Mit mutat a szénhidrogén vasúti logisztika?

Itt vettek részt a szénhidrogének vasúton történő szállításához Északnyugat-ban - minden kalinyingrádi és arkhangelski kiviteli terminálon.

És az úton kapott néhány képet, nem kapcsolódik a megrendelt munkához. Képek 2. Az első a betöltésről. Tonna (bal skála) 3 évig. Ez a díjfizető. A Lukoil nem kap mindent (csak három fő beszállító, a Lukasok az egyetlenek, akik magukért fizetnek mindent - itt Perm, Nizhny Novgorod és Ukhta gyárak).

A többi karakter egyértelmű számunkra.

De figyeljen:

1. Nincs sem PGA, sem FGC. Nem számít, hogy az elvtársak arcát felfújják, különösen az FGC-ben (a PGK-nak nincs ciszternája), lényegében szállítmányozóik maradnak élő kocsikkal.

4. Mi más fontos? A Transoil sokat hordoz, de nem messze. Nyilvánvaló - Kirishi-Luga, Kirishi-PNT. Az NTS sokat hordoz, de nagyon keveset fizet, valójában nem szállítási művelet, hanem pénzügy. A kocsikat az igénybe vevők üzemeltetik, és ki fizeti az NTS-t, és önállóan fizeti a tarifát. Nos, egy ilyen rendszer.

Ez a rakodási mennyiség - a bal skála - tonna

Ez az orosz vasutak könyveléseinek összege a szállított tonna - rubelben. Havi fizetések