A kotrógép átviteli egységei
A kotrógép vétele és vázszerkezete
A kotrógép átviteli egységei
Váltó - gyűjteménye mechanizmusok és sebességváltó nyomaték, sebesség és irány, - arra szolgál, hogy továbbítja a motorról, hogy a hajtott kerekek. A mechanikus áttétel a fogaskerekek, a súrlódás, a lánc és más mechanikus sebességváltók mechanizmusaiból áll. Hidraulikus-átviteli mechanizmusok kivételével magában hidrodinamikus sebességváltó, mint a nyomaték-átalakító. A hidraulikus hajtóműben a folyadéknyomás energiaának átvitelét a mechanizmusokkal (reduktorok, karok) együtt használják. A rész-turn lapátkerekes kotrógépek használt, mechanikus sebességváltó álló tengelykapcsoló, sebességváltó, hajtáslánc, adagoló sebességváltó, differenciálmű, eltérés, a végső hajtások.
A tengelykapcsoló szolgál a nyomaték átvitelére a motor lendkerék a kardántengely, a rövid távú elválasztása a motor sebességváltó (indításakor és sebességváltás), kisimítják csatlakozás (elején mozgását a gép). Csatlakozó tengelykapcsoló - súrlódásmentes, folyamatosan zárt, száraz, egy vagy két tárcsás. Tengelykapcsoló áll vezető részét a fogadó forgatás a lendkerék - a nyomólap a nyomórugók a csészék és a tál, nyomja karok, egy közbenső lemez; a meghajtott rész - a hajtott tárcsa súrlódó betétekkel, agy és tengellyel; off mechanizmus - kioldó csapágy, villa, rudak, karok, pedálok, tormozka erősítőt.
Amikor a tengelykapcsoló-pedál erő révén a karokat, és tolóerő továbbítjuk a villát, amely mozgatja a kioldó csapágy, mivel ez hat szorította a karokat, a átellenes végei, amelyek a nyomólap kivonják a lendkerék, elengedi a tengelykapcsoló tárcsa, - a tengelykapcsoló ki van kapcsolva. Ugyanakkor a fékek be vannak kapcsolva, és az áttételi tengely leáll. Ahhoz, hogy forgassa a felengedésekor a tengelykapcsoló szorította a karokat kioldó csapágy elhalványul vissza, és a nyomólemez által rugók megnyomja a tengelykapcsoló tárcsa a lendkerék. A tengelykapcsoló pedálnak szabadon kell haladnia, a kioldócsapágy és a kioldó kar között egy résnek kell lennie.
Váltó szolgál változtatni sebesség (átviteli I, II, III.) És a gép irányban (előre és hátra), és tiltsa le az adást a motort, amikor a motor leállítása fut (üresjárat). A sebességváltást a sebességfokozat határozza meg. Az áttétel mutatja, hogy mennyi idő változik a hajtott tengely fordulatszám képest az élen, s fejezi ki az arány a fogak száma a hajtott fogaskerék és a meghajtó fogaskerék. Átviteli olyan házból áll, a bemenő tengely, egy közbenső tengely, egy másodlagos tengely és egy hátsó tengely, a kapcsolási mechanizmus, fogaskerekek vagy fogaskerék blokk (kocsik) csapágyak. A sebességváltó mechanizmusa egy karból, csúszkákból, villákból, zárakból, zárakból, zárszerkezetből áll. Minden váltóvilla egy kocsit mozgat. A zárólemezek megakadályozzák a két fogaskerék befogadását. A tartók megtartják a csúszkákat és a kocsikat önkényesen. A reteszelőszerkezet nem teszi lehetővé, hogy a fogaskerék bekapcsolódjon a tengelykapcsolóba.
