Lenyomatok a vasútvonalról Budapest-Bécs
Helló kedves olvasóim. Úgy döntöttem, megosztom a vasúti utazással kapcsolatos benyomásaimat a Budapest-Bécs útvonalon. És ne csak ossza meg, hanem hasonlítsa össze az egyik legmodernebb elektromos vonattal, amely Oroszországon át vezet - "A fecske". Egy ilyen csaták rendezése = 0). Aki végül nyer, akkor a cikk legvégén tanul.
Szeretem, hogy megnézzem a vasúti pályák meneteit, amelyek bármely ország keringési rendszere
A hagyomány szerint minden csata elején bemutatják a résztvevőket. Tehát a gyűrű piros sarkában a nagy sebességű elektromos lökhárító "Fecske". A Siemens Desiro platform alapján készült, melyet az orosz vasút vezetett. Az első vonatokat a németországi Krefeld városában lévő Siemens erőműben szerelték össze, most az Ural Locomotives erőműben gyártják a külföldi alkatrészeket. A vonat öt autóból áll, de az útvonalak többségében két vonatot használnak - csak 10 autó. Az elektromos vonat tervezési sebessége 160 km / óra.
Az elmúlt öt hónapban több mint 10 alkalommal utaztam a Fecskebe
A kék sarkában a piac - a közeli hozzátartozója a "Fecske" - Railjet, amely szintén termel német Siemens. Vevője az Osztrák Szövetségi Vasutak (OBB). A fő összeszerelés a cég szlovéniai üzemében és a bécsi végső gyűlésen történik. A vonat hét autóból áll (10-re növelhető). Néha 14 kocsi kettős vonatát találja. A vonat maximális sebessége 240 km / óra.
A "Fecske" -ről részletesen megemlítettem a legolcsóbb jegyek vásárlására vonatkozó cikk-utasításokat - összecsukható helyekről. A Railjet-mel először bemutattam egy hozzászólást arról, hogy jegyet vásárolt a Budapest-Bécs vonatára az interneten keresztül. Feltételezzük, hogy az első ismeretség már megtörtént.
Itt az ideje, hogy több szempontból értékeljük az egyes vonatokat. Összesen 5 lesz: leszállás és kirakodás, kényelem az autóban és a vonat, a jegyek szolgáltatása, vásárlása és ára.
Első körben - hasonlítsa össze az árakat
Kezdjük a fő dologgal - a jegyek ára. Ez a kritérium meghatározó volt a rivális Railjet kiválasztásakor. Végtére is, a vasút egy másik nagy sebességű vonat - Sapsan, de a jegyek ára (ha megy a Nizhny Novgorod - Moszkva útvonalon) indul 1200 rubel. Azt hiszem, ez nagyon drága, így a versenyben az osztrák vonat azonosította a "Fecske" -t.
A jegyek költsége az orosz villamos vonat (az útvonal ugyanaz - Nizhny Novgorod-Moszkva, távolság - mintegy 400 km, utazási idő 4 óra) kezdődik 393 rubel. Az egyes autókban lévő összecsukható helyekről szól - négyről kilencre. Korábban a jegy az ilyen sidushki olcsóbb áron - 333 rubelt. De a közelmúltban növekedés történt.
A rendes ülések jegye 655 rubelből indul (555-ös növekedésig). Ez abban az esetben, ha előre vásárol. Mivel a vonat indulási dátuma közeledik, a jegyárak növekedni fognak.
Amint látja, ha nem veszi figyelembe azokat a összehajtható üléseket, amelyek nem a Railjetben vannak, a jegyek ára nagyjából egybeesik. Ezért az első forduló véget ér a harci felhívással - 1: 1.
A második forduló - a jegyek vásárlása
A vásárlási folyamat mindkét esetben elég gyors, de ha veszel jegyet a fecske számára, akkor bármelyik kocsiban választhatja az elérhető helyeket, majd a Railjetben ezt nem teheti meg - a rendszer maga választja ki a rendelkezésre álló helyeket. De a Railjet-en való vonatvezetés nem követeli meg az útlevéladatok bevezetését, és teljesen el kell végezni a szellemi érzületeket - a születési helyet. Amit ez az információ RZD - nem fogok rá gondolni.
