Olaj a sebességváltóban
Olaj az ellenőrző ponton. Szükségem van egy cserere? Mini GYIK.
Tömítő tálca tömítés
Az olaj cseréjekor ajánlott cserélni egy új tömítést. Használja a tömítőanyagot szükségtelenül. Az öreg gépek 10 lyukú tömítést használnak. Új motorral rendelkező gépeknél lehetnek tömítések, mind a 10., mind a 11. lyukaknál. Meg kell nézni előre, és vásárolni, amire szüksége van.
A 10 lyukú tömítés 96179241.
A 11 lyukú tömítés 96829393.
Ellenőrző lyuk. Az olajszint ellenőrzése.
Egy gödörbe vagy felüljáró lesz. Szerelje fel az autót vízszintesen. Ha a jobb oldali kerék oldaláról nézünk, akkor a pilóta lyuk csatlakozója a jobboldali (jobbra és kissé magasabbra) mellett a hajótest burkolatán található. Csavarja le a mechanikai vagy gyűrűs villáskulccsal 13 (nyílt végű könnyen elkendőz a szélén, a lágy alumíniumból dió). Az olajszint 4-5 mm-rel a referencia lyuk alatt van. Személy szerint az ujjam nem nedvesedett, és a kis ujjam kényelmetlen volt. Egy huzalt használtam.
A parafából egy mágnes van, amelyet tisztítani kell a szennyeződéstől.
Meg kell tisztítanom?
Hagyja, hogy mindenki levonhassa az eljárást.
Én szívesebben használják az elavult módszer - mosás gázolaj: semmi hozzáér, nem emeli, öntsük gázolaj a légtelenítő csövön az összeg körülbelül 3-4 liter alatt a régi csavarokat masla.Rasslablyaya serpenyőben, öntsük az anyagot. Megfeszíti a csavarok vissza, öntsük a maradék (a teljes kapacitás belül az ellenőrzőpont területén 6 liter kapacitás) a raklap .Slivaem vso.Kladom új tömítést, húzza meg a csavarokat (esélye a következő alkalommal, hogy távolítsa el anélkül, hogy károsítaná a tömítés jelentősen növekedni fog, ha a zsír a telepítés előtt mindkét oldalon ugyanazt az olajat, és hagyd, hogy feküdjön le - áztassa). Ha a tömítés nem - a szokásos szilikon tömítőanyag tömítést (350 fok) teljesen normális ispolzovaniya.Posle majd öntsük szükséges 1,8 liter, figyelmen kívül hagyva kontrolku (amikor eltávolítjuk a raklap könnyen letörölhető egy ronggyal ő fémbevonattal törmelék - elérhető).
Így az előnye ennek a módszernek - garantáltan közel 100% elúciós régi olaj az egész doboz, nem kell nagymértékben jack és már gyenge test kifolyjon a 5. fokozat (más adatok, akkor marad a 100 és 300 ml olajat , Személy szerint még soha nem láttam több mint 150 ml-t); a dízel üzemanyag maradványai elpárolognak az első túrából, tk. a párolgási hőmérséklete körülbelül 60 gr. A mínusz a folyamat relatív időtartama, valamint a 10 liter dízel üzemanyag költsége.
Vannak azonban vélemények, hogy a dízel üzemanyag nem párolog. beleértve A mosás helyett a dízel üzemanyag szintézisét hígítjuk.
1. Ha az olaj eléggé folyik, cserélje fel az olajat egy felmelegített váltóműre. Csavarjuk le az ellenőrzőpont raklapját, és támogatjuk a kezével, hogy ne öntsük az olajat. Távolítsa el a raklapot, cserélve egy széles tartályt. Összeválunk. Ezután felemeljük a bal oldali első kereket, hogy az ötödik sebességváltóban maradék olajat ürítsük ki. Szükséges a nagy - kb. 1,5 aljzatot felemelni, alatta a brusochki. Nekem még a hátsó bal kerék is felemelkedett. Így körülbelül 1,7 liter olvad össze, összesen 1,8 literes térfogattal.
