Nagy fal lebegés - tippek
Az autót egy teherautóval keresztezték, a kínaiak egyedülálló kereszteződést kaptak - modern külsővel, de a belső szerelmeseik legtitkosabb reményei szerint találkoztak.
Már láttam valahol. Miután a "Hover" szalonjában feltöltöttem és lefelé hajtottam, felnyitva a motorháztetőt, nem tudtam megszabadulni attól az érzéstől, hogy nemcsak vezetés voltam, hanem is. javította ki. Először is, minden itt egyszerű és túlzás nélkül - mint a "Volga". Másodszor, az egységek körül annyira tágasak, hogy kívánatos lenne valami lefordítani, kinyitni, megjavítani. A háztartási berendezésekkel való kapcsolatot a szárított iszapszórás megnöveli az egész alvázfelületen keresztül - behatol a fedelet nem fedett nyílásokon keresztül. Rozsdásodás az egységek zárórészén (3000 km-es gépen), A kormánykerék sárvédő kardán tengelye ellen - ahogy tudom mindezt.
De kívül jóképű. Távolról könnyen összetéveszthető a japán „SUV”, és egyre közelebb, és rájött, hogy a gép elég nagy, gyanítva őt néhány új kupé luxus osztály - ez nem szégyen, hogy és az irodában az olajipari társaság. Az áramvonalas "fang", az elülső lökhárító fejlett vállpántja, a "tartalék" nélküli szigorú ajtó tipikus városi divat. De az autó alja alatt, az autó aljánál fogva csodálkozni fogsz. Milyen "SUV". Az ilyen hatalmas kerettel, a hátsó tengely gerendájával és az első kemény csatlakozással itt az ideje, hogy versenyezzen a professzionális terepjárókkal! Természetesen haladéktalanul kipróbáltam ezt a gazdaságot az üzletben. És azonnal!
Üzemelés előtt.
”. olvassa el figyelmesen "- így mondják a szokásos utasításokat a hazai technológiai utasításokról. Figyelembe véve a kínai könyvből lefordított fordítást a "Hover" -ről, akkor nosztalgikus emlékek villanását fogod érezni. Végtére is, a "Nagy Fal" nem tart minket a beloruszok számára, és nem vicc, mint a legtöbb fogyasztási cikk gyártója. Egyébként miért mondja meg, hogy a királypárna hosszirányú szöge 2 fok 30 perc, plusz vagy mínusz 45 perc? Mint pontosabb szabályozás, orosz bajtárs.
A természet gyepén
Menet közben az autópályán, ki akartam próbálni, hogy tartalmazza az első tengely - mint általában a legtöbb átviteli kupé a „fél idő” megengedett sebesség legfeljebb 100 km / h. De az időben eszembe jutott, hogy a csomópontok "Hover" előtti kapcsolók nélkül synchronizers - meg kell várni, amíg a teljes megáll. Miután végül elhajtott az aszfaltból, a fékezést és a "feladás" karráját előre, a 4H módba. Az autó válik észrevehetően "döbbenetes", az első jel egy szorosan összekapcsolt elülső végén. Most a kart jobbra és egy másik előre - a visszakapcsolás, a motor üvölt nagy sebességgel „Hover” kúszik már le Dale, mint egy tank. A 130 lóerős, 2,4 literes egység tolóereje még egy csiga köré is elegendő, és meredeken emelkedik! 4G64 motor modellek a múlt, „pre-engedélyezés” az élet állt SUV, pickup és minibuszok „Mitsubishi”, és most még teherautókon, „Hyundai H1” teljes súlya csaknem három tonna.
De vannak olyan tényezők, amelyek korlátozzák az átjárhatóságot. Nem minden horonyba merészelsz előre, mert amikor elhagyod, könnyedén megtörheted a lökhárítót, elég alacsony lógással. A lejtőkön pedig a magas tömegközéppont és a felfüggesztett test miatt fékeznek, és a felső kerék ránézni fog, és a gép felborul és oldalra fordul.
Általánosságban elmondható, hogy a terepjáró "Hover" a legmagasabb elismerést érdemli, különösen akkor, ha úgy ítéli meg, hogy kívülről elegáns, mint teljes körű "SUV". Csak ezekkel a cipõkkel ellentétben van egy keret, amely lehetõvé teszi, hogy egy kötelet húzzon a mocsárgépbe is, anélkül, hogy az oldalsó tagok felszakadhatnak.
Nos, a sárban, a "Hover" nagyszerű. Nézzük meg, milyen az aszfalton.
