Merchant tengerész blogja Crewing, szerződések és munka közvetlenül
A modern tengerész és a szerződés elválaszthatatlan fogalmak. A szerződés alapján a tengerész a hajón dolgozik. Anélkül, hogy nem tudsz. A régi időkben a tengerész munkát és nyugdíjat kapott. Az állam gondoskodott a tengerészről. A fejlett kapitalizmus modern körülmények között a tengerész munkát keres magának. És nem kevésbé szerepet játszik ebben a keresésben a cégek vagy a kiképző ügynökségek felvétele. A Kruing egyfajta közvetítő a hajótulajdonos és a tengerész között. Az ilyen jellegű tevékenységért az államtól engedélyt kapott társaság foglalkozik a tengeri személyzet kiválasztásával, és biztosítja a hajótulajdonos vagy a hajótulajdonosok érdekeit. Szakemberek keresése, vízum- és útlevelek nyilvántartásba vétele, segítségnyújtás orvosi vizsgálat, biztosítás, repülőjegyek megvásárlása, repülőtéri és visszautazás, tengerészek hajózás közben történő támogatása stb. Mindezeket a csavargással végzik.
És elméletben - ingyen. Ez az, ha a cég tisztességes. Ez azt jelenti, hogy a tengerész elsősorban szakértőként érinti őket, és nem azért, hogy segítséget nyújtson az ügynökség igazgatójának, hogy megvásároljon egy új Mercedes-t az új évre. Minden alkalmazott szakember számára az ügynökség pénzt kap a hajótulajdonostól. És néhány különösen leleményes creming keres pénzt a tengerészek az álláshelyre. A hajótulajdonosok mellett. Például egy angol nyelvű teszt átadására, dokumentumok beolvasására vagy más "szolgáltatásokra". Vagy, mint most, kihasználva a sikeres pillanatot és a "Világválság! Mint te - egy millió. Szeretne elhagyni a járatot - egy havi fizetés az asztalnál. Körülbelül. Ez csak a Mercedes-ről van szó ...
A crewing lehet több tulajdonosa, a hajók, amelyek a vállalat egyre legénység. Egy vállalat képviselheti a török, a német és a holland hajótulajdonosok érdekeit. Mindez a hajótulajdonos bizalmától függ az adott közvetítő cégnél. Minél nagyobb a bizalom - a nagyszámú hajó működhet kryuing rendre nagyobb hajók száma szert kocsik. Tehát a bizalmi tengerésznek többet kell komolyan kovácsolnia. Az első és legfontosabb, a tengerész megpróbál munkát találni egy megbízható és megbízható munkáltató, mint bármely sharaga küldjük mantulit rozsdás scows és felejtsd ahogy nevezték.
A felvételi eljárás a következő: a pályázó megérkezik és megismeri az üres helyeket, például a tengerészet. Ha a munka jelenleg vagy a jövőben, vagy a cég érdekli ezt a szakembert, akkor a személyt felkérik, hogy töltsön ki egy kérdőívet, majd ellenőrizni fogja az összes tengeri kéreg, az interjú angol nyelven és a teszt a szakterületen. Szerencsének esetére, és ha az ügynökség megbeszéli a vizsgálati eredményeket, és van egy üres állás is, az adott személy számára egy adott hajót és a leszállás időpontját kínálják. Ha egy személy egyetért - megy az orvosi bizottság elé és aláírja a szerződést. És várni kell egy hívást a hajóra. Az eljárás egy naptól fogva több. Búcsúzni a belföldi repülőtértől - repülőtértől - repülőtértől - megbeszélni az ügynököt, és üdvözölni a fedélzeten a szerződésben meghatározott időszakra.
A szerződési feltételek nagyon eltérőek. Mindez a hajó típusától és a pozíciótól függ.
Például: egy konténerhajón a vezető tisztségviselő szerződésének időtartama négy hónap, és kettőnél. Az ömlesztettáru-szállító tengerészi szerződés hat hónap, a tartályon pedig négy. De minden tisztán egyedi. Ismételten, ha a vállalat szakember érdekel, nem probléma, hogy megegyezzenek a szerződés mindkét fél számára megfelelő feltételeiről.
Egyes hajótulajdonosok közvetlenül megnyitják képviseleti irodáikat, és nem használják a tengerészek bérleti ügynökségeinek szolgáltatásait. De általában a munka alapelve ugyanaz. Minden szükséges dokumentum regisztrálása és nyilvántartása.