A "Fecske" -re való utazás esetén, ha a jegyet az interneten keresztül vásárolják, nem nyomtathatja ki. Elég, hogy megmutassa a karmesternek az útlevelét, amelynek számát egy speciális eszközön vagy kinyomtatáson ellenőrizni fogja. Amikor Budapestről Bécsbe utazik, a jegyeket a vasútállomáson egy speciális gépen kell kinyomtatni. A kitaek történetét az elmúlt év cikkében valószínűleg sokan olvasták. A gép így néz ki (sajnálom a minőséget, a fotó nem fókuszál).
Így néz ki a nyomtatott jegyek
Általában a jegyvásárlás kritériumainak megfelelően az oroszok és az osztrákok ugyanazon a szinten vannak. A "Fecske" jegyét nem lehet kinyomtatni, de a Railjet-nek nem kell sok haszontalan adatot töltenie. A pontszám 2: 2.
A harmadik kör - a vonat beszállása
Oroszországban néhány évvel ezelőtt a vasútállomások összes bejárata fémdetektorral volt felszerelve, és minden poggyásznak kötelezően elkezdett ragyogni. Ez az intézkedés különösen a moszkvai vasútállomásokra vonatkozik. Biztonság - minden bizonnyal jó, de valamilyen oknál fogva sem Budapesten, sem Bécsben semmi ilyesmi nincs. Gyere magadhoz és menj el annyira, amennyit csak akarsz, senki sem zavarja.
A budapesti vasútállomás, ahonnan a vonat Bécsbe megy (az előző cikk egy éjszakai fénykép volt)))
Az ellentmondásos pillanat a legjobb, például Izraelben, még a belépők bevásárlóközpontjaiban is van egy őr, és kereshető. Nyilvánvaló, hogy Oroszország ebben a tekintetben közelebb van Izraellel, ami mindig ellentétes a palesztinokkal, mint hogy Magyarország és Ausztria nyugodjon.
A magyar nyelvű ütemterv könnyen összezavarodik, ezért fontos emlékezni a vonatszámára és a végső rendeltetési helyre
Soha nem értettem, miért szükséges ez, mert a gyászolók csak így engedik be az autót. És bárki, ha kívánja, maradhat a vonaton. De állva a sorban, a negatív podnabereshsya rendesen. Valaki biztosan feldühödött, hogy a karmester lassan dolgozik, valaki megpróbál előre haladni, és valaki észreveszi, és zörögni kezd. Azt hiszem, azok, akik az orosz vonatokon utaztak, meg fognak érteni.
A Railjetben semmit és semmit nem kell bemutatni. De miután a vonat elindult, a vezérlők átmennek az összes kocsiban, akik ellenőrzik a jegyek elérhetőségét. A budapesti-bécsi vonat esetében a jegyeket kétszer ellenőrizni fogják - a magyar ellenõröket és az osztrákokat. Egyszerű és gyors.
A vasúton az ülések fölött egy kis információs tábla jelzi, hogy hol és hova utazik az utas. Amint látja, Budapestről Bécsbe utazom
Ebben a körben a "Fecske" határozottan elveszíti a Railjet-et. Míg a pontszám 2: 3 volt az osztrák mellett.
Negyedik kör - kényelem az autóban és a vonat
A kényelem és a kényelem szempontjából mindkét vonat három fő pozícióból áll - ülések, élelmiszerek, WC-k.
"Swallow", két WC-vel öt autó már régóta becézett. Személy szerint tanúja voltam, amikor az egyik WC nem működött. És ha a vonat megtelt, akkor öt autóban, egy percig akár 450 ember is megy. Képzeld el, csaknem fél ezer utas két WC-vel. Csak pipetták!
A következő öt autó két WC-ét nem lehet használni, mert az egyik vonat a két autonóm összekötő egység. Ezenkívül a második öt autó 450 utasával utazik. Röviden, a "fecske" WC mindig elfoglalt! És szinte mindig az ajtók előtt az emberek lanyhulnak.
Minden autóban van egy WC a Railjetben. A vonalakkal kapcsolatos problémák nem észleltek. Két útra kétszer használta a szekrényt - először az első volt a sorban, a második WC üres volt.
