Mérnöki vezérlő típusa kvp mozdony tam2u

A TEM2U mozdony egy személyének dízelmotoros irányítási rendszerei

A KVP dízelmozdony TEM2U típusának szabályozója

(63. ábra) egy kapcsolóeszköz, amely biztosítja a mozdony működését a vonat üzemmódban. A fő célja a vezérlő kapcsoló vezérlő áramkör Tolatómozdony, amely hordozza bütykös elemek 9 használatával híd típusú bütykös gyűrű szerelve egy előre meghatározott minta a fő áramkörök 10 és 13 hátrameneti dobok vezérlő.

A fő 10 és a reverzibilis 13 szabályozó dobot a 20 burkolatba és a 21 fedélbe helyezzük. Az élettartam növelése és a megbízhatóság növelése érdekében a fő tengely a gördülőcsapágyra van szerelve. Ez utóbbit a rögzítő csomópontban is alkalmazzuk - a 28 karban és a bütykös elemekben. A fő és hátsó dobok kezelése manuálisan és távolról. A kézi vezérlés érdekében a 22 kerék (a főkamra átkapcsolásához) és a 23 fogantyú (a hátrameneti lengőkar kiváltásához) rendelkezésre áll. A távvezérlő hengerekhez - a hátrameneti dobot csak a "Forward" és a "Back" pozíciókra kell kapcsolni; hogy beállíthassa és visszaállíthatja a főorsó helyzetét pozíciókkal, és gyorsan visszaállíthatja a főtekercs helyzetét bármely futó pozícióból nullára.

A reteszelő és reteszelő egység egy 25 reteszből, egy reverzibilis tengely 26 forgócsapjából, egy 27 tárcsát, egy 28 karból és 24 és 29 rugókból áll.

Ha a nulla helyzetét az irányváltó kar és a kerék T-alakú reteszt nyúlvány 25 összekapcsolódik a racsnis 27 a henger, és megakadályozza forgása a henger üzemi helyzetét. Amikor bekapcsolja a visszaállító kar 23 a „Forward” vagy „Vissza” L-alakú kiemelkedés retesz 25 lekapcsolódnak a racsnis 27 a henger. Ebben az esetben lehetővé válik a fõdobnak a futó pozíciókba való átkapcsolása.

A fõdobot a futó pozíciókban rögzítjük a 27 racsnis, a 28 kar, a görgõ szerepe, amelyben

egy gördülőcsapágy, és a 29 rugó zárt helyzetben a henger érintkezik a görgős emelő 28 egy racsnis 27 mélyedésbe, és egy hátrameneti szár rögzítését akkor jelentkezik, amikor a ütközőgörgő 25 üregbe 26 révén a racsnis 24 rugó.

63. ábra A KVP típusának szabályozója

A fő 10 és a reverzibilis 13 dobok úgy vannak kialakítva, hogy zárják be és nyissák le a 9 bütykös elemek érintkezőit, amelyek biztosítják a mozdonyvezérlő áramkörök kapcsolását.

Amikor forgatni a 22 kerék, vagy a fordított kart 23 forgatják és bütykök szerzett dobos, és helyzetétől függően a görgő 39 bütykös tag 9 képest a mosó kapcsolat lezárása történik. A lezárást akkor hajtják végre, ha a bütykös elem hengere a bütykös alátét üregében van, és a nyílás akkor történik, amikor a henger a bütykös alátét nyúlványát eléri.

A bütykös tag 9 áll egy szigetelő 35, egy 31 kar, a kapcsolati csavar 34 érintkező híd 32, 36 rugó, a 33 tartó és a laprugó 30. A 36 rugó egy áramkört és érintkezési erő, és a 30 rugó gyakorlatilag kiküszöböli rezgés az érintkező híd és a 31 kar a folyamat lezárás, valamint külső mechanikai hatások.

kapcsolási irányváltó henger 13 dob egy 12 henger, ahol a 11 dugattyú két mandzsetta 4, és a tolórudak 7. Ha a felvételi sűrített levegőt a henger 12 üreg, 11 dugattyú mozog, a tolórúd 7 hozza a stop kar 8 irányváltó dob 13, és van csak átkapcsol a „előre” és „vissza” attól függően, hogy melyik a 12 üregeket a henger belépett a sűrített levegő. Mozgását határoló dugattyú 11 és tolóhajó 7 carry tolóerő csavarokat.

henger meg és állítsa vissza pozíciók a pozíciók a henger 10 egy 19 henger, amelyben található két dugattyú 18 mandzsetta 4 és két rugós toló 15, szerelt ütközők 17. között a dugattyú visszatérő 16 rugó található.

A felvételkor a sűrített levegő az egyik az üregek a henger 18. A dugattyú 19 mozgó, összekapcsolódik egy fogat a racsnis 14 szerelt a fő 10 dob, rugós dugattyú 15 és bekapcsolja a racsnis egy pozícióban. Ebben az esetben a következő racsnis 14 bontófog a végén a váltókar működése felfekszik a végfelületre stop 17, és így megszünteti annak lehetőségét, kapcsolási a henger egynél több helyzetben.

Amikor a sűrített levegő szállítása a hengerüregbe megszűnik, a 16 visszatérő rugó visszatér a dugattyú eredeti helyzetébe. A hengerüregtől függően

sűrített levegő, vagy a fődob pozíciók beállítása vagy visszaállítása.

Gyors visszahúzott helyzetben kialakított henger egy 5 hengert, amelyben található a fogasléc a 2. és a 3 dugattyú az önálló hüvely 4. A fogasléc állandó háló a sebességváltó 1, pa dúsított fő dob tengely 10. Egy meghatározott helyzetben a henger kézzel vagy távolról, henger segítségével állítsa alaphelyzetbe vagy pozícióit fokozatban 1 vmestes forgó tengely a 10 henger mozog a rack-bar 2 hengeres teret 5. Ha szükséges gyorskioldó helyzetben bármilyen helyzetben a nulla qi üreg Indra szállított sűrített levegő a dugattyút egy mandzsetta, amely mozog, mozgatja a fogasléc 2, és amely viszont forgatja a fogaskerék a tengellyel együtt a 10 henger, visszaengedik a nulla pozícióba. Ahhoz, hogy korlátozzák a löket a 3 dugattyú és a fogasléc 2, és állítsa be a löket a fogasléc 38 szolgál ütközőként konfigurált egy csavar, szerelt a 37 fedél.

A vezérlő minden alkatrésze felcserélhető ugyanazzal a vezérlővel, raktáron vagy újonnan gyártva az ilyen típusú vezérlőhöz. Az alkatrészek cseréjekor a szabályozó működtetési és karbantartási utasításainak megfelelő részeit be kell tartani.

A szabályozó működési pozíciója függőleges (kézi kerék felfelé). Lehetőség van a vezérlő 15 ° -os szögben történő felszerelésére a függőleges síkra.