A hibapiaci stratégia, amely 20 év alatt várja St. Petersburgot
A hibák stratégiája: mi fog várni Pétervár 20 éven át
Csak egy tized területén St. Petersburg lehet nevezni az európai táj, a többi - a szovjet szocialista tervgazdálkodás ipari gazdaság, mind az ipari fejlődés, valamint a környéken lakó fejlődését. Az ilyen vélemény közben városi konferencián „St. Petersburg holnap: szerszámok a pozitív változás,” jelentette be vezérigazgató Intézet Területrendezési „Urbanik” Anton Finogenov.
Petersburg nőnek kétszer olyan gyors, mint az Orosz Föderáció vagy a rangsorban az európai városok, akkor menj le az alacsonyabb és alacsonyabb. Az ilyen vélemény közben városi konferencián „St. Petersburg holnap eszköze a pozitív változást.” A projekt által támogatott RBC-Petersburg „Future St. Petersburg” - mondta Anton Finogenov, a Urbanica Területi Tervezési Intézet főigazgatója. (A konferencia folytatódik a sorozat konferenciák a városi ciklus „városok és területek holnap: eszközök pozitív változás” által szervezett egy szakértői által vezetett moszkvai városi fórum.)
Ma, a világ legnagyobb városai között, a püspöki a második száz. A város rangsorolja a Globalization and World Cities rating (GaWC) Ratting-t - a gazdasági, politikai, infrastrukturális és kulturális mutatók átfogó értékelését 135-ről 152-re.
A Moszkvai Management School Skolkovo Andrei Sharonov rektora szerint a stratégiának változtatásokat kell előidéznie az általános tervben, és az összes érdekelt fél közötti párbeszédhez kell vezetnie. A jelenlegi Master Plan kimerült a városfejlesztés eszközeként.
Fotó: A.Finogenov bemutatása
Ez csak egy tizede a város területén lehet nevezni az európai táj, a többi - a szovjet szocialista tervgazdálkodás ipari gazdaság, mind az ipari fejlődés, valamint a környéken lakó fejlesztési mondja A.Finogenov.
Ha figyelembe vesszük a már megvalósult lakossági projektek, azt látjuk, hogy az infrastruktúra támogatása ezeken a területeken elégedett csak 25-35% -kal, azt mondta: „Urbanik” Intézetének igazgatója. Az elmúlt 15-20 évben, a város nem jött létre semmilyen modern utcai sétány (kb RBC Petersburg írt korábbi Nefasadny Petersburg, akik elfoglalták a város vízparti). Ez idő alatt, a város volt „senki park a város központjában vagy a valóban versenyképes városi tér - A.Finogenov megállapítja. „Ez egy jelentős kihívás és markere hogyan kapcsolódnak a városi környezet javítása, beleértve a fő forrása a város központjában - a történelmi központban.”
Fotó: A.Finogenov bemutatása
"Számos prioritást választottunk: az emberi tőke, a városi környezet minősége, a közigazgatás minősége és a társadalommal való kölcsönhatás, valamint ennek alapja a gazdasági növekedés. Tervet is terveznek a városi fejlesztési rendszer megváltoztatására - a monocentrizmusról a policentrikusság felé való távozásra "- válaszolta A. Kotov a városi stratégia prioritási területeiről.
"A városi rendszer sok megközelítést és összekapcsolást igényel. A városi környezet, a kerékpárutak nem működnek külön-külön, hanem azok, amelyeket átfogó politikai munkában hajtanak végre "- magyarázza A. Finogenov.
Fotó: A.Finogenov bemutatása
A nagyvárosokban, azaz az infrastrukturális projektek prioritásnak kell lennie a városi fejlődés, a szociológus és közgazdász, egyetemi tanár, a Columbia Egyetem és a London School of Economics, Saskia Sassen. „Még az optimista földalatti fejlesztési tervek azt mutatják, hogy 5-7 év, építeni 10 metróállomások, a lakosság felét a város fogja ellátni gyalogos megközelíthetőség metróval, ami azt jelenti, hogy ülnek az autóban, és ezáltal a közlekedési problémák a város lesz rosszabb. Meg kell gondolni kiegészítéssel földalatti fő tömegközlekedési rendszerek, - felhívja az Intézet igazgatója, „Urbanik”. - Fontos, hogy hozzon létre egy egységes rendszert, amely működik a logika multimodális rendszer, amely biztosítja minden állampolgár minőségi alternatívát az egyéni közlekedés. Anélkül, integrált közlekedési rendszer nem tudjuk megoldani minden problémát többközpontú vagy szert a fenntartható fejlődés a város.
Fotó: A.Finogenov bemutatása