Villamos mozdony vv80
A VL elektromos mozdony rövidítése "Vladimir Lenin". Már ezt is sejthetjük, hogy ez a gép a szovjet gyártásból származik.
Az ilyen típusú elektromos mozdonyokat először 1961-ben használták. Úgy tervezték teheráru-célokra, mint egy AC elektromos mozdony. A szovjet technikának ez a büszkesége Novocherkasskban épült, de komponensei a Szovjetunió más régióiból származtak.
Tervezési jellemzők
A VL80 elektromos mozdony modellje nagy hasonlóságot mutat a vázszerkezetben a VL60 elődjével. Az ilyen elektromos mozdonyok közötti hasonlóság nem csak a tervezés során, hanem a berendezésekben, a vontatási transzformátorokban, az egyenirányítókban is megnyilvánul. Az elektromos mozdony vontató transzformátorokat kapott, gyújtóbetéteket szereltek rá, de később a gyújtótranzisztorokat korszerűbb szilikon egyenirányítók váltotta fel.
A VL80S elektromos mozdony óriási előnye, hogy három vagy akár több szekciót vezethet be, ezzel az egyik vezető konzolhoz. Ez azért volt lehetséges, mert az elektromos mozdony sok egységgel volt felszerelve.
Az 1970-es évek végén egy fejlettebb "C" modifikációs modellt állítottak elő a gyártósorról. Ez tökéletesebb, mint a VL80T elektromos mozdony korábbi módosítása. Készültek még nagyobb vonatok vezetésére is. Ezt a módosítást nagyobb terhelhetőség jellemzi.
Főbb jellemzők
A VL80S elektromos mozdony, a mechanikus alkatrész, valamint az elektromos berendezés pneumatikus ábrája nagyon hasonló a két módosítás között, de jelentős eltérések vannak közöttük.
Az új modellben egy riasztás már el van rendezve, melynek célja azoknak a szekcióknak a működését ábrázolni, amelyekhez további csatlakoztatásra került sor. Vannak elektromos kapcsolatok.
Az új módosítás másik előnye az innovációk, amelyek a működés megbízhatóságának maximalizálását szolgálják, valamint csökkentik a gyártás során felmerülő költségeket.
Néhány évvel később változásokat vezettek be, és egyre fejlettebb felszerelést indítottak, ami növelte a mozdony műszaki jellemzőit. Az újabb aszinkron elektromos motorokat váltották fel, amelyek akkoriban kezdték el játszani a fáziselosztók szerepét.
A VL sorozatú elektromos mozdonyok további módosításaira is sor került. Tehát az 1980-as évek közepén a VL80T villanymozdonyon új kísérleti villanymotorokat szereltek fel. Ezeket az elektromos motorokat kifejezetten tizenkét tengelyes elektromos mozdonyokra tervezték.
A VL sorozat összes elektromos mozdonya hasonló tulajdonságokkal rendelkezik, jellemzőik súlyos változásai során változásuk módja megváltozott. A VL80K elektromos mozdonyot körülbelül 8 éve gyártják. Az évek során csaknem 700 darabot gyártottak. A VL80K sorozat motorjainak hűtéséhez erőteljes centrifugál ventilátorok vannak felszerelve. A VL80K sorozat elektromos mozdulata majdnem ugyanaz, mint az előd - VL60.
A T-sorozat elektromos mozdonyait korszerűsítették vagy átdolgozták, aminek eredményeképpen új módosítások jelentek meg. Így a VL80T elektromos mozdony ilyen eljárások eredményeképpen VL80TK lett.
A C módosítás egyik másik jellemző jellemzője, amely megkülönbözteti ezt a típusú elektromos mozdonyot a többi felsővezeték családjától, a feszültségszabályozás jelenléte, reosztátfeszültség is van. A legtöbb műszaki leírásban a VL80S elektromos mozdony megegyezik a VL80T-vel. A C sorozat több mint 2 szekcióban működik. A jövőben, amikor ki dolgoztak, felhasználhatók akkor is, ha három rész működik.
Milyen célból
Az ilyen típusú villamos mozdonyokat a Szovjetunió villamosított vasútján történő felhasználás céljából fejlesztették ki, ahol az ipari frekvenciájú egyfázisú áram van. A névleges feszültségnek körülbelül 25 kW-nak kell lennie.
A beépített berendezés 19-29 kW feszültségen üzemel. Megnyugtatja a környezeti hőmérséklet különbségét -50 és +40 fok között, a páratartalom elérheti a 90% -ot. A tengerszint feletti magasság legfeljebb 1200 m lehet.
A tervezők kétszakaszos gépet fejlesztettek ki, amely egy reosztatikus fékrendszert telepített. A vezető két elektromos mozdulatot is képes kezelni egyszerre.
Az elektromos mozdony készletéhez szerszámok, valamint pótalkatrészek és alkatrészek kerültek a javításhoz és karbantartáshoz. Vannak olyan műszaki dokumentumok is, amelyek szükségesek a megfelelő működéshez, valamint szükség esetén javítási munkákhoz.
A VL80C villamos mozdony két szakaszból áll, amelyek automata csatolóval vannak összekötve. Minden szakasz két tengelyes kocsikat, valamint egy testet tartalmaz.
Hogyan készül el a raktár üzemeltetésére a gyártó érkezése után?
A gyártás után a VL80S elektromos mozdony még mindig nem áll készen a működésre, ezért teljesen fel kell készülnie a folyamatra. Ehhez megfelelő berendezést kell készítenie a külső tápláláshoz, amely magában foglal egy vontató transzformátort, egy főkapcsolót és egy egyenirányítót. Végezze el a gyártás előkészítésének folyamatát a gyártó által megadott használati utasítással.
Az előkészítő műveletek során, amelyek nagyfeszültségű körülmények között végzett munkához kapcsolódnak, a mozdony személyzete vagy szakembereknek kell elvégezniük, akik megfelelő képzésben részesültek, és jogosultak az ilyen jellegű munkák elvégzésére. A szakemberek befogadásához nem csak a képzést kell átadnia, hanem sikeresen át kell adnia a biztonsági vizsgákat. Azok, akik sikeresen teljesítették a vizsgákat, tanúsítványt adnak ki, amely megerősíti a nagyfeszültséggel kapcsolatos előkészítő munkákhoz való csatlakozás jogát.
A VL80S elektromos mozdony előkészítésének sikeres elvégzése érdekében nemcsak 50 V feszültségű hálózatot kell csatlakoztatni a géphez a raktárból, hanem sűrített levegő is szükséges.
A VL80S elektromos mozdony évtizedek óta működő mozdonya nagy teljesítményt mutatott. Még az elmúlt évtizedek után is az utolsó autó elindult az összeszerelő vonalról, ennek a módosításnak az elektromos mozdonyai a szovjet utáni ország számos országában megtalálhatók a vasutakon.