Puskin autoexotikája

Annak érdekében, hogy a gyerekek érdeklődjenek a tanulás iránt, a JSA számos tevékenységet folytat. Most a vezetõ iskola kapcsolatba lépett Pereslavl-Zalessky város orosz ortodox gimnáziumával. Idén ősszel tervezünk egy kirándulást, hogy a gyermekek szeretete legyen az anyaországhoz, és ne csak a katonai dicsőség helyeihez, hanem az ősi orosz városokhoz is.

PS: Nincs több autóiskola a Pushkin körzetben, hol tanítanák a gyerekeket?

OK: Így, ahol tanítunk, senki sem foglalkozik velük a régióban. A VOA vezetõ iskoláiban vannak szakaszaik, ahol foglalkoznak a gyermekekkel, de ezek a kör szintjén vannak osztályok, amelyekben csak kevesen vannak. A YUSH nem egy átfogó iskola, amelyről egy kötelező érettségi bizonyítványt várnak, itt jön ide. És ha a gyerekek nem érdekelnek, holnap el fognak menekülni. Ezért igyekszünk tanítani, hogy ne csak ne meneküljenek, hanem magukkal hozhassák barátaikat is. Pozíciónk: az iskola nem csak a szabályok tanulmányozása, hanem a klub.

PS: Milyen közszervezetek vesznek részt az állami szervezetek munkájában?

OK: YUASH nem csak részt vesz, és ő társalapítója a moszkvai Regionális Unió autósiskolák, és én vagyok az egyik alapítója és elnökségi tagja a szervezetnek. Ez magában foglalja a moszkvai régió vezetői iskoláinak több mint felét. Én is az Oroszországi Közlekedési Városi Iskolák Interregionális Szövetségének (IASC) igazgatóságának vagyok, amely mintegy 700 szervezetet foglal magában Oroszországból. Az ilyen társulások legfontosabb célkitűzései egyrészt a közúti közlekedésbiztonság javítása, másrészt a tanár és a biztonsági törvényeket kibocsátók közötti következetesség biztosítása. Szakemberként egy közös nyelvet próbálunk megtalálni a közlekedési rendőrökkel, a közlekedési és oktatási minisztériumokkal. És a véleményünkre figyelni. Valószínűleg mindenki hallott már, hogy a tavaly ősszel volt egy feszült helyzetben, amikor az autósiskolák váltak tömegesen zárva annak a ténynek köszönhető, hogy az Oktatási Minisztérium és a forgalom megnövekedett igényeket a versenypályán. Így az IABS és más regionális szövetségek bizonyítani tudták, hogy ez nem megfelelő, és az FAS kénytelen volt megszüntetni ezeket az igényeket.

PS: Miért döntött úgy, hogy az évfordulót és az Ifjúsági Napot autóversenyzés szervezésével dönti el?

OK: Szeretne egy informális ünnep. Daria Kurantseva azt javasolta, hogy tartsa az autós bemutató formájában, amely a szervezővé vált. A rally-sprintet mindenki számára tervezték, így felajánlottuk a résztvevőket, hogy engedjék szabadon az adrenalinot, hogy közönséges, közúton közlekedjenek csendesen. A vágyon keresztül lehetett megérkezni az autoshow-ra, a gázra és menni, bár a tetőn. Mások számára biztonságos volt, és lehetővé tette a gőz felszabadítását.

Szeretném megemlíteni a rendőrség munkáját, amely nagyon komolyan közeledett az esemény előkészítéséhez. A közlekedési rendőrség is bevezetésre került, amely követi az utcai és parkolási rendet, így senki nem blokkolta Ivanteyevka felé vezető útját. Az esemény incidens nélkül ment végbe.

PS: Bárki részt vehetne?

Daria Kurantseva: Az egyetlen feltétel volt a jogok és a józanság létezése. A legfontosabb dolog számunkra az volt a vezetési képességek, nem az autó osztály bizonyult a mieink a sport rész, aki lovagolt a szokásos 13. VAZ modellek, nem sport, vásárolt két héttel az auto show. Megkerülik a "feltöltött" "Mini Cooper", a "Toyota" és más sportkocsik autóját.

OK: Igen, korosztály vagy osztály nem volt osztva. Minden versenyzőnek képviseltük az autósiskolát, és több résztvevő vett részt.

PS: Hány néző gyűjtte össze az autóversenyt?

OK: Számítsuk ki a nézők nehéz volt, mert néhány jött, mások maradt, de becslést a leginkább csúcsidőben mintegy 500 És ez sokkal a nap folyamán.

PS: Milyen előadás okozta a közönség érdeklődését?

DK: Mindenki várakozott a sodródásra, és amikor bejelentették, a nézők dobták a shashliket, és elmentek a játszótérbe.

OK: A sodródás az, amikor a hátsó kerék meghajtású járművek általában az aszfalt mentén haladnak, így az autó folyamatosan sodródik. A srácok lélegeztek, csúszni kezdtek, amíg a gumik kitörtek.

Ez a szint először kerül megrendezésre a kerületben. Tavaly szakmai versenyt szerveztünk: csak a versenyzőket és a DPS-munkatársakat vettük részt a rally-sprintben. Az idén sikeres tapasztalat után az évente megrendezésre kerülő autós bemutatót szeretnénk.

PS: Milyen nehézségek voltak a szervezetben?

DK: Nem csak rally sprintek és sodródás voltunk, hanem az ATV-k, versenysorozatok és számos olyan tétel is, melyeket nehéz összeszerelni egyetlen egészbe. A moszkvai autóverseny tapasztalataira támaszkodtunk. De könnyebb megtartani a néző figyelmét: az oldal hatalmas, szakaszokra osztva, amelyek mindegyikében van egy külön esemény. Ha valaki elfogyasztja, akkor másik szekcióba léphet. A Cavezino-i körzetben megpróbáltunk ugyanolyan állandóan megtörténni. A folyamat során mindannyian egységesen sorakoztak, egyetlen láncban, de azt követően arra a következtetésre jutottunk, hogy ez helyes.

OK: Igen. Mivel a versenyző quad bikers - a látvány nem kevésbé izgalmas, mint a sprint. Ráadásul a nézők még jobban érdeklődtek: a versenyek határokon átíveltek, ahol egyáltalán nem volt képes vezetni. A kerékpárok nagy rönkökön mozogtak, a hegyek fölé ugrottak.

DK: Azt akartuk, hogy ez a verseny elsõsorban szép legyen. A lányok válaszoltak az auto-quiz kérdéseire, táncoltak, kezdték el a rally-sprint résztvevõit. A győztest a közönség választotta ki. Anna Ermakova volt.

PS: Ki nyerte meg a sprint rallyt?

OK: Az első helyen Lev Yuditsky profi versenyző vett részt, a második pedig Dmitrij Vorontsov és Alexei Ermakov, a harmadik pedig Maxim Astafyev. És az Ifjúsági Vezetőiskola ifjúsági, sport- és idegenforgalmi bizottsága oklevelet kapott.

PS: Mi volt még érdekesebb az autóversenyen?

DK: Táncprogram és versenyek. A zenét nemcsak háttérként tervezték, hanem diszkónak is - 15 kW hangot, a helyszínen a lányok Go-Go-ot világították meg. Az oszlopokat Ivanteyevkába küldték, így egy második napot szerveztek a város számára.

PS: A következő évben várjuk a folytatást!

Fotó - D. Kurantsev