A nagyobb átmérőjű kerekek beszerelése - futás - hyundai klub - fórum - 2. oldal
Akiket írtak is, meg fogják tenni! Szélesség 5,0J. 5.5J. 6,0J alkalmas.
Ez az, ha egy nagyon széles gumit helyezsz 205-ből, akkor a 5.0 már túl kicsi
Általában motoros lettem, nem sokkal ezelőtt, előkészítettem az első télen, megpróbáltam foglalkozni a gumival és a lemezekkel. A gépen 13 sugár mentem, télre gondoltam, hogy téli gumiabroncsokat és más sugarú lemezeket veszek. Általánosságban elmondható, hogy egy másik sugár jelentése, hogy megértem, hogy a gép legalább egy kicsit magasabb lesz, azaz ami növelné a kerék teljes körét (kerék + gumiabroncs). Ha a kesztyűtartóból származó információkból indulunk ki, annál nagyobb a lemez sugara, annál kisebb a gumiabroncs magassága. Számításai szerint, a lemez nagyobb sugarával, a kerék teljes sugara még valamivel kisebb volt, mint az R13 lemezen. Én is hallottam, hogy amikor a magassága a gumiabroncs, a merevebb kört minden következményével együtt, de úgy tűnik, sokkal stabilabb nagy sebességgel, mint a sport / autó. Általában nem változtattam meg a lemez sugarait, 13-at vettem át. Belefáradtam, hogy 46-at keresek, de végül megtaláltam.
Ez az én megértésem ezt a problémát. És mit mondasz?
Tény, hogy jól értettétek. Most csak egy kis ponzhuyu finomságok =)
Alapvető fontosságú, hogy a külső átmérője a kerék, lehetséges, hogy több, de legfeljebb egy bizonyos méretet, különben a kerék elkezd ragaszkodnak a kerékjáratok, és csak bambán nem illik az ív. Akkor, persze, és az ív vágott és görgők roll komoly, de ez már egy komoly tuning. Meg kell érteni, hogy a kerék külső átmérőjének megváltoztatása a sebességmérő leolvasások torzulásához vezet. Ha még több - a sebességmérő alulteljesít, ha kevésbé - túlbecsülni. A tuning komponensek gyártói gyakran nishtyaki-t termelnek a helyzet kijavítására. Emellett a kerekek külső átmérőjének megváltoztatása megegyezik a főpár áttételi arányának cseréjével. Nagyobb átmérővel elveszíti a gyorsulást, és maximálisan nyer, ezzel ellentétesen csökken. A módosított áttételű fő párokat is értékesítik. Remélem, ez nyilvánvaló. Tovább a lemezekről. Nagyobb átmérőjű lemezeket lehet dobni, és már a gumiabroncsokat is felhelyezni. Annak előnyeit ebben a megjelenése merevebb és pontos kormányzás, ha a lemezek tegye kovácsolt, ez lehetséges, és a kerék súly nyerni, hogy csakúgy, mint bármely csökkenése rugózatlan tömeg, kétségtelenül egy nagy plusz. Általában keskeny profil gumi oldalfala nagyon nehéz, csak erősebb és kevésbé kritikus nyomás. De az utakon nem szabad megfeledkeznünk a józan észről. Szerint a boszorkányok a keskeny gumi út túl kemény és stresszes a felfüggesztés. Ezért kompromisszumot kell választania. Helyezzen nagy kovácsolt vagy öntött lemezeket és keskeny gumiat - ez még mindig nagyon drága. Mellesleg felfüggesztés szereti lyukasztás, puhább, és részt vesz a hit, és ha annak költségeit annak tudható be, fogyóeszközök, míg a merevlemezek logkosplavnye hogy minden a felfüggesztést. A többi, a bélyegzés ellenőrizhetetlenül elveszett. Vobschem valami ilyesmi =)
Világos - a versenyverseny nem az utakon van.
Váll bejáratási határozza meg nem csak a tervezés, a felfüggesztés, hanem a paramétereket a kerekek. Ezért, amikor kiválasztja nezavodskih „lemezek” (a terminológia ezen részének fogadják el a szakirodalomban a „kerék”, és egy központi része - hajtás és a külső, amely ültetett abroncs - a felni) egy jármű betartandó megengedett paramétereket a gyártó által meghatározott, különösen - repülés, mivel a kerekek és a rossz választott indulási váll bejáratási drámai módon változik, ami elég jelentős hatással a jármű kezelését és a biztonság, valamint a tartósság összetevőjét.
Például, amikor megállapítják a kerekek nulla vagy negatív eltérést, amennyiben biztosított a növény pozitív (például túl széles) kerékfordulatonként síkban tolódik kifelé nem változik, a forgástengelye a kerék és a futó-váll szerezhet nagy pozitív érték, a kormánykerék kezd „törés” kéz érdessége minden út, ha a parkolási erőt rajta meghaladja az összes megengedett értéket, és kerékcsapágy kopás jelentősen növekszik.
Tekintettel arra, hogy nem minden vezető tartani az alapvető szabályokat, hogy a keze a kormánykeréken, amilyennek lennie kell, akkor könnyű elképzelni, hogy milyen rossz találatot eredményezhet egy lyuk a non-standard „hengerek”. És ha még a rossz időjárás, akkor minden lehet átfedés a másik.
Tűztem lemezein a gettsuhi, elhagyta a kocsit a szülők), gumi Nokian 175 / 65R14 volt, mint egy család, és nem hit semmit) itt igazán értem nem tudok, hogy mi a különbség a 13 és 14, a sebességmérő, mint nem hazudik, az autó gyorsul is) Nos, ha csak egy kicsit magasabb és minden lett)
Különleges különbség nem észlelt)
A Getz esetében a lemezek leszállítási mérete megegyezik az Accent értékkel.