Ami az ételt illeti, a fecskékben nincs étkező autó. De a termék összetétele egy élelmiszerbolt, amely szendvicseket árul (vagy ahogy az eladók nevezik "senGviichami"), snackeket, csokoládét és teát, kávét és üdítőitalokat. Az árak magasabbak, mint a boltokban két-három alkalommal, a tartalom köre csekély. A műanyag csészék olcsóak és kúsznak a kezükben, ráadásul nincs hova tenniük, mert a "Fecske" -ban nincs összecsukható asztal. A vizet nagy termóktól öntik, amelyek gyorsan véget érnek. Az utasoknak meg kell várniuk, amikor a forró víz egy új részét hozzák. Véleményem szerint nem gondolt és rendkívül kényelmetlen. És hogy a tenyerébe tegye a poharát, és nem képes arra, hogy valahol helyezze el, általában kétséges öröm.
Van egy étkező kocsi a Railjet vonaton, amit nem sikerült elérnem, de a jelenlét nagyon örül. Ők is eladják az élelmiszereket a kocsikból. A termékek választéka hasonló, de érdemes két ilyen kocsit felvenni, hogy megértsük, ki itt felelős. Az osztrák vonaton a kocsi hűtőszekrénnyel és beépített kávéfőzővel rendelkezik. A szendvicsek és forró italok árai hasonlóak az oroszországi árakhoz. Lehetőség van bankkártyával történő fizetésre, ami szintén nagyon kényelmes.
A székben semmi rossz a "Fecske", sem a Railjet nem mondhatom. Fotelek, mint a fotelek - mérsékelten puha, mérsékelten kényelmes. Itt mindkét testvér egyenlő feltételekkel él.
A "Fecske" -ban az információs tábla így néz ki
Tehát az információs tábla a Railjet vonatra néz
Az apróságoktól: a "Fecske" szemetesdobozok a mellkas szintjén lévő autó bejáratánál vannak. Ragasztják az üveglapra, és láthatják, hogy nem lehetnek ott kezdetben.
Garbage in the Fecske
Miért nem teremtettek normális szemetesládákat az alkotók, nem világos. Talán azért, mert ezt a szerkezetet elektromos vonatként tervezték (majd kis mennyiségű WC-t fognak magyarázni), és nem olyan, mint egy 400 kilométeres vagy annál nagyobb vonat. Mint mondtam, nincs összecsukható asztal. Vannak olyan csatlakozóaljzatok a töltéshez, de nagyon kevesen vannak - a kocsi kétharmada. Nem kényelmes - a legegyszerűbben a polc alatt a könnyű poggyász. Nagyon kevés tárolóhely van a nagy poggyászhoz. Az egész autóra két állvány van (egy WC-vel felszerelt autóban három állvány van). Ennek eredményeképpen az emberek a kijáratnál bőröndöket és törzseket helyeznek, és közbenső megállásokra kényszerülnek átrendezni, amikor az ajtók egyik irányban vagy másik irányban nyitottak.
A "Fecske" poggyász gyakran összecsuklik az ajtón
A Railjetben minden sokkal átgondoltabb. Tehát úgy néz ki, mint a szemetes a táblákon (elrendezés négy szék). Látja a kupakot? A tetején az utas arcja - ez az. Nagyon kényelmes: eszik és morzsálja az összes morzsát ott.
A két székek elrendezésében a szemeteszsák az alatta található - az álló szék előtt álló ülések alatt. És a szék szék alatt egy kijárat. A helyet a poggyász, is több gondolkodó - a nagy bőröndök és táskák többet.
A negyedik forduló győztese nyilvánvaló - 2: 4 a Railjet javára
Ötödik kör - szolgáltatás
A szolgálat ebben a konkrét esetben megértem a vonat személyzet hozzáállását az utasoknak. Az oroszországi álláshelyeken dolgozó emberek magatartásáról az ügyfelek számára egy egész cikket, vagy akár egy sor cikket írhat. Még egy könyvet is írhatsz. Miért tűnnek gyakran a karmesterek, mintha rúláznak neked, drágán beszélnek és soha nem mosolyognak, rejtély rejtélye. Mi okozta őket? A szovjet múlt öröksége? A kilencvenes évek engedékenysége? A nullás rossz szokások?
