A gyújtás beállítása a robogón

Mi a gyújtás, és hogyan működik?

Tehát kezdjük választ kapni. A robogó gyújtási rendszere felelős a motor megfelelő működéséért és a tüzelőanyag / levegő keverék megfelelő gyújtási pillanatáért. Ezeknek a komponenseknek a szükséges arányait a karburátorban biztosítják, majd az éghető összetétel a hengerbe esik. A maximális tömörítés pillanatában a gyújtógyertyára egy szikra van, amely meggyújtja a keveréket. Néhány motorban a szikra feszültsége eléri a 40 ezer voltot.

A robogó gyújtási rendszere mindezért felelős, hasonló munkamódszer egy mopedben, motoblock-ban és bármilyen más, belső égésű motorral felszerelt mechanikus járművel. Jó működésének eredménye olyan mutatók, mint a motorfordulatszám gyorsasága, a csőből kibocsátott kipufogógázok normál szintje és a gyanús gyapot hiánya.

Ha hirtelen javítás után leülsz a "vaslovadra", és valamilyen oknál fogva nem ugrik be a benne rejlő korábbi görcsösséggel, akkor áll. Világosbarna betét legyen. Ha a gyertyáknak fekete, gyanta, masszív rétegük van, akkor ez rossz jel, általában a normától való bármilyen eltérés a gyújtási rendszer meghibásodásának bizonyítéka lehet.

A gyengén szabályozott mechanizmus biztos jele a lassú motorfordulatszám, a kipufogócsövek felvétele, a füst pontosságának növelése. A mozgás során a gyors tárcsázás során rázkódások és egyenetlen gyorsítás fordulhat elő. Ezeknek a funkcióknak vagy kombinációinak egyike a közvetlen indikátor a gyújtási rendszer hibájából, ezt a problémát leginkább a kiigazítással oldják meg.

A kontaktus gyújtás mechanikus megszakítási rendszeren alapul. Zárt állapotban az alacsony feszültségű áram az elsődleges áramkör mentén halad. Ha a szekunder tekercselő rendszerben az érintkezőt kinyitják, az elektromágneses indukció hatására magas feszültségű áramot dobnak el, akkor a forgalmazó együtt dolgozik vele. Egy másik gyújtó lehet korábban vagy később. Ki van téve a villamost, ez az eszköz egyesíti. Leggyakrabban meg az elem a forgattyúház, de lehetnek egyéb szerelési specificitás, meg kell nézni az utasításokat a készülék és a közlekedés működését. A kiigazítás sorrendje a következő:

1. A forgattyúház lebontása előtt a kapcsolattartó csoportnál a tengely forgásának teljes körére a megengedett maximális távolságot állítottuk be.
2. Ezenkívül a dugattyút pozícióba helyezzük, melynek távolsága a motor holtpontjától a műszaki dokumentációnak felel meg.
3. Most lazítsa meg az állórész rögzítését és állítsa be a kontaktus záró helyzetébe.
4. Most helyezzük el az összes részletet, és megcsodáljuk az eredményt.

Szabályozzuk a kontaktus nélküli gyújtási rendszert

• A forgattyúházat a gépkocsi műszaki leírása szerint szétszereljük.
• A forgórészen és a forgattyúházon egy jelzést a motor holtpontjának helyzetében kell elhelyezni egy kényelmes helyen felülvizsgálatra.
• Forgassuk el a főtengely, teszik a szikra, ami egy jel a forgattyúház képest jelölni rajta a MTD. A forgattyúházon lévő jelek közötti különbség a gyújtás előre.
• Bontsa ki az állórész rögzítőcsavarjait, és állítsa be a műszaki dokumentációnak megfelelő előretekercset.

Fontos gondoskodni arról, hogy a lánc alatt lévő három lövedék közül kettő a palackszint alatt maradjon, és a maradék - azon a sík fölött, amelyben a henger és a lyukak találhatók.

Minden szállítmányozásnál érdemes eljutni a részletekre, és saját módján dolgozni velük, ezért vedd fel a garázs és a szerviz kézikönyvet. Ha hirtelen minden mozdulatok nem segítenek, és ha biztosak vagyatok a fennmaradó egységekben, cserélje ki a kapcsolót, mivel nem javítható és olcsó.

