Mi az aszinkron elektromos motor - a szavak jelentése
A szavak jelentése / értelmezése
A szakasz nagyon könnyen használható. A javasolt mezőben elegendő megadni a kívánt szót, és megadjuk az értékek listáját. Szeretném megjegyezni, hogy weboldalunk különböző forrásokból származó adatokat szolgáltat - enciklopédikus, magyarázó, szószerző szótárakat. Itt találhat példákat a megadott szó használatára.
Motoros üzemmódban működő aszinkron elektromos gép. A leggyakoribb háromfázisú aszinkron elektromos motor (1889-ben MO Dolly-Dobrovolsky által feltalált). Az aszinkron motorok viszonylag egyszerűek a tervezésben és megbízható működésben, de korlátozott sebességtartományuk és kis teljesítményfaktoruk alacsony terhelés mellett. Kapacitás a W frakcióktól tízmillióig.
Nagy szovjet enciklopédia
Elektromos aszinkron gép az elektromos energia mechanikai átalakítására. Az A. e. egy forgó mágneses mező kölcsönhatásán alapul (lásd Forgó mágneses mező), amely akkor következik be, ha háromfázisú váltakozó áram áthalad az állórész tekercseken. az állórész által a forgórész tekercsében indukált árammal. ami mechanikus erőket eredményez, amelyek a forgórész forgását a mágneses mező forgásirányában forgatják, feltéve, hogy a forgórész forgási sebessége kisebb, mint a mező forgási frekvenciája. kb. A rotor az aszinkron forgást a mezőhöz viszonyítva hajtja végre.
Kétfázisú AE. 1888-ban N. Tesla-t találta meg (angol szabadalmi leírás: 6481), amely 1888-ban nyilvánosságra hozta ezt a találmányt. Az ilyen típusú A. e. Nem azért kaptam meg, mert gyenge kezdeti jellemzők voltak. 1889-ben MO Dolivo-Dobrovolsky tesztelte az általa tervezett első háromfázisú AE-t a világon. amelyben a "mókus kerék" típusú rotorot használta (német szabadalom, 51083), és az állórész tekercselését az állórész teljes kerületén hornyokban helyezte el. 1890-ben Dolivo-Dobrovolsky fázist forgatott gyűrűvel és indítóeszközökkel (szabadalmak angolul ╧ 20425 és német ╧ 75361). Két év elteltével egy "kettős mókus ketrec" -nek nevezett rotortervet is javasolt, amelyet azonban csak 1898-ban kezdtek el széles körben használni, köszönhetően a P. Bushero francia mérnök munkájának, aki bemutatta az AE-t. Rotorral, például olyan motorral, amelynek különleges kiindulási jellemzői vannak.
Az A.E. teljesítményük és méreteik a céltól és a működési körülményektől függenek.
Például a levegő és vízhűtéses motorok (általános alkalmazás); tömített, olajjal töltött (elektromos fúrókhoz) és robbanásbiztos (bányákban, robbanásveszélyes területeken stb.); porvédő, fröccsenésálló (tengeri környezetben és trópusi klímában) stb. (például a léptetőmotorok, a szervomekanika, az automatikus és a telemechanikus rendszerek, a fokozatos sebességszabályozás stb.) integrált fogaskerékkel ellátott vezérlőegységekkel és induló védelmi berendezésekkel együtt tervezték és gyártottak. Háromfázisú AE. az egyfázisúakhoz képest jobb kiindulási és működési jellemzőkkel rendelkeznek. Az AE fő szerkezeti elemei. állórész ≈ rögzített alkatrész (a ábra) és rotor ≈ forgó rész (b .., c ábra). A rotor tekercselésének módja szerint A.E. névleges gyűrűvel ellátott és rövidzárlatú motorokra van osztva. Az állórész és a rotor közötti légrés az A.E. a lehető legkisebb legyen (legfeljebb 0,25 mm). Rotor forgási frekvencia A. e. az állórész mágneses mező forgási frekvenciájától függ, és ezt a tápfeszültség és a motor pólusainak száma határozza meg.
A. egy mókuscsapos rotorral kezdődő áram van, amelynek ereje a névleges áramerősségét 4-7-es tényezővel meghaladja. Ezért a hálózathoz való közvetlen csatlakozás csak 200 kW-os motoroknál alkalmazható. Hatékonyabb AE. először egy mókusrúd rotorral, először egy csökkentett feszültségen, úgyhogy a kiindulási áram 3-4-szeresére csökken. Ugyanezzel a céllal az AE indítását használják. az autotranszformátoron keresztül, amely az indítás időtartamára vonatkozik, sorozatban az állórész tekercselésével. A fázis rotorral rendelkező motorok indító áramát a rotor áramkörében elindulási ellenállás korlátozza, amely fokozatosan csökken a rotor lefutása alatt. Az A.E. A rotor tekercselése rövidzárlatos. A súrlódási veszteségek és a kefék kopásának csökkentése érdekében ecsettel ellátott eszközzel általában felemelik azokat, amelyek hamarosan bezárják a rotorokat a gyűrűkön keresztül.
A forgás frekvenciája a. elsősorban a póluspárok számának megváltozásával, a rotor áramkörben lévő ellenállással, a tápáram frekvenciájával és több gép kaszálásával szabályozzák. Forgási irány A. e. váltson át az állórész tekercsének két fázisával.
A. e. egyszerű gyártási és működési megbízhatósága miatt széles körben használják az elektromos meghajtást. Az A.E. főbb hiányosságai ≈ a fordulatszám-szabályozás korlátozott tartománya és a reaktív teljesítmény jelentős fogyasztása az alacsony terhelésű üzemmódban. Az állítható statikus félvezető frekvenciaváltók létrehozása jelentősen megnöveli az AE hatókörét. az automatikus vezérlésű elektromos hajtásoknál (lásd Elektromos hajtás, elektromos hajtás, automata).
Irod Veselovszkij Michail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky, M.-L. 1958 Kostenko P. P. Piotrovsky LM elektromos gépek, 1. rész, 2., M.-L. 1958