Hogy a németek bombáztak egy amerikai légitámaszt a Szovjetunióban, egy blogot nekik
"Harriman szerint egy átmenő bombázás megszervezése jelentősen csökkenti a repülőgép veszteségét. A németek, tudván, hogy bombázók vissza kell alapjuk nagyjából ugyanúgy, koncentrálódik a területen egy nagy erő harcosok, akik lelőtték a repülőgép főleg azok, akik kaptak semmilyen kárt kilőni légvédelmi tüzérség. A németországi repülési járat lehetősége új feltételeket teremt, és persze segít csökkenteni a veszteségeket ... "
Sztálin kérdésére, hogy hány repülőgépet szándékozik használni az amerikaiak, Harriman válaszolt: 360.
"Sztálin azt mondja:" a beszélgetés átiratában van írva ", hogy egyetért az ilyen bombázások megszervezésével, hogy 150-200 gépet használjanak először."
"A plakk visszautasításában" olvassa el a dokumentumot "a légvédelmi fegyverek hatékonynak bizonyultak. <…> A légvédelmi tüzérség gyenge volt. A német csapatokban nem voltak sebesültek. A támadást a He-111 bombázók hajtották végre - akár 200 repülőgépet is.
Háztartási tanú, memoárok és történészek próbálják megmagyarázni, ki és hogyan észrevette az amerikai repülőgépek szovjet repülőterek, zavaros a vallomást. Van egy változata, amely során az egyik rajtaütés „Flying Várak” német vadászgép lelőtt egy B-17, fedélzetén egy katonai fényképész, hadnagy McKay, kezében egy fotóriport jelenlétében amerikai pilóták Poltava és Mirgorod - a kezében a németek több mint 500 kép, és így , mondják, megalapozták a bázis pontos helyét.
Fadeyev maga sok évtizeddel később elmesélte ezt a történetet, de ezt dokumentumok vagy más tanúk nem erősítik meg. Még akkor sem, ha ez nem visszamenőleg feltalált tündérmese, lényegében kevés változás. Csak egy pár harcos, akik fedezik a "Flying Fortresses" és a "Mustangs" harci távozásából visszatérő armadákat, egyszerűen nevetséges.
De azt mondják, „az amerikai nem volt hajlandó erre, mondván, hogy az emberei fáradt, és hogy a bombázás őket nem szokni.” Általában maga a Yankees is hibás. Úgy tűnik, Fadeev csak újraküldeni a verziót, hogy később, amikor az ügyeletes tiszt a repülőtéren, valamint a parancsnok az ezred és bemutatott egy magasabb hatóság - annak érdekében, hogy ódiumát a vereséget „gondatlan” az amerikaiak.
Kíváncsi vagyok, vajon rájött-e, miről van szó? Úgy gondolom, hogy a "tisztviselő a repülőtéren" tökéletesen megértette. Több mint 200 amerikai autók szétszórt három repülőtér legénységüknek visszatérő harci hihetetlenül fárasztó raid keresztül Európában, már pihen, figyelembe, persze, jogos száz gramm (vagy ahogy ők mondják volt a saját szabványok). Nem is beszélve arról, hogy a szó szerint csak megérkezett repülőgépek nem indulnak el, és nincsenek táplálva. És általában, hogyan lehet a halott az éjszakai felvonó minden repülőgép, megelőzve őket a repülőtereken, ráadásul alkalmatlan „Flying Várak”?
De ismét "az amerikai parancs ésszerű, és az egyetlen helyes javaslat ebben a helyzetben elutasításra került. Talán a szövetségesek székhelyén megszállták Angliában és Olaszországban egy nyugodtabb légkört, és megállapította, hogy Perminov tábornok túlzottan biztosított volt. " Éppen ez a helyzet, hogy Piryatinre és Mirgorodra költözzenek, ha ezek a repülőterek túlzsúfoltok voltak, és egy lehetséges sztrájk tárgyát is képezték? Ismét nem volt "hátralévő fényes idő" a látványban, hanem az egész éjszakai emelést - öngyilkosság.
És nincs más bizonyíték arra, hogy Perminov tábornok legalább néhány megbízást adott a fokozott éberségre, készenlétre stb. és hasonlók. Ha csak azért, mert túl elfoglalt valamivel. Fegyverkovács Yuri Dubrovin emlékeztetett arra, hogy este az amerikai pilóták, „mint mindig, rendezett táncok”: hogy egy jelenetet, tedd a zenekar szabadtéri party kész „valahol fél órával éjfél előtt.”
Ezredes Archie Old tanúskodott, hogy amikor 23.35-kor jött az első jelentés a lehetséges razzia a parancsnokság a 169. Air Base Task bulizás javában: alkalmából érkezését a következő csoport a szövetségesek, a szovjet parancs rendezett gálavacsorán. Az üzenet fogadása után szárnysegéd „bátor általános kérte a jelenlevőket, hogy ne aggódjon, biztosítva, hogy a Luftwaffe nem is repül eddig a keleti és vacsora-én folytatták.”
