Norvik 290 - motorcsónak turistaosztályhoz
Kezdőlap »Csónakok cikkek» Norvik 290 - turista osztályú motoros csónakok.
A turistaosztályhajók mindig szimpátiát okoztak nekem. És ez nem annyira vonzó ár, hanem az egyszerűség koncepciója, mivel a felfújható elemek fő előnye a rendelkezésre állás és a mobilitás. De van egy hátránya is - néhány, néha nagyon súlyos korlátozással kell szembenéznünk. A Norvik 290 nem kivétel, de ha a választást felelősségteljesen megközelíti, és világosan el tudja látni, miért van szüksége egy költségvetési hajóra, akkor nem lesz csalódás.
Minden szükségeset eltávolítunk
Először is, hogyan csinálják a házvezetők?
Először is olcsóbb pvc-anyagot használnak. nincs semmi félni, mert ugyanabban a csónakban pvhashka megerősített (5 réteg), amely csak köszönhető, hogy a sűrűsége (az „Norvik 290” egy 750 gr / nm.) olcsóbb, nehezebb lehetőségeket. A kis teljesítményű motor alatt a használati feltételek kritikusak.
A második megtakarítási pont a bútor, és ennek következtében a munka. Erősítések, tollak, felnik, padlók és hasonlók - mindazokat a részleteket, amelyek "felfüggesztettek" a csónakon, de amelyek nélkül nélkülözhetitek.
Végül kiderül, hogy a gazdaság nem olyan, mint egy "csupasz" léggömb, amely minimálisan garantálja a biztonságos hajózást. Mint mondják, nincs hova menni, de többet kérlek. By the way, az elmúlt néhány évben volt egy tendencia, amikor a gazdaság egyre közelebb a klasszikus, hanem az ára is tükrözi, de Norvik 290 - ez az igazi költségvetési hajót, semmi több, ami növelné a költségeket.
Egy motorral, szellővel?
A Norvik 290 egy felfújható, sík fenekű csónak, melynek álló emelőművével rendelkezik, külső motoronként 5 lóerőig. A berendezés minimális: rack padló, íjperem, sín, doboz. A csomag tartalmaz egy zsák-hátizsákot, szivattyút, javító készletet. Ennek eredményeként egy könnyű hajó PVC-t kapunk egy 22 kg-os motorhoz. Az egész készlet a padlóval együtt egy kompakt hátizsákba kerül.
Az emlékezetes jellemzők közül: a kombinált szövet használata - a hengerek fekete végei jól élesítik a hajó kialakítását - és a ragasztott ragasztó (!) A pvc-árok szalagján. Ez utóbbiak egyértelmű előnyökkel járhatnak, mivel a hüvelyes emelőhüvelyek ilyen összeköttetése megbízhatóbb és tartósabbnak tekinthető.
Ha egy felfújt csónakot szállítanak, ha már van egy motor, akkor egy liferát használnak. Egyedül a hajó súlya és mérete lehetővé teszi a vállon (természetesen a motor nélkül) való mozgatását, például a szerelési helytől a vízig, így a fogantyú hiánya indokolt.
És itt okozta a kérdéseket, tehát ez egy rack-and-pinion padló. Az evezős csónakok esetében ez egy nagyon sikeres módosítás - egy kompakt és könnyű emelet, amely ugyanakkor "zárja" a pilótafülke nagy területét. A fogaskerékkel ellátott motorcsónakkal először találkoztam, a motor alatt lévő vízzel ez a kombináció sajnálatos módon bizonyos nehézségeket okozott.
A hajót egy 6 lóerős motor alatt vizsgálták, de tisztességes megjegyezni, hogy a hajó útlevéllel maximálisan megengedett teljesítménye 5 lóerő. Szinte azonnal nyilvánvalóvá vált, hogy a "Norvik 290" a rack padlóval nem tervezett csúszó üzemmódra. Az ilyen padló nem biztosítja a szükséges merevséget sebességgel történő vezetés közben. Igazság szerint elég nehéz volt a csónak siklási módba hozni. Az alsó egy hullámmal haladt, még miután a rake padló elmozdult a transzponálthoz, ez egy kicsit segített. Az alsó rész alatt áthaladó vízsugár a koponya felé támaszkodva jelentős ellenállást eredményezett. Nem a hajókon dolgokról beszélek, amelyek valóságos körülmények között, ha a szökőár a legjobb esetben szétszóródott volna.
A következtetés kiábrándító: a "Norvik 290" csónak a gereblye alátéttel ellentétes, csak az elmozdulás módja. Javasolnám egy 3,5 lóerős motor használatát. vagy vegyen egy módosítást forrasztott fenékkel. A fejlettebb halászok egymástól függetlenül folytathatják a futópadok folyamatos lebonyolítását - és megoldják a csúszás problémáját.
Másrészt, ha nincs se sietni, és a siklás nem egy megszállottság a pvc-hajó elképzelésében, különben a "Norvik 290" nem okoz negatív érzelmeket. Ugyanaz a rake padló igazolja magát a halászat során a casting: kényelmes, hogy lebomlik a dolgok és a növekvő növekedés lehetséges. Mozgáskor az elmozdulási módban a kényelmes nagysebességű üzemmód kiválasztása, ha a padló nem jár "járni", nem nehéz. Különösen nem lesz probléma, ha figyelembe vesszük a hajót, hogy ápolja rajta.
Csodák 12 900 rubelre. nem történik meg. A Norvik 290 egy "egoista készlet" sorozat költségvetéses hajója, amely egy 3,5 lóerős kisméretű motorral rendelkezik. Egyszerű és egyszerű. Valójában egy zseb változat, amit nem lehet hazavinni az autóból a szezonban, kis helyet foglal a csomagtartóban. A tengerparton egyedül, és nem veszi észre, hogyan kell gyűjteni. Könnyű egy pénztárca vásárlása a kényelmes és szemlélődő halászatra egyedül.
- Könnyű súly (22 kg súly)
- Kompakt (minden a gyűrűben egy hátizsákba kerül)
- álló ragasztó ragasztóval PVC ragasztással
- Nem alkalmas csúszási műveletekre (ez megoldható a padlóburkolatnak egy szilárd faragott padlóval történő cseréjével)
A "Norvik 290" kompakt és megfizethető turistaosztályt hozott létre, így nem számíthat rá a drágább modellekben rejlő jellemzőkre. Ugyanakkor folytatjuk munkáját annak javítása érdekében. A forrasztott fenékkel ellátott változat már felszabadult, és a jövőben egy előre gyártott profi padozattal rendelkező sorozatgyártást terveznek. "