szállításához. És szintén izotermikus autók, amelyek hűtőberendezéssel vannak ellátva, ami biztosítja a szükséges feltételeket a gyorsan romló termékek szállításához.
Ezeknek az autóknak a teherbírása 2,5-4 tonna, súlya pedig kereskedelmi szempontból sikeres, a régiókon belüli termékszállításra alkalmas.
A "francia" mellett kifogástalanul kimutatták magunkat a szeszélyes természeti viszonyok között, a német "Mercedes" és "Volkswagen" gyártók alacsony tonnatartalmú autói.
Ismeretes, hogy a "németek" az Orosz Föderáció északi régióiban jobban alkalmazkodtak a körülményeinkhez, mint a francia teherautók.
A német gyártók motorjai szélsőséges körülmények között tökéletesen elindultak, és a gyújtórendszer elektronikája nem esett vissza az orosz kiszámíthatatlan téli időszakra jellemző hirtelen hőmérsékletváltozások miatt.
Az egyetlen mínusz a "németek" továbbra is az autók meglehetősen magas költsége, valamint a drága karbantartás terén.

Az alacsony teherbírású tehergépjárművek alkalmazási köre

Ahogy korábban említettük, a kis teherautók által elvégzendő legfontosabb feladat az összes rakomány közötti térségen belüli szállítás.
Ez lehet élelmiszer, építőanyag, könnyű és részben nehézipari termékek.
Az alacsony tonnatartalmú járművek segítségével a mezőgazdasági területeket a perifériától a régió központjába lehet szállítani, ahol speciális szakmákon dolgoznak.