Ezután megtisztítjuk a forgattyúház és a raklap ülését. Szerelje be a tömítést. Húzza meg a csavarokat fokozatosan a középponttól a szélekig. A legfontosabb dolog nem túlfeszíteni. A meghúzási nyomaték 30 N • m (megfelel egy 10 kg-os erőnek, amelynek kulcshossza 30 cm). De nekem a csavarokat nagyon rosszul feszítették - sokkal kevésbé ajánlott - de 100 ezer futási szint normál volt és minden csík.
Könnyű az olaj bejuttatása a kioldott légtelenítő nyílásán keresztül (de a vezérlőnyílás nyitott állapotában), amíg az olaj nem indul ki a vezérlőnyílásból. Ezután húzza meg a vezérlőnyílás dugóját, és hozzávetőlegesen 100 gr-ot adhat hozzá. olaj. A referencia lyuk megfelel a minimális szintnek.
Néhány nap múlva ellenőrizze az olajszintet, a csíkok jelenlétét, és szükség esetén húzza meg a csavarokat (középen a szélekig). Ellenőrizze a szint szükséges, mert az olaj menet közben az 5. fokozat forgattyúházába dobja, és a szintje a vezérlőnyílás alá csökkenhet.
2. Az olaj kiszivattyúzása is lehetséges a raklap eltávolítása nélkül. A kiszolgálóban, hogy kiszivattyúzza az olaj expressz módszer valószínűleg nem fog működni, mert a fogaskerekek megakadályozzák a "tapintás" feloldását a raklap aljára.
Milyen olaj önteni?
Jegyezzük meg a három paramétert: a tartálynak azt kell jeleznie, hogy szintetikus; viszkozitás - 75w-90; standard - GL-4 (szintén megengedett GL-4 + vagy GL-4/5).
Úgy véljük, hogy az olaj szabvány GL-5 középpontjában a hipoid fogaskerék (kardántengelyek, differenciálművek) egy kicsit agresszív tsvet.metu szinkron sebességváltók, de néhány gumók már eltelt több mint egy tucat ezer kilométerre, a negatív hatások nem vette észre. Szintén használták az automata sebességváltók olajjait (több folyadék negatív hőmérsékleten). De ezek kísérletek.
Az egyes olajok használatának tapasztalatáról egy megfelelő téma van. de sok áradás van.
A téma olvasásakor voltak olyan benyomások:
Általánosságban elmondható, hogy pozitív visszacsatolás a louqi Moly olajról és a Shell-ről - "a fogaskerekek lágyabbak lesznek, a -25-nél pedig a tengelykapcsoló szorítása nélkül elkezdhető, a semleges nem megy".
A Castrolról - inkább a "jobb várakozásról".
Mobil Mobilube - pozitív, negatív, de pozitívabb.
De itt egy ilyen pillanat figyelembevételére van szükség: mindenesetre az új olajat összekeverik a régi maradványokkal és annál inkább az utóbbiakkal, annál rosszabb az új olaj jellemzői és benyomása. Ráadásul mindig vannak szubjektív benyomások. Nem vettem észre, hogy közvetlenül az átvitel után kicserélődnek, nagyon könnyen és óvatosan, és olyanok, mint a régi módon.
Üzenet az Amfu-tól
beszélt egy ismerős üzbéggel, aki az Uz-Deu gyárban dolgozott, ezért azt állítja, hogy folyadékot öntenek a dobozba a hidraulikaolajhoz és nem a hajtóműolajhoz. Elmondása szerint ez azzal a ténnyel kapcsolatos, hogy a szállítóolaj valamilyen oknál fogva gyorsan elpárolog, vagy valami ilyesmi, talán viccelődött, de komoly arccal mondta.