Trolling berendezések »
Most menj a trolling berendezéshez. A vetélőberendezések alatt olyan felszerelést és tárgyakat értünk, amelyek nélkül a trollolás lehetetlen. Ez elsősorban a megfelelő választás, a második helyesen kiválasztott trolling csalik, a harmadik egy hajó, egy motor, egy visszhang és egy műholdas navigátor. Ez a legkisebb szükséges ahhoz, hogy hatékonyan halászhasson a trollozással.
Amikor egy folyóba ugrálnak, a hajó követelménye nem olyan szigorú, mint amikor nagy tározót vagy hatalmas természeti tó elkapja. Mivel a folyó, még a nagy is, mint általában, védve van a szél hatásától, és egy nagy tartályon még egy gyenge szél is nagyon nagy hullámot emelhet. A folyón ez nagyon ritkán fordul elő, és csak egy nagyon erős gömbölyű szél megakadályozza, hogy a rossz időben fürgessenek.
Ezért elvileg minden többé-kevésbé megbízható hajó alkalmas a folyó halászatára.
A hajótest jó, mert sokkal több hely van, mint a felfújható. De hátrányai is vannak. A fő hátrány - kevésbé megbízható, mert a hajótest sokkal könnyebb átfordulni, nincs olyan stabilitása, mint a felfújható, és veszélyesebb is úszni benne. Ezenkívül a hajótestet nehéz szállítani, szükség van valamilyen pótkocsira, valamint egy helyre a garázsban vagy egy őrzött parkolóban.
Másrészt a hajótest vízhez való leeresztése néhány másodpercet vesz igénybe.
Figyelembe véve a fentieket, meg kell jegyezni, hogy egy városi lakó számára a felfújható csónak alkalmasabb.
Napjainkban a legkényelmesebb és leghatékonyabban PVC-ből készült felfújható csónakok kemény talppal és valamilyen padlóval vannak alul, hogy akár a hajón is állhat. A PVC-ből készült felfújható csónakok nagyon alkalmasak a trollozáshoz. A városi lakosok számára ezek a legkényelmesebb hajók, mert azokat egy autó csomagtartójában lehet szállítani, a folyó bármely helyével megközelíteni őket, és még egy lakásban is tárolható.
Most beszéljünk a PVC csónakok hosszáról. A trollozáshoz legmegfelelőbb, hogy két ember van a hajón - a kormányos és a halász. Három ember - ez már egy mellszobor, és az egyik, hogy elkapja a vetélkedést, nem túl kényelmes. Így a legoptimálisabb személyzet két ember.
Két ember minimális hossza csónak PVC legyen 3,3 m Optimum -. 3,6-4,2 m egy csónakban nagyon kényelmesen elférjen egymás elhelyezni berendezés, ellátás etetőszék, állítsa tartók spinning, és nem érzi. szoros körülmények között. Ezek az alapkövetelmények, amelyeket a hajón kell kiszabni.
A PVC-ből készült felfújható csónakokra való tekintettel a gumi felfújható csónakokra figyelünk. Elvileg ugyanúgy használhatók a vetélkedésre is, de hátrányuk van. Az a tény, hogy a trollozás általában egy benzinmotor használatát jelenti. Tehát a benzinmotor gumik felfújható csónakok oldalról oldalra billentnek, ráadásul nem rendelkeznek olyan merevséggel, amelyre szükség van a benzinmotoros halászat során. Ezért a felfújható csónakok csak a legigényesebb benzinmotorok elhelyezésére használhatók.
Ami a benzinmotort illeti, meg kell jegyeznünk, hogy ha új benzinmotort kíván vásárolni, akkor jobb, ha pénzt takarít meg és importált motort választ.
Ha a kezed nem "arany", és soha nem szétszerelted és összeszedtél egy benzinmotort, akkor egy importált benzinmotor lesz istencsínás az Ön számára, mert minimális figyelmet és gondosságot igényel. Persze, meg kell követnie a működési szabályokat, de nem kell szétszerelni és összeszerelni a motort minden egyes halászati útra. De a hazai motoroktól jobb, hogy megtagadják, még az újaktól is.
Ha az importált motorokról beszélünk, azonnal felmerül a kérdés: melyik motort válasszuk, kétütemű vagy 4 ütemű. Egyrészt a 4 ütemű motor előnyben részesíthető a kétütemű motorral, mert sokkal csendesebb, de csak alacsony fordulatszámmal működik. Nagy sebességnél a 4 ütemű motorok térfogata hasonló a 2 ütemű teljesítményhez, ezenfelül azok fogyasztása közel azonos a kétütemű motorokhoz képest, ha a motor teljesítménye nem haladja meg a 20 lóerőt.
Azt fogom mondani, hogy a folyón való vitorlázás során rendszerint nem nagyon erőteljes motorokat használnak, legfeljebb 20 lóerővel, akkor a 4 ütemű motorok előnye semmi sem csökken. Meg kell mondanom, hogy a 4 ütemű motor nehezebb és sokkal nehezebb karbantartani, és ha valami megtörik, a 2 ütemű motor sokkal könnyebb javítani, mint a 4 ütemű motor. Ezért a vitorlázó motor kiválasztásakor véleményünk szerint a legjobb, ha megállunk egy 2 ütemű motoron.
