Hogyan készítsünk el egy autót egy Krím és Szocsi utazásra

Hello mindenkinek, drága olvasóim! Tudod, hogy kezdődött mindez? Egy szép reggel beléptünk a kocsiba, és csak 7 ezer kilométert hajtottunk rajta. Ez volt az első utazásunk autóval: Ekaterinburg - Abházia - Szocsi - Krím - Jekatyerinburg. És ma, emlékezünk az utakra, amelyeken elmentünk, azt akarom mondani, hogyan készíts fel egy autót az útra.

Természetesen csak elmondom a főbb pontokat, amelyeket az utazás előtt figyelni kell. Ha nem működik légkondicionálás, akkor javítsa ki, mielőtt az indulás nem bántana, de ez nem szükséges. Vannak pillanatok is, amelyek kötelező ellenőrzést igényelnek. Hát akkor.

A legfontosabb dolog

A Szocsiba, és ezáltal Abháziaba vezető út a hegyek mentén halad a tengerparton. Mit mond? Ez azt jelenti, hogy a legtöbb esetben serpentinre kell menni. Én csak nem-on-the-wow. Egyes helyeken a fordulatok olyan meredekek, hogy a sebességet 5 km / h sebességre kell csökkenteni, és ezeknek az utaknak az átlagsebessége nem haladja meg a 40 km / h sebességet. A jobb oldali fordulót a bal oldalon helyettesíti, és úgy tűnik, hogy ez az út évekig tart. Tudod, Szocsi után beleszerettem az uráli mezőkbe.

Kérje meg az autógyártót, hogy alaposan ellenőrizze:

• fékbetét állapot
• a féktárcsák és mindenféle tömítés / gumiszalag állapotát
• a megfelelő fékfolyadék jelenléte

Tudod, nem megbántam az ilyen megelőzést, mert egyszerűen lehetetlen a szalagról az út szélére állni: egyik oldalán sziklaszint van, a másik oldalon pedig egy szikla van.

És egyébként, amikor Dzhubga-ba (a városba, ahol a szalag) elindul, az utak mentén vannak figyelmeztetések, ellenőrizzék a féket. Valami úgy tűnik számomra, hogy nem csak ott íródott. Általában rájött, hogy a hegyi utakon a legfontosabb dolog jó fék. Nos, a gyalogló, mint egész.

A Krímben nincs olyan sok serpentin, és még simaabbak, de mégis vannak.

Jó legyen az autó

A második dolog, amit a mi autóinknak tettünk - megváltoztatta a motorolajat. Mint mondtam, 7 ezer kilométert hajtottunk. Napokig haladtunk a megállás nélkül. Úgy gondolom, hogy az autó megérdemelte a munkáját jó olaj és új szűrők. Ne felejtse el magával vinni az olajat.

És egyébként ellenőrizze az összes folyadékot az autóban. Ne felejtsük el a sebességváltóban lévő olajat: a szintet és mennyi ideig változott a szabályoknak megfelelően. Ellenőrizze a hűtőfolyadékot, a folyadékot az alátéten és a féken.

Általános ellenőrzés

Egy hosszú utazás előtt ajánlatos egy általános műszaki ellenőrzés elvégzése. És úgy gondolom, hogy ez helyes.

Sokan most nem mennek át, de egyszerűen megvenni. Nem hiszem, hogy ez több okból is jó. Először is, hogy átadja a rendes érdemes egy fillért (500 - 700 rubel). De ez a pénz ellenőrizni fogja a sétát, a fékrendszert, az öveket és még sok más.

Másodszor, ha nem ellenőrzi az autóját, akkor hogyan kell tisztában lenni minden hibával? Képzeld el, hogy az öv megtörik az úton. Rendben van, de biztosan elveszítenéd az idejét.

Vészhelyzet

Az autóban legalább egy szerszám és eszköz kell legyen.

• autószivattyú
• eredeti sapka a sapkák eltávolításához
• kulcs a kerekek eltávolításához (balonnik)
• tűzoltó készülék
• Elsősegélykészlet (standard és saját)
• kábel
• vészjelző
• csatlakozó
• Stepney
• kesztyű, rongy

Ez a minimális, ami a kocsinkban van. Ha tudod, hogy az autónak szüksége lehet valami másra, azt is meg kell adnod.

Az utazás előtt győződjön meg róla, hogy a biztosítás kiterjed az egész utazási időszakra. Ellenőrizze a járművezetői engedélyt: ideje megváltoztatni őket?

Észrevettem, hogy a nem helyi számmal rendelkező autóknál mindig nagyobb érdeklődés mutatkozik a DPS-től. Tehát ne is remélj, hogy nem fogsz leállítani.

következtetés

Az autó több százezer alkatrész komplexuma. És még az autó teljes vizsgálatával sem, senki sem mentes az úttól való meghibásodásoktól. De ne félj tőle. Először Oroszországban vagy, nem külföldön. Tehát akkor is, ha valami történik, bármikor nyugodtan kérhet segítséget saját nyelvén.

Másodszor, a Krím és Szocsi felé vezető út nagyrészt szövetségi utak, ahol az autójavító üzletek, a töltőállomások, a kisvárosok rendszeresen találkoznak.

Vagyis azt akarom mondani, hogy ha nem megy a Szahara sivatagba, az Északi-sarkra, vagy egy távoli taigára, akkor nem kell egy teljes készletet a túlélésre.

Tudja, egyszer elolvastam a népszerű mechanikában, hogy az utasok északra utaztak a RAV 4-re. Ott találták meg az autó gyenge pontját: -50-ben néhány párnát töröltek ott. És vettek nekik egy egész szettet, és a hidegben helyezték át őket az úton. Végül nagyon gyorsan és ügyesen csinálta. Erre van szükségem:

1. Nem megy északra
2. Maga valószínűleg nem változtat semmi globálisan