Úgy tűnik, hogy egyenruhát viseltek, és a fiatal lányok is dolgoznak, de az udvariasság és ravaszság hiánya továbbra is kéz a kézben jár az orosz vasút alkalmazottaival. Nem akarok senkit megbántani, de kizárólag személyes tapasztalatra támaszkodom, ezért közvetlenül és nyíltan beszélek.
A "Fecske" -be ültek, ahol még az indulás előtt megtörték a WC-t. A karmester hívott valakit, és csak átment. Hallottam, hogy azt mondja: "Ezek a kovácsolt toalettek megtörtek." Nagyon nehéz elképzelni, hogy az osztrák vasút egy alkalmazottja még egy darabban is mondhat ilyen dolgot.
És még a Railjet munkatársai nyelvének erős ismerete nélkül is valamilyen oknál fogva könnyebb volt foglalkozni, mint a karmesterekkel. Mert tudod, hogy biztosan segíteni fogsz. És mosollyal és bocsánatkéréssel, ha nem először megérted a torzított angol vagy német nyelvét.
Vagy egy másik példa. Hazánkban betiltották a vonatokat és a nyilvános helyeket. Nevetséges nézni, hiszen 2-3 percen belül a rövid megállásoknál az utasok elfogynak, sietve, hogy néhány párhuzatot készítsenek. Gyakran együtt járnak maguk karmesterekkel. Vajon így néz ki a cég arca (Ön egyetért azzal, hogy a karmester egy) - egy cigarettával, amely gyorsan puffanó cigarettával áll az autó bejáratánál, és az ajtót tartja? Számomra - csak nem igaz.
Ezért sajnos, de az ötödik fordulóban a "Fecske" is elveszett. A csata végeredménye 2: 5 a Railjet javára. Knockout!
Valamit a poszt végén, a száraz tényektől kezdve a filozófizáláshoz vonzódtam, de teljesítettem a fő célt - megosztottam a benyomásaimat a Railjet = 0 útra). Hagyja, és valami különös formában. Lesz kérdése, kérjük, lépjen kapcsolatba. Búcsúzás nélkül nem késleltetem, mert a poszt és így hatalmasnak bizonyult. Új találkozókhoz;).
Mindig a tiéd, Daniel Privolnov.
Szeretne megmenteni egy szállodában való tartózkodáshoz? Keresse meg a RoomGurut. A szolgáltatás egyidejűleg 30 foglalási helyszínen kínál kedvezményt, beleértve a foglalásokat is.
Segítesz a blog létezésében, ha
Azt is megjegyeztem, hogy nincs elég hely a csomagok számára, így minden alkalommal, amikor megpróbálok az egyiket menni, úgyhogy helyet adhatna egy bőröndnek. Egyszer egy WC-vel ellátott kocsiban utaztam, először úgy tűnt, mintha semmi, és az út vége felé a várakozás már majdnem az egész autóra esett :). Nem tudok mondani semmit a karmesterről, nem találkoztam durvasággal, szerencsém voltam :). És amikor a karmester férfi, segít a vonatból kihúzni a bőröndöt is, bár már nem volt a fecske, de ez a tény kellemesen meglepett, mert általában megpróbálom magam húzni :)
Eugene egyébként Dzerzhinskben nem véletlen, néha olyan idióta van, amikor a vonat megáll a platformon, és fél méter magasságra kell ugrani? Általában az emberek nem gondolnak az emberekre.
És szeretek vonattal utazni. Egy időben szinte az összes egykori Unió utazott - Choptól Baikalig, csak Vladivostok és Kamchatka nem érkezett oda. Még Taimyren is utazott - Norilskről Dudinkára. Ezért most nosztalgikus vagyok az ilyen utakra. És kényelem számomra - ez a tizedik dolog. Természetesen ebben a tekintetben Nyugat-Európa továbbra is ebben a tekintetben vezet. De azt gondolom, hogy az elkövetkező években minden kiegyensúlyozott lesz. A technikai fejlődés fokozatosan összehangolja az eredményeket minden országban
Ha nem lenne a határok, akkor valószínűleg szerettem volna a vonatokat. És most minden vámházban annyi időt veszítesz, a bürokrácia migrációs kártyákkal stb.