Lengetve az úton
És végül is valami olyasmit hívtak, angolul, nagyon pontosan. Ha megfelelően szétszóródik, a "Hover" valóban "lebeg". Abban az értelemben, hogy nem „ragad” az aszfaltra, mint az emberek általában azt mondják, a kihegyezett nagy sebességnél az autó, és fordítva, mintha elszakadni tőle. Majdnem „a gazelevski” (mint 3,7 fordulat ütközéstől ütközésig) „maszatos” kerék teszi számunkra, hogy folyamatosan leng „nulla”, hogy a jobb és a bal, hogy megtalálja legalább némi ellenállás a gumiabroncs kanyarodási erő, ügyeljen arra, hogy ne glissiruesh Air párnát, és készen áll, ha szükséges, valahol fordulni és valakit megkerülni.
Ez nem a bizalmat, és „steppelt” fékpedál - úgy tűnik, hogy a kínai tervezők, lenyűgözte a külső egyszerűség unió test az autó a többi egység is, egyszerűen nem elég érett, hogy megértsék a fontosságát, fogalmak, mint az információs tartalom és nyomkövető akció ellenőrzéseket. motorteljesítmény, szemben a terepjáró, már nincs elég, és megtartani a játékosan felgyorsul „Lada”, meg kell melegíteni a gázt a földre, és hallgatta a rekedt üvöltés a kipufogó. Az elképzelés az, hogy a tartomány 140-160 km / h, és akkor kap front-VAZ, de a fenti okok miatt, hogy dolgozzon ki olyan ütemben, hogy „lebeg” egy normális ember nem lenne - ez szörnyű. Ami a cirkáló rendszert és a hosszú távú utazások alkalmasságát illeti, a "kínai" nagyon nyugodt, kényelmes és 100 km / h sebességgel kezelhető. Mint a "Volga".
Éjszakai álmainak határa
Itt és a "Hover" szalonban van egy "Volgovsky" szellem. Primitív műanyag torpedó, már volt ideje sózva, mintha az autó több ezer száz, elhalványult feliratot töltött volna a gombokon. Igen, a Pskov-üzem kulcsa, amely az "Oka" -hoz megy, és drágábbnak tűnnek. Lendületes, hatalmas mozog a kar 5 sebességes manuális élénken emlékeztetett „Gazelle” - azonban ez inkább bók a munkát „jelenetek” nagyon világosan és megzavarja átvitel lehetetlen. A kerékre történő lejtés különös - szinte a padlón ülsz, de rengeteg hely van. Mögött - szintén kúriák. De. Mindezek luxus bőr kárpit, CD-váltó, moonroof, és mások előtt nem illik bele az általános gép gyártása szinten, hogy valahogy emlékeztetett magukat gaftovskie „csepp” SHaneli „öntjük a levesbe.”
Röviden, a kínai autók nagyon különlegesek voltak. Valójában egy ilyen modern külső és annyira ősi, gazdagon felszerelt és gondatlanul díszített, gyönyörűen elgondolt, de mintha így lenne, és befejezetlen, befejezetlen maradt volna. Végül is a Hover nemcsak ritka egzotikus szerelmeseinek vásárolható meg. Tudja, hányan Oroszországban imádják a "Volga" -t, más szóval az egészséges konzervativizmus híveit az autóiparban? És a "Volgarya" -ról szóló százados álma a RAME-ről a "Hover" -on testesíthető meg. Erről szólt - egy egyszerű, egyszerűen javítható házon belüli gép, álmodozva nézte a 24-es test dugós csavarjait. "Üres" kormánykerék, a vezetési stabilitás plusz vagy mínusz méter minden irányban, kipufogó zaj - mindez annyira ismerős az egyszerű autósok számára, ami a normává vált. És a lehetőség, hogy levágja az elülső végét és elhagyja a szennyeződéseket - így általában boldogság!
Egy másik dolog az, hogy 28.750 dollárért nem "Volgas" - sem az előbbi, sem a jelen - nem fogja megvásárolni. De ahogy a "Great Wall" cég képviseletében is biztosítható, a "Hover" felső verziójának 25 000 dollárra történő csökkentése idő kérdése. És a "lebegtetők" tervezett gyülekezete Oroszországban (Samara, Izhevszk és Kaliningrad) jelentősen csökkenti a vámösszetevőt is.
Ha figyelembe vesszük a „Hover” szempontjából igényesebb ügyfelek teszt az orosz autók egyetlen pályázat az érzéseit, akkor a választásának valószínűségét „kínai” helyett azonos áron, „koreai” vagy a „japán” Úgy tűnik, mulandó. Bíráld magadnak - ugyanazért a pénzért vehetsz minőségi "Suzuki-Grand Vitara" -t, ami nem egyaránt összehasonlítható a 10 literes motorral. a. erősebb, differenciálva a "terjesztés" és a Japánban összeállítva.
Vonzó megjelenés, kényelmes felfüggesztés, nagy cross-country képesség
Túlértékelt, foltok, középszerű kezelés az aszfalton