Vannak hajtóművek hidraulikus váltással a vezetés során. Ilyen hajtóművek vezető és hajtott fogaskerekek állandóan háló, de vannak szerelve tengely vezetve csapágyak, és mindegyik össze van kötve gidropodzhimnoy kuplung. A tengelykapcsolót a dugattyú bekapcsolja a szivattyú által biztosított folyadéknyomásból. Az ilyen hajtóműveket hidromechanikus hajtóművön lehet alkalmazni egy nyomatékváltóval együtt. A nyomatékváltó felhasználni, hogy a kinetikus energia áramlását az olaj mechanikai mozgás automatikusan változtatja a sebességet a gép, attól függően, hogy a vontatási ellenállás, amely biztosítja a magas fokú motor terhelése a kezelő beavatkozása nélkül. ilyen ellenőrzést a gép csökken az üzemanyag-szabályozó, fokozatmentes fordulatszám változás történik, a gép nem ürül túlterhelés miatt.
A sebességváltóban a sebességváltó mellett sebességváltó is lehet. Az átviteli doboz az első meghajtótengely vagy más egységek meghajtására szolgál.
A kardántengely a nyomatékot a távolban elhelyezkedő mechanizmusok és a nem megfelelő tengelyek között továbbítja.
A vezető hidak egy testből, egy fő sebességfokozatban, egy differenciálműből és egy féltengelyből állnak (3.1. Ábra, a). A fő hajtómű szolgál, hogy növelje a nyomatékot, és továbbítja azt derékszögben, áll a kis hajtott kúpkerék 2 és a hajtott nagyméretű kúpkerék csatolt 1. 4 test a differenciál.
A differenciálmű (3.1. Ábra, b) a meghajtó kerekek féltengelyei közötti nyomaték elosztására szolgál, és különböző sebességű forgatással biztosítja az egyenetlen úton való közlekedést vagy a gép forgatását. A különbség a 4 testből, a 3 kereszttartóból, az 5 fogaskerék-fogaskerekekből és a 7 féltengelyek fogaskerekekből áll.
Ha egyenesen egyenletes úton halad, mindkét gördülő kerék azonos gördülési ellenállást tapasztal. Amikor ez a differenciál ház szerelt csapágyak 8 együtt forog a kereszttartó és a fogaskereket, amely összekapcsolódik a oldalsó fogaskerekek, forognak azonos sebességgel. A műholdak nem forognak tengelyük körül.
Forgatásával a kerekek a gép egy másik utat a hosszúsága a belső kerék van egy további gördülési ellenállás, amely továbbításra kerül az oldalsó fogaskerék, és elkezd forogni lassabb, mint a differenciál ház és a műholdak fut-körül, t. E. forgatásához a saját tengely, tájékoztatta a többi fogaskerék tengely sebesség. A külső kerék gyorsabban forog.
Ha például az egyik kerék teljes leállása, például amikor az egyik kerék sima jeget talál, az ellenkező kerék a sebesség kétszeresével forog. Hogy a kerekek nem csúsztak, egy differenciálzárat alkalmaztak.
A végleges hajtások (kerék vagy oldalsó fogaskerekek) növelik a nyomatékot, amikor átkerülnek a hajtókerekekbe. A kotrógép végső hajtás - bolygókerekes (. 3.2 ábra), amelynek nagy fogaskerék áttétel (i = 6 - 9) a kis méretű, ez áll a ház, a fogaskoszorú 5, a műholdas 3. tengellyel 4, vannak a hordozószerkezeten felszerelve 2, és a napkerék 1. a forgatónyomaték átvitele történik a 6 tengely, a napkerék 1, továbbá műholdas 3 amelyek, forgó a tengelyek 4, tekercs a fogak a rögzített fogaskoszorú 5. és továbbítja a forgatás a 2 tartót, és ahhoz csatlakozó a kerékagyat.
Kenésére átviteli csomópont használt többfokozatú hajtóműolaj fokozat TAP-15B, TAD-17i, TSP-15K (viszkozitású SAE 90) vagy standard TSP-10 (viszkozitás SAE 80).
Ábra. 3.1. tengely berendezés (ek) és differenciális (b):
1 - a végállás meghajtó; 2 - a fő transzfer vezető fogaskereke; 3 - keresztpéldány; 4 - a különbség; 5 - műholdak; 6 - szemiaxis; 7 - féléves sebességfokozatok; 8 - csapágy
Ábra. 3.2. A bolygótípus végső továbbítása:
1 - napfény; 2 - hordozó; 3 - műhold; A műhold 4 tengelye; 5 - korona felszerelés; 6 - tengely