Tűrés az égen - események - hírek - légiközlekedési portál
Oroszországban ne vezessen "fekete listát" a kockázatos külföldi légitársaságokról, mint Európában, de ez nem jelenti azt, hogy mindenki a mi égboltunkban egy sorban megengedett.
Jelenleg 95 külföldi légitársaságunk jár rendszeres járatokon, a "Rosaviatsia" jelentette az "RG" -et. És bármelyikük ellenőrizhető minden orosz repülőtéren. Az úgynevezett rámpaalapú rutinellenőrzéseket rendszeresen a Rostransnadzor szervezi. És a FlyDubai repülőgép. amelynek igazgatótanácsa a Rostov-on-Don-ban lezuhant. Sem a Rosaviatsia, sem a Rostransnadzor panaszkodott a fuvarozóval kapcsolatban.
Mielőtt Oroszországba érkezne, egy külföldi társaságnak be kell szereznie a járatokra szóló belépést. A légiközlekedési hatósághoz kell fordulnia, és gondoskodnia kell a légiközlekedés-védelmi tervről. Ott mindent meg kell határozni részletesen, ahogy azt a nemzetközi normák előírják. Csak a terv és egyéb dokumentumok ellenőrzése után Rosaviatsiya engedélyt ad a járatokra, mondta Vladimir Tasun orosz Szövetség légi közlekedési operátorainak vezetője.
Ezután a légitársaságok az Oroszországba irányuló járatuk alatt jogukban áll ellenőrizni a Rostransnadzorot, ugyanazzal a rámpaellenőrzéssel járnak.
Tehát mi a rámpaellenőrzés? Ezek a külföldi hajók biztonsági szintjének felmérései a repülőtereken. A hajó nagyobb mértékű vizuális ellenőrzést és a fedélzeti dokumentumok ellenőrzését biztosítja a rendelkezésre állás és a tervezés tekintetében.
Ebben az esetben a kényelmetlenséget okoz az utasoknak minimálisra kell csökkenteni, vagyis az ellenőrzés csak arra korlátozódik, az előállítás időpontjában repülési forgatható. Jellemzően az ellenőrzést végzi két ellenőr, akik közül az egyik közvélemény-kutatások légiszemélyzetet és a második kiértékeli a feltételt a hajó kívülről, az utastérben és a raktérben.
By the way, a belföldi járatokon, külföldi cégek Oroszországban nem repülnek. Van külföldi tőke, de hazánkban vannak bejegyezve és oroszulnak.
Ha Európának "feketelistája" van a légitársaságok számára, amelyek nagyszámú jogsértést gyűltek össze, akkor nincs ilyen rendszer a külföldi légitársaságok számára. Oroszországban inkább az európai, hanem az ICAO nemzetközi normáira támaszkodnak. A repülésbiztonságra rájuk a felelős az üzemeltető, azaz a légitársaság.
És ha ő felelős, akkor teljesíti azokat az igényeket, amelyeket Oroszországban hajtanak végre.
Természetesen a külföldi légitársaságok a mi égboltunkban voltak technológiai kudarcok, de nem volt katasztrófa a fő járatok még.
A transzszibériai útvonalon közlekedő járatok során légiközlekedési események történtek. Például a párizsi-tokiói járatokon London-Tokió volt az egyik motor hibája. És a repülőgép vészleállást tett a repülőtereken "az úton". Az utasok felszálltak egy pótlapra.
Rosaviation utal, hogy a légitársaságok képviselt kezelésének nemzetközi együttműködési ügynökségek javaslatokat együttműködés terén közötti légi forgalom Oroszországban és Görögországban, valamint a jelöltek a felek a tárgyalások, és a napirenden.