Tehát minden olyan kísérletet, hogy fogás elhamarkodott este nem volt a láthatáron - az általános, bár talán, ittas, de nem költenek italra tulajdonságok: tudta, hogy az ilyen kunshtyukov nem dobja este. Azonban még mindig nem tette meg, amit csak tudott, és egyszerűen köteles volt rá - nem emelte fel a bázist riasztással, és ami a legfontosabb, nem emelte fel az éjszakai harcosokat. Csak miután a harmadik jelentés a német bombázók, szemtanúk beszámolója szerint Általános Perminov megadta magát, és felajánlotta, hogy az amerikai vendég megy a menedéket. De a parancsot, hogy sürgősen emelje fel a légvédelmi harcosokat, soha nem adott. Talán ebben az esetben is az általános kiderült, hogy realista, jól ismeri, hogy harcosaink az éjszakai akciókra még mindig nem készülnek?
Így írja le a további amerikai pilóta, Howard Kroner. Elmondása szerint az első robbanások körülbelül fél tizenkettőt hallottak. A raid körülbelül 80 repülőgépet hajtott végre, először az ejtőernyős világító bombákat dobta le - napról napra könnyű volt.
"Bombáztak és lőttek a géppuskai tüzet a repülő repülésből, bombáztak és lőttek, befutottunk az árkokba ... Két órányi bombázás után a német repülőgépek végül elhagyták. Az orosz bázisnak négy nagy légvédelmi fegyvere volt, de egyetlen lövést nem lőttek fel, és nem emeltek semmiféle harcosot. ... láttuk, hogy minden B-17-esünk égett és robban.
Szinte lehetetlen megszervezni az oltást: a németek időzített bombákat és az SD-2B Schmetterling ("Butterfly") bombaspektort bombáztak a repülőtéren. Ezek a bombák csapdái egy kis propellerrel vannak felszerelve, amely miatt lassan hullanak a talajba, mint a juharfa lionfish. Megérintve a földet, a "pillangók" felhúzták magukat, és a legkisebb ütéssel felrobbantak - még a lépcső hangján is. Reggel néhány repülőgép még mindig dohányzott, a B-17-esek többsége leégett, olvadt és félreeső volt.
A híres szovjet operatőr Semyon Shkolnikov, aki azon a napon volt a repülőtéren, szintén emlékeztetett az ünnepi vacsorára a szovjet és amerikai parancsnokok, az amerikai nagykövetség képviselői részvételével. A raidről azt írta, hogy "minden megrázkódtatás alatt a föld alatt remegett, és úgy tűnt, hogy felnyög ... Az ijesztő volt. Szerettem volna kiugrani a repedésekből és menekülni - ez minden, ahol, de valami ismeretlen erő nyomott a földre. ... a repülőtéren minden égett, felrobbant, felrobbant ... Ez volt a legbrutálisabb bombázás mindazért, amit a háború alatt el kellett viselnem. " A raid során az amerikaiak két pilótát vesztettek el, további 15 embert sebzett meg. A szovjet katonaság 30 embert halt meg és 80 sebesült. Majdnem mindezen veszteségeket a katonai embereink nem a sztrájk alatt szenvedték el, hanem utána - a repülőteret a fel nem robbant német bombák és bombák csapdáinak tisztítása során.
He-177a - egy nehéz kétmotoros bombázó legénysége - 6 személy, maximális sebessége 488 km / h (565 km / h - a kiviteltől függően), a maximális repülési tartományban 5600 km, a mennyezet - 6100 (8000) m, védekező fegyverzete - 3 géppuska 7,92 mm-es kaliberű, 3 géppuska kaliber 13 mm, két 20 mm-es pisztoly. 7,300 kg-os bombatömeget tudtam szállítani. A repülőgép felderítő változatai voltak. Német források azt állítják, hogy az amerikai repülőgépek a repülőteret Poltava felfedezett és fényképezett felderítő repülőgép He-177a a csapat székhelye Lublin 2 (F) /Aufkl.Gr.100 - 2. osztag felderítő 100. felderítő repülés csoport. A legénység parancsnoka Hans (Hans) Müller hadnagy.
Az első világítóbombát 23.43-kor berlini időben "felfüggesztették" Poltava repülőtéren, majd sztrájkba ütköztek a keresőfények és a repülőgépen lévők. Aztán volt egy kérdés, technika: run-up hullámok repülőgép hajóraj KG53 záporoztak amerikai repülőgép üzemeltetés robbanásveszélyes 50 kilogrammos bombát SC-50 és a repeszek - SD-1 SD-2.