Andoria tnvd hol van telepítve, mennyi pótalkatrészek gyakori problémák, karbantartás,
Az Andoria dízelmotor Andryukhov (Lengyelország) városának gyülekezete, amelynek termelése a múlt század nyolcvanas éveiben kezdődött.
Az Andoria nagynyomású dízelüzemanyag-szivattyúját úgy tervezték, hogy bizonyos mennyiségű nagynyomású tüzelőanyagot szállítson a dízelmotorként, hogy bizonyos mennyiségű üzemanyagot szállítson minden egyes Andoria motorhenger számára, amely a dízelmotor jó teljesítményéhez szükséges.
Ha megváltoztatja az Andoria nagynyomású üzemanyag-szivattyút, vagy telepít egy újat, akkor gondoskodnia kell róla, hogy később nehézséget okozhasson a használat során. Ehhez kövesse az egyszerű szabályokat:
- a nagynyomású rendszert megfelelően pumpálni kell;
- a kezdő befecskendezési szöget megfelelően kell beállítani;
- A nyomás elindítását végző szelepnek (amely a nagynyomású üzemanyag-szivattyú kimenetén található) működnie kell, a nyomásnak a nagynyomású üzemanyag-szivattyú fejére kell vezetnie;
- Minden ízületet szorosan össze kell kötni és jól illeszkedni egymáshoz.
Tipikusan Andoria dízelmotor van felszerelve a GAZ és az UAZ gépkocsikra. A dízelmotor súlya 226 kg. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú pótalkatrészei eltérő költséggel járhatnak, az árak gyakran a gyártótól függően változnak, különösen a sokoldalú az alkatrész különböző típusai.
Az üzemanyag-szivattyú ára, lehetséges károk és üzemzavarok.
A közgyűlés nagynyomású üzemanyag-szivattyú költségek 40 ezer rubelt, az ár elérheti akár a 60 ezer rubel, ebben a tekintetben, az árak ismét változhat a különböző tényezők, kezdve a módját, hogy rendeljen egy dízel egység és végződő jellemzőit üzemanyag nagynyomású szivattyú:
- Ha konkrét részekről beszélünk, akkor például a meghajtóhenger, amelyet normál teljesítmény elérésére használnak egy nagynyomású üzemanyag-szivattyúban, tízezer rubelre kerül. Bár költsége hozzávetőleg hét ezer rubel, az árrés a termék tulajdonosának birtokában lévő vállalkozó belátására bízható;
- A palackfejek között levő, négyszáz rubel belül van, bár költsége alig kétszáz rubel;
- hogy szabadon és nehézség nélkül megváltoztathatja az Andoriában a dízelmotorok befecskendezési szögét, szükség van egy speciális kapcsolóra, amelynek ára harmincezer rubel, a költség ára alacsonyabb, mint a fent leírt költség, kb. 3-5 ezer rubel;
- az övfeszítő eszköz költsége Andoria motorjában körülbelül hat ezer rubel, bár elsődleges költsége négy és öt ezer rubel között van;
- hengerfejtömítés nagynyomású üzemanyagszivattyú belül található kétezer, amely esetben a felár vállalkozó nagyjából öt százalék körüli, mivel a költségek a párna illeszkedik, bár nem jelentős, de alacsonyabb költségek mellett;
- a generátorszalag költsége körülbelül ezer rubel, így van, nincs jelentős felár az áru gyárának árán e rész vonatkozásában;
A dugattyúpárok törése.
Általános szabály, hogy a tulajdonosok a nagynyomású üzemanyag-szivattyú Andoria gyakran panaszkodnak a kár és a dugattyú, ebben az esetben van szükség, hogy vonjuk ki a szivattyú ki a kocsiból, és a változás a pár, ha nem tudja, hogy csináld magad, akkor jobb, ha nem kísérletezni, és kérjen segítséget, uraik az autóiparban.
Ha mindent helyesen csináltál, úgy tűnik, és még a nagynyomású üzemanyag-szivattyút is cserélte, és az autó nem indul el, több oka is lehet ennek ellenére, ellenőrizze, hogy mindent helyesen telepített-e. Ha bármilyen akciót hajt végre az autóval, akkor mindig jegyezze fel azokat a helyeket, ahol még a legkisebb változások is történtek, hirtelen elfelejtett valamit vagy elfelejtette.
Szelep a nagynyomású üzemanyag motor bevezetéséhez.
A probléma fő oka általában a nagynyomású üzemanyag motorjának bemenetére szerelt szelep, míg az üreges csatlakozás a leeresztőcsőben található. Szintén gyakran problémát jelent a szög módosítása, gyakran a csövek összekapcsolódása az alacsony nyomású helyekre zavaros.
Alapjában véve ez az Andoria nagynyomású üzemanyag-szivattyújának fő bontása, más esetek elég ritkák, de ez a hibás dugattyúpárral és az eszköz helytelen beszerelésével nem ritka. Sokszor leírják ezt a problémát mindenféle fórumon.
Nagyon gyakran csökkent a tüzelőanyag-ellátás, vagy az egységesség zavarja, rendszerint ennek oka a dugattyúpárok kopása, ebben az esetben újakat kell cserélni.
Az olajszennyezés miatt a bütyköstengely-csapágyak megszakadhatnak, ebben az esetben cserélhetők, nincs semmi nehéz.
Persze, hogy tanácsot módon megoldani a problémát egy cikket elég kemény, azt szeretnénk, hogy behatóan tanulmányozzuk a helyzetet, első kézből, mint általában, lehet változtatni az általános gondolkodásmód, hogyan segítse a hazai vas ló, így ha elromlott - nem aktívan a probléma megoldása az interneten, jobb a szakemberekhez fordulni.