Most beszéljünk a motor teljesítményéről. Itt is több szempontra kell támaszkodnia. Ha a folyón élsz, vagy ismeri a folyót, ismered a folyók és a folyó bejáratait, akkor a leginkább kis teljesítményű benzinmotor - egy henger - megfelel neked. Meg kell mondanom, hogy ebben az esetben kétütemű, egy hengeres motorokat vizsgálunk, amelyek teljesítménye 2-5 lóerő. Ha alacsony teljesítményű motort választott, ne feledje, hogy két horgász esetén a hajó nem tud gyors mozdulni. A kis teljesítményű benzinmotorok maximális sebességének kiszámítása 11-15 km / h, ez a vízben való mozgásra vonatkozik. A folyón, ha az árammal szemben mozog, a sebesség még kisebb lesz, mert le kell vonni az áramlási sebességet. Így a folyón a legjobb esetben 12-13 km / h sebességgel mozog egy 5-eres motoron. Egy 2-eres motoron a sebesség legfeljebb 8-9 km / h. Ne feledje, hogy a fürdéshez nagyon alkalmas.
És azt kell mondanom, hogy az importált kétütemű motorok, még az 1 hengeres motorok is nagyon stabilan működnek alacsony fordulatszámon, és nincs gond a trollozáshoz. Az 1 hengeres motorok egy kicsit több rezgéssel rendelkeznek, mint a 2 hengeresek, ám mindazonáltal nagyszerűek a vetélkedésre.
A kisméretű benzinmotorok nagyon alacsony fogyasztású benzinnel rendelkeznek. A leggyengébb motoroknál a fogyasztás óránként legfeljebb 1 literes lehet. Vagyis magával viheti, például egy 5 literes üzemanyag-keverékből, és ez az összeg elég egy egész napos halászatra.
Természetesen, ha erősebb motorral dolgozik, többet kell szállítania magával.
Jegyezzük meg, hogy ha nem várnak nagy mozgó egyik helyről a másikra, és azonnal jön a jó helyen, és akkor nem kell valahol messzire menni - minden előremutató gödör vagy egy pont a parttól több mint 5 km-re, akkor nem kell egy erős benzodvizhok .
Ha a folyó nem jár nagyszámú bejáratok, és felhajtott a folyó és csökkentette a csónakot a vízbe, meg kell hajózni 5-7 km és inkább a kempingben, mielőtt elkezdi a halászat, majd anélkül, hogy erős motor akkor nem fog.
Az erőteljes alatt olyan motorról beszélünk, amely képes egy kétszemélyes halászhajóból készült, felfújható csónakot felvenni a sikló síkon. Csúszási üzemmódban a benzin fogyasztása jelentősen csökken, és a sebesség nő. Amint azt a gyakorlat azt mutatja, egy 3,3-4,2 m hosszú, PVC-ből készült felfújható csónakra, amely két embert tervez, kétütemű, legalább 8 lóerős motor szükséges. Jobb, persze, 10-15 lóerő.
15 lóerő az optimális motor, amely nagy sebességgel szállít két horgászgépet sok felszereléssel csúsztatható üzemmódban. Meg kell mondanom, hogy a 15 lóerős, erőteljes 15 lóerős motorból készült felfújható csónakok 30-35 km / h sebességgel haladnak - ez a maximális sebesség. Természetesen ebben a sebességben nagyon gyorsan átugorhat a helyről a helyre, és egy rövid idő alatt felmérheti a folyó nagy részét.
Azt kell mondanom, hogy egy erőteljes motor nagyon ígéretes, még a felderítésnél is, mert nagyon gyorsan vezethet és megnézheti az echosounder minden legígéretesebb helyét, megjelölheti és elkaphatja őket.
Hátrányai természetesen is, mert a nagy teljesítményű kéthengeres motor (a, kiindulási anyagként 8 lóerő és mindenekelőtt motorok egyértelműen 2 hengeres) fogyaszt sokkal üzemanyag-keveréket - 5 liter per óra vagy annál több, attól függően, hogy milyen sebességgel mozogsz. Amikor pergetett fogyasztás valamivel kevesebb utazás közben - egy kicsit több.
Beszéljünk az olaj benzin százalékáról. Az a tény, hogy ma a "zöld" hatása alatt a világ 2 hengeres motorok tekinthetők környezetkímélő motorok. És az összes gyártó minimális olajat igényel az üzemanyagban, még a motoron is van egy shildochka, amelyen meg van írva: "1: 100", ami azt jelenti - 1 rész olaj 100 rész benzinnek.
Ugyanakkor szem előtt kell tartani, hogy ilyen kevés olajjal, még akkor is, ha jó minőségű, a motor élettartama csökken. A gyártók készen állnak erre, ha csak a "zöld" nem annyira nyomást gyakorol rájuk.
A motor számára sokkal hasznosabb, ha az olaj arány 1:50 vagy 1:75. Közvetlenül a vetélkedésre, jobb, ha egy benzin keveréket, amely kevésbé telített olajjal - 1:75, vagy akár 1: 100, mert alacsony fordulatszámon, hogy a motor kopása minimális, és nincs szükség olajra. Ha gyorsan mozogunk helyről a helyre, a motor kényszerített üzemmódban működik, és már több olajra van szükség. Néhány horgász, erőteljes hajtóművel, még két tartályt is magával vihet magával: egy vitorlázó tartály, a legkevésbé olajosan telített benzin keverék és egy másik tartály a szállításhoz, több olaj van benne.
Sok horgász azonnal 1:50 arányban keveredik, és ezen a keveréken a trollozással és a gyors mozgásokkal együtt mozognak. De azt kell mondani, hogy egy nagyon olajtott benzin keverék, a trollozással nem mindig jó, mert alacsony sebességnél az olajnak nincs ideje felégni, és a gyertyák olajjal vannak eltömve. Ennek eredményeképpen naponta többször kell kitakarni a gyertyákat, tisztítani őket, vagy újakat cserélni.
A gyertyák tisztításához gyorsabb motorfordulatszámmal (ún. Motortöltés) is meg lehet menni.
