A motor a nyolcadiktól a klasszikusig
Aki hallotta, látta, tulajdonosa egy információs téma - függetlenül attól, hogy be lehet-e vezetni a klasszikus nyolc tengelyes motorokba, és amennyire ez helyénvaló, az ilyen modell megvalósítható. Ne tekintsd gúnyolódásnak, a szóbeszéd szintjén ilyen kísérletek történtek.
Meg kell lenni idióta a régi fejlesztőmotor felállításához
új helyett. Igen, még ez is zavarja.
Nos, hasonlítsuk össze: az én nyolc számom 70 lóerő a hat-80 lóerőben. A jelentés jelentése. A másik dolog az, hogy a nyolcadik motor naprakész, és kisebb. A hatodik motor nem kerülhet a nyolcadik számra. Valaki itt azt mondta, hogy a nyolcadik doboz illeszkedik a klasszikusokhoz: - ez a K-A-A-A-K. A nyolcadik doboz beépített differenciálművel és a féltengelyek keresztirányú eltolásával. Ha csak a hátsó tengely szakaszában van elhelyezve. -D
PS: Hallottam az 1,7i nyolcból. Nem tudom, mi ez, valószínűleg egy unalmas motor, mert semmi más nem létezik az orosz.
_________________
A sötétségből számítunk.
A fórum 15 éves
Helyszín: Dnepropetrovsk
Auto: az Opel Astra G, az Opel Vectra A és a 2101 volt
És mi van a dobozban? A klasszikusoktól a vésőig a motort be lehet helyezni és fordítva is, vagy eredeti tengelykapcsoló házzal vagy átmeneti alátéttel rendelkezhet. De számomra úgy tűnik, hogy az ovchinka nem éri meg a gyertyát, használhatatlan a szappan megváltoztatása. Még a Tauruson is beállították a motorokat 2108-ból 1,3-ról, és 2106-ból 1,5-ről 8-
_________________
Sok szerencsét!
A fórum 13 éves
Helyszín: Moszkva, Prof.
Auto: 2114-> FFoc II 2.0MT-> Octavia TSI DSG
Érdekes, és már eladta a napimer klasszikusokat ezzel a motorral (21203). Ki találkozott valaha? És még mindig van valami oldal,
ugyanazt a leírást a régi motorok, mint megértem 1200, 1300, és a "nyolcadik" 1100 és 1300 kötet már nem állítják elő. És véleményem szerint az 1500-ból már csak ritkaság lett.
Nyolc motor, persze, csendesebb, modern, popriemistee, poekonomichnee (fajlagos üzemanyag-fogyasztás -. 205 g / LE óránként ellen 220-225 klasszikus motorok). Aki nem rendelkezik elegendő hatalommal, a 083-as vagy akár 084-es (1,6, 80 lóerős) sebességet vehet igénybe. De a kérdés: miért szükséges ez? Véleményem szerint ez könnyebb vásárolni egy autót a szükséges motort, mint hogy a maguk számára gemmoroya elég hosszú ideig egy ismeretlen eredmény a végén.
Tehát mit beszélünk? Érzés az awl szappanná változtatására? Ha tényleg csak a motornál változtatod az ino vagy a teljes motort! 8-)
_________________
Sok szerencsét!
Meg kell lenni idióta a régi fejlesztőmotor felállításához
új helyett. Igen, még ez is zavarja.
Nos, hasonlítsuk össze: az én nyolc számom 70 lóerő a hat-80 lóerőben. A jelentés jelentése. A másik dolog az, hogy a nyolcadik motor naprakész, és kisebb. A hatodik motor nem kerülhet a nyolcadik számra. Valaki itt azt mondta, hogy a nyolcadik doboz illeszkedik a klasszikusokhoz: - ez a K-A-A-A-K. A nyolcadik doboz beépített differenciálművel és a féltengelyek keresztirányú eltolásával. Ha csak a hátsó tengely szakaszában van elhelyezve. -D
PS: Hallottam az 1,7i nyolcból. Nem tudom, mi ez, valószínűleg egy unalmas motor, mert semmi más nem létezik az orosz.
. a dobozon: a 08-as doboz a klasszikus motorhoz van csatlakoztatva, csak a 4 mm-es alátétek között. A 08-10 dobozokon egy további szerelési nyílás található a klasszikus egység számára. Ez történt a sport előtt, a BAGGI-t a hajtómű hátsó helyén és a kényszerített 06 motoron gyártották. Tehát semmi különös.
Az 1700-as motoron: a szabványos egységből vagy az úgynevezett. egy vastag falú hengerfurat 84. A geometria a motor 1700 a következők: 74,8 löket - 84 átmérője (szabványos blokk nem a legjobb megoldás - vékony fal), vagy a 78-80 mm-es löket, és átmérője 82 mm (1700), vagy 84 mm-es (1800). Minden részlet a hazai, és szakosodott vállalkozások és egy váza.