Mint egy robogó, és megtudja, helyesen működik-e? Mi van, ha úgy döntesz, hogy módosítja? Ezekre és sok más kérdésre, amelyek a robogók, motoblockok és mopedek gyulladásához kapcsolódnak, a következő cikk olvasásával érhetők el.

Mi a gyújtás, és hogyan működik?

Tehát kezdjük választ kapni. A robogó gyújtási rendszere felelős a motor megfelelő működéséért és a tüzelőanyag / levegő keverék megfelelő gyújtási pillanatáért. Ezeknek a komponenseknek a szükséges arányait a karburátorban biztosítják, majd az éghető összetétel a hengerbe esik. A maximális tömörítés pillanatában a gyújtógyertyára egy szikra van, amely meggyújtja a keveréket. Néhány motorban a szikra feszültsége eléri a 40 ezer voltot.

A robogó gyújtási rendszere mindezért felelős, hasonló munkamódszer egy mopedben, motoblock-ban és bármilyen más, belső égésű motorral felszerelt mechanikus járművel. Jó működésének eredménye olyan mutatók, mint a motorfordulatszám gyorsasága, a csőből kibocsátott kipufogógázok normál szintje és a gyanús gyapot hiánya.

Ha hirtelen javítás után leülsz a "vaslovadra", és valamilyen oknál fogva nem ugrik be a benne rejlő korábbi görcsösséggel, akkor áll. Világosbarna betét legyen. Ha a gyertyáknak fekete, gyanta, masszív rétegük van, akkor ez rossz jel, általában a normától való bármilyen eltérés a gyújtási rendszer meghibásodásának bizonyítéka lehet.

A gyengén szabályozott mechanizmus biztos jele a lassú motorfordulatszám, a kipufogócsövek felvétele, a füst pontosságának növelése. A mozgás során a gyors tárcsázás során rázkódások és egyenetlen gyorsítás fordulhat elő. Ezeknek a funkcióknak vagy kombinációinak egyike a közvetlen indikátor a gyújtási rendszer hibájára, ezt a problémát leggyakrabban a kiigazítás oldja meg.

A kontaktus gyújtás mechanikus megszakítási rendszeren alapul. Zárt állapotban az alacsony feszültségű áram az elsődleges áramkör mentén halad. Ha a szekunder tekercselő rendszerben az érintkezőt kinyitják, az elektromágneses indukció hatására magas feszültségű áramot dobnak el, akkor a forgalmazó együtt dolgozik vele. Egy másik gyújtó lehet korábban vagy később. Ki van téve a villamost, ez az eszköz egyesíti. Leggyakrabban meg az elem a forgattyúház, de lehetnek egyéb szerelési specificitás, meg kell nézni az utasításokat a készülék és a közlekedés működését. A kiigazítás sorrendje a következő:

1. A forgattyúház lebontása előtt a kapcsolattartó csoportnál a tengely forgásának teljes körére a megengedett maximális távolságot állítottuk be.
2. Ezenkívül a dugattyút pozícióba helyezzük, melynek távolsága a motor holtpontjától a műszaki dokumentációnak felel meg.
3. Most lazítsa meg az állórész rögzítését és állítsa be a kontaktus záró helyzetébe.
4. Most helyezzük el az összes részletet, és megcsodáljuk az eredményt.

Szabályozzuk a kontaktus nélküli gyújtási rendszert

• A forgattyúházat a gépkocsi műszaki leírása szerint szétszereljük.
• A forgórészen és a forgattyúházon egy jelzést a motor holtpontjának helyzetében kell elhelyezni egy kényelmes helyen felülvizsgálatra.
• A forgattyústengely elforgatásával szikrát érünk el, markoljuk a forgattyúházat az MTD-n levő jelölés tekintetében. A forgattyúházon lévő jelek közötti különbség a gyújtás előre.
• Bontsa ki az állórész rögzítőcsavarjait, és állítsa be a műszaki dokumentációnak megfelelő előretekercset.

Fontos gondoskodni arról, hogy a lánc alatt lévő három lövedék közül kettő a palackszint alatt maradjon, és a maradék - azon a sík fölött, amelyben a henger és a lyukak találhatók.

Minden szállítmányozásnál érdemes eljutni a részletekre, és saját módján dolgozni velük, ezért vedd fel a garázs és a szerviz kézikönyvet. Ha hirtelen minden mozdulatok nem segítenek, és ha biztosak vagyatok a fennmaradó egységekben, cserélje ki a kapcsolót, mivel nem javítható és olcsó.

