Próbálunk egy matiz - 4. rész
A vezetés tapasztalata 37 év. Magasság - 185 cm Személygépkocsi VW Golf TDi
Megjelenés A Matiz nem rossz, de nem az ízlésemben. A belső tér amatőr is, véleményem szerint jobb lenne, ha nem lenne ennyire megkönnyebbülés. Erre a kis autó ergonómiája szükséges. Először is ez a leszállás geometriájára utal. A kormány és az ülés messze nem ideális, nem jelentettek komoly kényelmetlenséget.
Amint a motor megérkezett, erős rezgés jelent meg a kabinban, de szinte teljesen eltűnik a mozgás alatt. Gyorsabb, mint vártam. A második fokozatban a Matiz magabiztosan 70-re, a harmadik pedig 110 km / h-ra gyorsult. A vágyakozás eléggé elegendő: már a 10 km / h sebességről a harmadikra vált, és amikor eléri a 60 km / h sebességet, ez az ötödik alkalommal. Bár a maximális sebesség nem magas, elegendő aktivitás és legfeljebb 130 km / h.
A kezelhetőséget nem lehet személyre szabottnak nevezni. Az autó kétirányúan reagál a kormányzási irányokra, majd élesebbre, mint amire számítasz, éppen ellenkezőleg, kevésbé érzékeny, különösen akkor, ha a "szélsőséges" akadályok kerülnek. Nagy sebességgel a Matiz úton jól megy, bár néha az oldal szélének szélétől csobog. Az éles fordulatoknál a Metac állandó, és mérsékelten hajlamos arra, hogy a limitált üzemmódokban is lehessen csúszni.
Kényelmes lovagolni Matizen nem hívják. Ha durva autópályán közlekedsz, kellemetlen lesz beszélni, de a kemény szabálytalanságokra a Matiz jól viselkedik. A motor túl zajos, különösen erőteljes szétszóródások esetén. Bár először még agresszívabb utazásra is ösztönöz, de hosszú ideig nehéz ezt a dalt elviselni.
Az autó egyik legfontosabb előnye a meglepően racionális volumen felhasználása. Aztán én is "magam" leültem, még jobban, mint a Golfban. Bár a csomagtartó kicsi, de kibővítheti a hátsó üléseket, és még akkor is, ha teljesen megnyomja az elülső részt. A golfban teljesen előre kell haladnod. Kitüntetés és dicséret erre a Matizu-ra. Ez a gép méltó, hogy az autóipar hírei írnának róla.
Vezetői tapasztalat 9 év. Magasság - 185 cm Személyes autó BMW 320i
A Matiz nevezhető belépőjegynek az új külföldi autók klub tulajdonosainak: csak a hazai autók olcsóbbak. 6000 dollárért fizetni, a kipirult Matiz vásárlója minden olyan tulajdonságot kap, amely általában nem érkezik orosz autókba. Ez egy jó design, jó befejező anyagok és valószínűleg jó építési minőség. Legalábbis az ajtókat először zárják be, és egységes nyílások vannak a nyílásban. Az ablakokon nincsenek pecsétek, és minden gomb és fogantyú a kabinban simán és pattanás nélkül be van kapcsolva. Az ülések többé-kevésbé sikeresek, a hátsó és általában a hajtás. Minden eszköz világos és a láthatóság jó.
A többi az ár szerint. A csatorna mérete egy utazótáskának felel meg. És még az összecsukott üléseknél is, kevesebb volt, mint szeretném. Három embernek mögött kell lennie, de csak ketten fog ülni kényelmesen. Igen, és a Matiz teherbírás csak 320 kg. Ez körülbelül négy ember 75 kg és 20 kg tömegű. Olyan dolgok, mint a légkondicionálás, elektromos ablakok, hidraulikus erősítő, stb minden díj ellenében.
Mindenki dicséri Matizet a kormányozhatóság és a gyorsaság érdekében. Valójában a Matiz szűkebb, mint a Zhiguli, csak 10 cm-re a sűrű Moszkva forgalmi dugókban, ez nem lesz erőteljes jelentőségű, mert néha még egy motorkerékpárt nehéz szorítani.
A motor elég gyors. De végül rájössz, hogy Matiz, a túlhajtás dinamikája csak a hazai, és nem a leghatékonyabb autókkal tud majd vitatkozni. Az a tény, hogy az autó dinamikus, annak köszönhetően, hogy kicsi, és a motor zajos. Ha egyszerre három ember ül a kocsiban, akkor annak érdekében, hogy többé-kevésbé dinamikusan vezethessünk, egy rossz, háromhengeres motort kell kivenni, amelynek története a 80-as években kezdődött. Az üzemanyag-fogyasztás nem is okoz különösebben lelkesedést: ha dinamikus áramlásba kerülsz, akkor 100 km-re eléri a 8,5 literet.
És ez nem minden negatív szempont. Például egy nagyon kicsi akkumulátor (28 óra nem elegendő), ha télen hirtelen felkelsz az úton, akkor a kapacitása valószínűleg nem elegendő a "dimenziókhoz". A gyenge motorrekesz védelme, az indítómotor és a kipufogórendszer szintén sérülékeny, kis szabadtér. De a legfontosabb dolog egy alacsony utazás, ami azt jelenti, hogy az autó magas súlyponttal, rövid távolságú felfüggesztéssel és kis tengelytávval rendelkezik.
Azt hiszem, Matiz sem családi autó. Ez jobban megfelel az individualistáknak és mindenekelőtt a fiataloknak olyan lányok számára, akiket nem családok terhelik. Talán meleg férfiaknak. Nos, alig bírja a nemzeti autó címét. Mivel még az olcsóbb Tico is, akit akkoriban a 4000 dollárért adtak el, nem volt lehetséges.