Számítsa ki a repülési paramétereket az online számológép segítségével
A megadott mágneses pályaszög a mágneses meridián északi iránya és a repülőgép útjának meghatározott iránya közötti szög. 0 és 360 ° között mérve.
A rádióállomás irányszöge a légi jármű hossztengelye és a rádióállomás tényleges iránya közötti szög. Ezt a szöget a repülőgép hossztengelyéről az óramutató járásával megegyező irányba kell mérni, amíg a rádió iránya 0 és 360 ° között van.
A rádióállomás mágneses csapágya szintén a mágneses út eredetének meridiánja és a repülőgép és a rádióállomás közötti irányba eső szög. A következő szöget a mágneses meridián északi irányától az óramutató járásával megegyező irányban kell mérni, amíg a rádióállomás iránya 0 és 360 ° között van.
A csapágyállomásokat a következő képlet adja meg:
A mágneses csapágy a repülőgép - (a továbbiakban: - ICS) közötti szög a mágneses meridián és az irányt az állomás az állomásról a repülőgép. A PS-t a meridián északi irányától az óramutató járásával megegyező irányba, a légi jármű irányába 0 és 360 ° között mérik.
A repülőgépeket a következő képlet adja meg:
MPS = MK + KUR ± 180 °
Mágneses irány a repülőgép - (a továbbiakban - MC) a bezárt szög a mágneses észak és a hosszanti tengelye a repülőgép. 0 és 360 ° között mérve.
Az iránykeresőhöz való eljutást általában akkor használják, amikor a légi járművet a kirakodási repülőtérre vitték ki, ha a rádiós iránytű vagy a kirakodó rádióadója meghibásodott.
Aktív repülés a rádióállomásról
A repülőgép egy rádióállomásról történő repülés a LZP meghatározott útvonalának vonalán történő repülés, figyelembe véve az USA driftjének szögét. Ezért ez a módszer magában foglalja a COP menetének kiválasztását vagy számítását.
A legénység sorrendje:
1. Menjen egy ZMU-val vagy a szél által számított tanfolyamhoz tartozó rádióállomással, azaz. mágneses kurzussal számítva (MK)
5. 15 perces repülés után vegye be a repülőgép MPS mágneses csapágyait. Az MPS leolvasása az SSH skálán történik, a nyíl tompa végével szemben. Vagy távolítsa el a CSD-t, és kiszámítsa az MPS-t a következő képlet segítségével:
MPS = KUR + MK ± 180 °.
2. A légi jármű (a továbbiakban: légi jármű) oldalirányú eltérésének meghatározása a következő képlet szerint:
Ha a BU értéke nem haladja meg a 2 ° -ot, akkor a BC a LZP-n van, ha több, akkor eltér az LZP-től. A BU-nek a "+" jele van, és a plusz értékkel a BU-VS eltér a LZP-től jobbra és fordítva.
3. A repülőgép útjának korrekciója abban az esetben történik, ha a személyzet magabiztosan megakadályozza a légi jármű LZP-ből történő megkerülését. Az útvonal kétféle módon javítható:
- a légi jármű kilépése az LZP-be. Ezt a módszert akkor alkalmazzák, ha a BC eltérése az LZP-től jelentős;
- lépjen ki az MRP vagy a CPM felé. A módszer akkor alkalmazható, ha az LZP-től való eltérések jelentéktelenek.
Az út helyesbítése az adott útvonal vonalán (LZP)
A legénység sorrendje:
1. Menjen egy olyan mágneses tanfolyamra, amely a ZMPU-val vagy a mágneses kurzussal (MK) azonos. Engedélyezze a stopperórát.
2. 15 perc elteltével a repülés 5. telepíteni SCB kezelni „sebesség” mértéke ellen tompa végét a nyíl a leolvasás a IPU vagy hozott SCB olvasás a CSD és kiszámítja a mágneses csapágy a repülőgép képlet szerint .:
MPS = MK + KUR ± 180 °
3. Számítsa ki az oldalirányú eltérést, a tényleges sodródási szöget, és hajtsa végre az út helyesbítését.
4. Számítsa ki az LZP kimenetének mágneses menetét az alábbi képlet segítségével:
MCW = SNMP ± HC,
UV - kilépési szög 20 ° -kal 90 °, a "+" jel - a bal eltéréssel; a "-" jel a megfelelő eltéréssel.
5. Bővítse a Napot az ICW-ben és kövesse a LZP-t.
A fegyveres erők LZP kimenetének ellenőrzése a KURV szerint történik, amely egyenlő:
КУРвых = 180 ° ± УВ, a "+" jel - a helyes csalással; a "-" jel a balkezességhez.
6. A LZP elérése után állítsa a légi járművet az öröklési mágneses úton (MSC), amely egyenlő:
MSCL = ZMPU - (± VF).
A számológép segítségével kiszámolva megadjuk a ZMPU, az MK, a CSD és a HC értékét. Megkapjuk az MKv, KURV, MKsl értékét. A fennmaradó értékek tájékoztatásul szolgálnak.
Az útvonal fordulópontjához vezető út helyesbítése (MRP)
A legénység működőképessége
1. Adja át a rádióállomást MK = ZMPU vagy MK számított. Engedélyezze a stopperórát.
2.Cherez 5. 15 perc repülési telepíteni fogantyú „RATE” a SCB érték MK, és szemben a tompa végét a nyíl eltávolítására IPU olvasás vagy képlettel számítják ki: MAP = MK + CSD ± 180 °.