Nem javítom meg a kínaiakat, hanem a csapokat és az autókat

Ezzel nem fogok vitatkozni, csak magyarázza nekem kérem, HOGYAN? Ön összekeverte az időzítési fázisok telepítését és a gyújtás időzítését. Ez az első!

Ha a vezérműtengelyt legalább egy rossz helyzetben lévő fog helyezi el, akkor a lövedék nem fog menni.

A szavai. Ha javítani legalább egy (!) Kínai robogó, akkor tudja, hogy nem elég, hogy a lánc kell tenni nem a címkén, és még mindig tolható előre 2 (!) A fog, és vissza, mint 3 (!). és nem elég, hogy megkezdődik, de meg is fog menni (szar, de még mindig megy)! és a szelep nem hajlik.
Ez a második
És a barátom tanácsát neked: ha nem biztos abban, hogy valami 100% -osan nem ad tanácsot ilyen peremptorily. Különösen az a személy, aki még kevésbé érti a kérdést, ezért kéri ezt a tanácsot!
ez a harmadik!

Négyütemű robogó esetén az egyik fő probléma a porlasztó működésének és a szelep beállításának elmozdulása. Ez a csomópont igényel folyamatos alkalmazkodás és ellenőrzés, és ha a robogó hirtelen elvesztette hatalom vált nehezen indul, és lassan lendületbe, de ugyanakkor nem hall egy halk zörgés a motor, egyedileg szükséges ellenőrzések elvégzését és a további lépéseket. A kínai négyütemű motoron, miért gyakran elveszítik a rés beállítását, talán ez a fémek minőségével és az összeszereléssel kapcsolatos. még mindig van valami, de ez nem számít számunkra, a legfontosabb az, hogy mindent időben és időben állítsunk be.

Valójában a szelephézag beállítása sokkal könnyebb, mint sokan elképzeltek, és szinte bárki megteheti anélkül, hogy a műhelyek segítségével segítene.

Először távolítsa el a műanyagot, ami megakadályozza, hogy közeledjenek a hengerfejhez, majd távolítsa el a hűtő fedelét, és csavarja le maga a fejet.

Tehát úgy néz ki, mint egy henger, amelynek fejét eltávolították

Lesz két szelep, valamint egy csillag, amelynek feszített időzítési lánca van. A csillag lyukakat és vésett sávokat tartalmaz. A mi esetünkben, hogy ellenőrizzük a hézagot, először telepítenie kell a dugattyút a "felső holtpontra". Ehhez távolítsa el a hűtőkerék fedelét, és használja a kulcsot az anyacsavar rögzítéséhez, hogy a főtengely elforgatható legyen. Forgassuk mindaddig, amíg két apró lyuk a szalagokkal párhuzamosan a hengerhez lesz, és egy nagy lyuk lesz a tetején. Ebben az esetben a generátor forgórészén lévő jelölésnek egyeznie kell a forgattyúház nyíllal, amint az az ábrán látható.

Annak megállapításához, hogy valóban megtalálta-e a "Dead point" -et vagy sem, óvatosan forgassa el a kulcsot két irányban, a lengőkaroknak állniuk kell.

Most menj közvetlenül a beállításhoz, mert ehhez szükséged lesz egy sor szondákra.

A szelepek beállításához kötelező az ilyen szett

A készletben 0,05 mm-es és 0,1 mm-es szondákra van szükség. Először az elsőt választjuk, beállítjuk a szívószelepet. Megpróbáljuk a beállító csavart és a bevezető szelepet benyomni, ha ez nem lehetséges, kissé lazítsa meg a csavart, ha szabadon halad - húzza meg. A ceruza szorosan a résen kell ülnie, és ne tegyen semmilyen erőfeszítést annak érdekében, hogy kihúzza. A beállítást követően húzza meg a reteszelő anyát. Ezt a kipufogószelepekből is elvégezzük, csak az olajmérő pálcát már 0,1 mm-en vettük.

A szívószelep beállítása 0,05 mm-es tapintóval

A szívószelep tetején, az aljzat alján. Meghatározták a távolságokat.

Miután rögzítette a beállításokat, összegyűjtjük mindent fordított sorrendben, a hengerfejben, a házban, a műanyagban.

Rendszeresen végezze el a helyszíni ellenőrzést, a robogó intenzív működésével, tartsa tisztán a porlasztót, és a legtöbb javítási probléma perceket vesz igénybe.