Olvassa el a szerelőcsúcsokat 1
Book tippeket és tanácsokat tapasztalt szerelő egy útmutató, hogy az üzemeltetési és karbantartási az autó hozzáférhető bemutatás, világos és konkrét utasításokat, írástudó és részletes leírása az alapvető folyamatokat. Megfontolják az autók részletes osztályozását, a karbantartás alapelveit, a javítás során felmerülő esetleges veszélyeket, a megfelelő olaj kiválasztására vonatkozó tippeket és még sok minden más. A részletes listát a hiba, és lépéseket, hogy megszüntesse azokat a képeket a hibás alkatrészek és mechanizmusok rendszerek főbb elemeinek az autó segít autósok megelőzni a problémákat, mielőtt azok előfordulnak, és megoldani a problémákat, minimális időt és költségeket.
Sok olvasó számára.
1. fejezet Általános információk és alapvető előírások a karbantartás és javítás vonatkozásában
1.1. Az autó készülékének elve
1.2. Az autók osztályozása
1.3. Autóipari üzemanyagok, kenőanyagok és műszaki folyadékok
1.4. Használt berendezések és felszerelések
1.5. A jármű karbantartásának alapelvei: típusok, gyakoriság, napi karbantartás
1.6. Biztonság az autó karbantartása és javítása során
2. fejezet Motorok
2.1. A motorok osztályozása
2.2. Eszköz és működés
2.3. Diagnosztika és karbantartás
2.4. Üzemzavarok és azok kiküszöbölése
3. fejezet Elektromos berendezések
3.1. Általános információk
3.2. Diagnosztika és karbantartás
3.3. Üzemzavarok és azok kiküszöbölése
3.4. Ajánlások és tippek
4. fejezet Átvitel
4.1. Eszköz és működés
4.2. Diagnosztika és karbantartás
5. fejezet Alváz és kormányzás
5.1. Általános információk
5.2. Az első és hátsó felfüggesztés szerkezete és működése
5.3. A kormányzás eszköze és működése
Gépjárműgyártás: karbantartás, diagnosztika, javítás
1. fejezet Általános információk és alapvető előírások a karbantartás és javítás vonatkozásában
1.1. Az autó készülékének elve
A modern személygépkocsi sokféle rendszerből, mechanizmusból és szerelvényből áll.
Az autó teste egy merev térkeret vékony lemezzel vagy rostos műanyaggal bélelve. Most a test "csapágyaz", vagyis a keret cseréje, és minden egység és mechanizmus hozzá van kötve.
Az autót egy belső égésű motor hajtja, amely a mechanikai energia forrása.
Nyomaték átvitelére a motorból a kerekek az autó, és változtatni ezen a ponton, a forgalomtól függően körülmények között, minden autó egy átviteli vagy hajtáslánc, amely magában foglalja a következő egységeket: a kuplung vagy a nyomatékváltó sebességváltó (manuális vagy automatikus), hajtáslánc, a fő sebességváltó, differenciálmű és félcsavarok.
Az első és a hátsó tengellyel együtt pneumatikus gumiabroncsokkal ellátott kerekek, valamint a kerékhez vagy a testhez való tengelyhez kapcsolódó rugalmas elemek alkotják az autó futóműveit. Minden autóban vannak olyan ellenőrző mechanizmusok, amelyekkel megváltoztathatja a mozgás irányát, megállíthatja az autót vagy lassíthatja a mozgását. Ezek a mechanizmusok közé tartozik a kormányzás és a fékrendszer.
Az autó sötétben történő működtetéséhez világítótestet telepít. A modern autók közlekedésbiztonságát a riasztórendszer biztosítja. Az autók kényelmesebbé tételéhez fűtési és szellőztető rendszerek tartoznak.
A motor és az átviteli egységek helyzete a különböző autókmodellek esetében nem azonos. Az aggregátumok és szerelvények elhelyezkedését szolgáló klasszikus sémát az 1. ábrán mutatjuk be. 1.1.
Ábra. 1.1. Klasszikus sémák az aggregátumok és autóalkatrészek elhelyezkedésére
A motor az első tengely mentén helyezkedik el, a hajtó kerekek a hátsó kerekek, egy meghajtó tengely van felszerelve a nyomatéknak a hátsó meghajtótengelyre való átvitelére. A kardántengely lehet rövid, közvetlenül összeköti a sebességváltó, hogy a hátsó tengely (ábra. 1.2), vagy hosszú, amelynek közbenső kardántengely csapágy szerelt a felfüggesztés (ábra. 1.3).
Ábra. 1.2. Rövid tengely
Ábra. 1.3. Hosszú kardántengely külső csapágyazással
A legtöbb modern személygépkocsi egy első kerékhajtási rendszert használ az egységek és a szerelvények beszereléséhez: a motor az autó elöl helyezkedik el, az egységek és a sebességváltó szintén elöl helyezkednek el. Ebben az esetben az erőátvitel nyomatékot ad az első kerekekhez, amelyek mind vezetési, mind irányíthatóak. Az aggregátumok elrendezésének eredményeként jelentősen csökkenthető a tömegközéppont és a tömegközéppont magassága. Ugyanazokat az előnyöket nyújtják a hátsó meghajtású kerekek hátsó meghajtású motorjaival és erőátviteli részegységeivel ellátott autók.
1.2. Az autók osztályozása
Az autókat az alábbi paraméterek jellemzik:
• Base - a kerekek első és hátsó tengelyei közötti távolság.
• Nyomvonal - az egyik sík tengelyének átlagos síkja közötti távolság, az út síkjában mérve.
• Az összes méret - az autó szélessége, szélessége és magassága, a szélső pontok között mérve.
• Magassági távolság (távolság) - az autó alvázának legalacsonyabb pontja közúti magassága (tengely, tengelyház stb.).
• Forgásirány - a kerületi sugara, amelyet az első kerekek írnak le, amikor a kormánykereket jobbra vagy balra fordítja.
A gépkocsik besorolhatók és más okokból is osztályozhatók:
1. Rendeltetési hely szerint: rakomány, személyszállítás, rakományszállító, speciális.
2. A munkához való alkalmazkodás mértéke különböző útviszonyokban.
3. A kerekek száma és a hajtókerekek száma.
4. A tengelyek száma.
6. A motor típusa szerint.
7. A tulajdonlás szerint.
8. Alváz típus szerint.
A teherautókat a következők csoportosítják:
- különösen kis teherbírás (legfeljebb 1 tonna);
- könnyű (1-2 tonna);
- átlagos teherbírás (2-5 tonna);
- nehéz teherbírás (több mint 5 tonna);
- különösen nagy terhelhetőség (az útméretek és súlykorlátozások által meghatározott határérték felett).
• A szállított rakomány típusa.