3. Határozza meg a repülőgép eltérését a vezérlőegység méretétől függően, és döntse el az út helyesbítését: BU = MPS - ZMPU.
4. Számíts ki további korrekciót az arány (AP)
DP = Spr / Sost * BU vagy DP = tpr / tost * BU,
ahol Spr a rádióállomásról a légi jármű aktuális pozíciójáig megtett távolság (az a hely, ahonnan az útkorrekció megkezdődik);
Sost - az út fordulópontjáig fennmaradó távolság.
Bizonyos esetekben kényelmesebb a távolság kiszámítása, de különösen az idő értékét
tpr - a rádióállomás átadásának időpontjától eltelt idő);
tost - hozzávetőleges becsült idő az útvonal következő fordulópontjáig.
5.Ispravit nap útját kijárat MRP po¬pravki belépve során: MK = ICSI - (± (BU + DP)).
A számológép segítségével kiszámolva megadjuk a ZMPU, az MK, a KUR, az UV, a Spr, a Sost értékét. Megkapjuk az MCL értékét. Egyéb információk vagy megfigyelési értékek.
Repülés a rádióállomáshoz
A legénység működőképessége
1. Lépjen a LZP-re MKR vagy MK = ZMPU-val. Engedélyezze a stopperórát.
2. Az 5. 15 perces repülés után állítsa a "COURSE" gombot az MK SSH értékére, és távolítsa el az MNR értéket a nyíl éles vége felé.
3. MNR és ZMAP összehasonlítása az útvonalon:
Ha ZPPU = MNR, akkor BC van LZP-n;
Ha ZPPU> MPR, akkor a Nap jobbra tört ki;
ha a ZPPU MPR, akkor a Nap balra tolódott.
Az út helyesbítése az adott útvonal vonalán (LZP)
Javítás az út irányába való hozzáférést a kívánt során kerül sor, amikor a Nap sokkal LZP kicsalt és szükség esetén szigorúan repülni LZP
A legénység működőképessége
1. Lépjen a LZP-re MKr vagy MK = ZMPU-val. A stopper engedélyezése
2.Cherez 5. 15 perces repülés telepíteni a fogantyút „arány” az SCB, leolvasás MNR ellen hegyes vége a nyíl (vagy ki az értéket a csirkék, majd kiszámítja a MPR = MC + CSD), és meghatározni:
A DP jele alapján határozza meg a légi jármű LZP-től való eltérésének nagyságát és oldalát
ZMU> MNR - a DP "+" jele a jobb oldalra kerüléshez;
ZMPU MPR - a DP jele, hogy balra megkerüljék.
3. Számítsa ki az LZP és CSD kimenetnek az LZP kimenetre történő mágneses menetét.
ahol az SW az a szög, a 20. 90 ° tartományban van kiválasztva, a légi jármű LZP-től való eltérésének nagysága alapján.
Kurskikh = 360 ± SW,
"+" jelzés - a légi jármű LZP-től való baloldali eltérése esetén; jele "-" - azzal a joggal, hogy megkerülje a repülőgépet a LZP-től.
4. Az erdei területre való kilépés után telepítse a repülőgépet az MKsl-re, és végezze el a Kursl mentén az út irányítását.
COURSE = 360 ° + (± USF)
A számológép segítségével kiszámolva megadjuk a ZMPU, az MK, a KUR, az UV, a Spr, a Sost értékét. Megkapjuk az MKv, KURV, MKsl értékét. Egyéb információk vagy megfigyelési értékek.
Az útvonal fordulópontjához vezető út helyesbítése (MRP)
A legénység működőképessége
1. Lépjen a LZP-re MKr-vel vagy MK = ZMPU-val. Engedélyezze a stopperórát.
2.Cherez 5. 15 perces repülés telepíteni a fogantyút „sebesség” az SCB érték MC ellen és a hegyes vége a nyíl a leolvasás NEFMI Adjuk DP, DR, USF, irányát és nagyságát az eltérés a kívánt kurzus a nap .:
3. Számítsa ki a korrekciót a tanfolyamon (PC) és határozza meg az MRP-en a következő mágneses kurzust:
4. Nyissa meg a Napot az ICLS-en, és kövesse ezt a kurzust az MRP-ben. A repülésvezérlés ebben az esetben a CSD szerint kerül kiszámításra az alábbi képlet szerint:
Számológép segítségével kiszámolva megadjuk a ZMPU, MK, MNR, Spr, Sost értékét. Megkapjuk az MCL értékét. Egyéb információk vagy megfigyelési értékek.
A mező nincs kitöltve.
Kérjük, töltse ki ezt a mezőt.
A mezőnek legalább% 1 karaktert kell tartalmaznia.
Az érték legfeljebb 1 karakter.
A mező értéke nem egyezik a '% 1' mezővel
Érvénytelen karakter. Érvényes karakterek: '% 1'.
Várhatóan pozitív szám.
Pozitív egész szám várható.
Az értéknek a következő tartományban kell lennie:. % 2]
A '% 1' már létezik az érvényes karakterek sorában.
A mezőnek kevesebbnek kell lennie, mint 1%.
Az első karakternek a latin ábécé betűjévé kell változnia.