Iskola az élet érdeklődését a jelek a felemelkedés és a származás, élénk Angarsk

Már figyelmen kívül hagyta a figyelmeztető útjelző táblákat, jelezve a süllyedés vagy emelkedés meredekségeit, és talán megkérdezte magát a kérdéstől - például 12% - ez mennyi? És miért ne legyen fokozatosan a gradiens meredeksége?

Az 1.13. Táblán (meredek lejtés) és az 1.14. (Meredek emelkedésre) a lejtő meredeksége százalékban van kifejezve. Ha világosan meg akarjátok érteni, mi az, emlékezz a geometriára. Tehát a sípcsontot a fényes lámpával ellentétes falig hajlítsa le. Két árnyékot fog látni - az egyik a falon, a másik a padlón. Ez a vetület a függőleges és a vízszintes síkra. A falon lévő árnyék a "szinusz", az egyik a padlón - "koszinusz". Minél közelebb van a falhoz, amelyet a bottal alja, annál rövidebb lesz a "koszinusz". Ezzel ellentétben, ha a bot fenekét a falról lenyomva látod, a "szinusz" egyre kisebb lesz, és a "koszinusz" nagyobb. A szinusz koszinushoz viszonyított arányát érintőnek nevezzük. Ha a botot a padlóról 45 fokos szögben állítja be, a szinusz és a koszinusz pontosan ugyanaz lesz. Ebben az esetben az érintő értéke 1, vagy ahogy a tanár, akkor az érintő 45 fok értéke 1. Ha megnézzük a az út szélén, azon a helyen, ahol egy lejtőn, azt találjuk, hogy a dőlésszög tartományban 8 fok horizonton. Az emelési magasság vagy a "szinusz" sokkal kisebb, mint az útkiemelés hossza a vízszintes síkhoz - "koszinusz". A felvonó magasságának a vízszintes vetület hosszával történő megosztásával megállapítjuk, hogy az ilyen meredekség szögének érintője nem haladja meg a 0,12-et. Könnyen kifejezni azt százalékban - például 12%. Ebben az esetben a 45 fokos szög érintője 100%.

Most biztonságosan használhatja ezeket az információkat. Így, 1 kilométeres úton 12% -os lejtéssel haladva, 120 méterre emelkedik (vagy lemegy). (A meredekség ilyen kis szögeinél az út vízszintes vetületének hossza egyenlő lehet az út hosszával).

A két erő aránya - a gépnek a reteszelt kerekekkel történő elmozdításához szükséges erő, valamint a gravitációs erő, amely az autót az útra nyomta - a tapadás tényezője. Így mi könnyen szerezni kapcsolási együtthatókat száraz aszfalt - 7000/10000 = 0,7, piszkos utak - 3000/10000 = 0,3, és a jég - 1000/10000 = 0,1. Ezek az értékek megegyeznek abban az esetben, amikor a gép oldalirányban húzódik. Miért kell tudni? Nem fordítanak kellő figyelmet a tapadási tényező vagy téves értékelése a fő oka a balesetek az utakon, különösen tavasszal és ősszel, amikor azért, mert ez történik 70% balesetek.

Kiderül, hogy a meredekség meredeksége megegyezik a tapadás tényezőivel. Például, az autó állt a száraz aszfaltos lejtőn a tengelykapcsoló 0,7, kezd lecsúszni együttható, ha a lejtőn ekkor 70% -kal egyenlő (Ez a lejtőn körülbelül 35 fokos, nem valószínű, akkor soha felel meg ennek.) De eltekintve utak, kis városok kis utcái vannak, különösen a tengerparton, meredek szögekkel, jelentősen meghaladva az összes lehetséges szabványt.

Tehát, ha nedves időben vezetünk le az aszfalt lejtőn, 20% meredeksége, a fékhatás hatékonysága csökken. És nagyon gyakran nedves jégre kell költözni 0,1 és kisebb tapadási tényezőkkel. Ez azt jelenti, hogy gondosan ellenőrizni kell az 1.13 és 1.14 figyelmeztető jelzéseket. Ha a lejtőszög lejtése megközelíti a 10% -ot. Ha figyelmen kívül hagyja ezeket a jelzéseket, és a növekedésnél a legjobb esetben nem hagyhatja abba - nem hajthatod végre. És ha lelassítod a süllyedést, az autó hozhat. Próbálja meg fékezni a motort hosszú lejtőn.