Törött CVT
Igor Akinfeev, 39 éves
Vezessek egy Nissan X-Trail-t és a Toyota Camry-t
Krasnoyarsk, Oroszország
Üdvözlünk!
Hat hónap telt el az utolsó érkezéstől a szervizig a variátorhoz.
Ezek közül egyik sem mutatott előre bukást, de ez történt. Ami félt, kiderült. Nem érte el a házat 250 km-re, ugyanazzal a sebességgel kezdte úszni a motorfordulatszámot. Nem sokkal később a vontatás eltűnt, és a kocsi megállt a hegyre. A motor újraindítása után a variátor alig tudott feltérképezni. Nyugtalanul idegen hangokat hallatszott a variátorban, kopogtattak a rángatózásból. Valahogy otthon megérkezve elmentem a "Titan Motors" kereskedőhöz. A diagnózis után másnap azt mondták, hogy varicom khan. A raklap dobozának megnyitása nagy mennyiségű zsetont jelzett.
A raklapom zsetonnal
Jó szolgáltatást kínáltunk, amely csak a "Pit-Stop" automata sebességváltókat javítja. A csere varicilist egy új egy nem is kérdez, a költség több mint 300 t.
A "Pit-Stop" szolgáltatás alkatrészeinek kiszámítása és kiszámítása után a javítás végső költsége 128 tonna volt. Gondoltam ...
Miután tanulmányozta a variátor pótalkatrészeinek árát (éves 49 tb, 28 t dörzsöredék), arra a következtetésre jutottam, hogy a variátor témája zárt téma! A 31 testület szerződését nem szállítják, pótalkatrészeket csak Moszkvában és ugyanazon az áron, amellyel felajánlottak. A hidroblokkokat nem javítják, azt mondják, nincs értelme. Röviden, ez nem a 30 tested, amiért mindent egy fillért sem jelent ...
Nem volt idő ásni ebben a témában, mivel a pénzt, várjon egy hetet, és átvette a probléma már megoldódott az új CVT (nem fennmaradó részei helyébe, mint a helyébe nem korlátozódnak élettartam).
Abban a pillanatban a gép tökéletesen működik, véleményem szerint még a motor tolóereje is nőtt, vagy a variátor logikája érdekes módon működik.
A társaság „Pit-Stop” adott fél év garancia a variátor. Szerint a mesterek elmúlik legalább 150 ezer. Km, és ha 30.000 km-enként, hogy jöjjön hozzájuk a szolgáltatás a variátor (részleges cseréje és az olajszűrő cseréje a dobozban), akkor a variátor tehet elfelejteni.
A hidroblockom egy övvel
Amit én mondtam!
A teljes olajcsere (különösen vákuum esetén) jelentősen növeli a variátorral kapcsolatos problémák kockázatát. Ha nagy mennyiségű olajat finom szűrőn keresztül folyik, eltömődött (fekete színű volt). Nagy esély van arra, hogy a raklapon lévő mágnesekhez általában ragaszkodó vas-részecskék beleesnek a hidraulikus egység szelepébe, ahol nulla hézag van. Nyomás alá esik az ékszíjtárcsa és a hi-variátor! Két állandóan dörzsölő fémrész és szíjtárcsa! Higgye el, hogy a finom fémpor bármilyen variátorban van.
Ha nem változik az olaj a variátor (változtak a kereskedő) közvetlenül a vásárlás után a gép, ami a cikk volt, nagyon jó állapotban, és nem ad semmilyen jele érinti a variátor, akkor talán lett ment minden gond nélkül és a beruházások.
Ha azonnal tudnám a technika minden részletéről, akkor a kereskedő javaslatára, hogy megváltoztassam az olajat a variátorban, határozottan elutasítanám.
Sok szerencsét mindenkinek!