Még mindig van olyan koncepció, mint a tartós szerződés (pl. állandó. Ez az, amikor a hajótulajdonos hosszabb időre szerződést köt a tengerészével. Plusz ilyen szerződés - egy tengerész munkát végez legalább egy évig. Stabilitás, tudod, fontos dolog. És a pénzügyi oldal vonzóbbá válik - a fizetés az egész évben egyenlő arányban megy keresztül, a hajó-tengerész számára nem fontos, vagy otthon ingatag van. Mínusz - az évre a helyzet megváltozhat, és az év elején a fizetés nem lesz lényeges a végéig, vagy a munka ígéretesebbnek bizonyult. És nem tudsz bárhová eljutni - a szerződés szerinti kötelezettségeknek teljesülniük kell.
Mint minden, amit erről akartam mondani.
Hogyan küldhetsz be:
Közreműködnek, szerződnek és dolgoznak közvetlenül
A modern tengerész és a szerződés elválaszthatatlan fogalmak. A szerződés alapján a tengerész a hajón dolgozik. Anélkül, hogy nem tudsz. A régi időkben a tengerész munkát és nyugdíjat kapott. Az állam gondoskodott a tengerészről. A fejlett kapitalizmus modern körülmények között a tengerész munkát keres magának. És nem kevésbé szerepet játszik ebben a keresésben a cégek vagy a kiképző ügynökségek felvétele. A Kruing egyfajta közvetítő a hajótulajdonos és a tengerész között. A cég kapott engedélyt az állam ilyen jellegű aktivitás személyzet toborzása és biztosítja a tengeri érdekeit a hajótulajdonos vagy egy csoport a hajótulajdonosok. Keresni, vízum- és útlevél segítséget halad az orvosi vizsgálat, biztosítás, a vásárlás a repülőjegyek és a transzfer a repülőtérre és vissza, matrózok támogatják, miközben dolgozik a hajón, stb Mindezeket a csavargással végzik.
És elméletben - ingyen. Ez az, ha a cég tisztességes. Ez azt jelenti, hogy a tengerész elsősorban szakértőként érinti őket, és nem azért, hogy segítséget nyújtson az ügynökség igazgatójának, hogy megvásároljon egy új Mercedes-t az új évre. Minden alkalmazott szakember számára az ügynökség pénzt kap a hajótulajdonostól. És néhány különösen leleményes creming keres pénzt a tengerészek az álláshelyre. A hajótulajdonosok mellett. Például egy angol nyelvű teszt átadására, dokumentumok beolvasására vagy más "szolgáltatásokra". Vagy, mint most, kihasználva a sikeres pillanatot és a "Világválság! Mint te - egy millió. Szeretne elhagyni a járatot - egy havi fizetés az asztalnál. Körülbelül. Ez csak a Mercedes-ről van szó ...
A Crewing több hajótulajdonossal rendelkezhet, akinek a hajóján a vállalat személyzetet vesznek fel. Egy vállalat képviselheti a török, a német és a holland hajótulajdonosok érdekeit. Mindez a hajótulajdonos bizalmától függ az adott közvetítő cégnél. Minél nagyobb a bizalom - a nagyszámú hajó működhet kryuing rendre nagyobb hajók száma szert kocsik. Tehát a bizalmi tengerésznek többet kell komolyan kovácsolnia. Az első és legfontosabb, a tengerész megpróbál munkát találni egy megbízható és megbízható munkáltató, mint bármely sharaga küldjük mantulit rozsdás scows és felejtsd ahogy nevezték.
A felvételi eljárás a következő: a pályázó megérkezik és megismeri az üres helyeket, például a tengerészet. Ha a munka jelenleg vagy a jövőben, vagy a cég érdekli ezt a szakembert, akkor a személyt felkérik, hogy töltsön ki egy kérdőívet, majd ellenőrizni fogja az összes tengeri kéreg, az interjú angol nyelven és a teszt a szakterületen. Szerencsének esetére, és ha az ügynökség megbeszéli a vizsgálati eredményeket, és van egy üres állás is, az adott személy számára egy adott hajót és a leszállás időpontját kínálják. Ha egy személy egyetért - megy az orvosi bizottság elé és aláírja a szerződést. És várni kell egy hívást a hajóra. Az eljárás egy naptól fogva több. Búcsúzni a belföldi repülőtértől - repülőtértől - repülőtértől - megbeszélni az ügynököt, és üdvözölni a fedélzeten a szerződésben meghatározott időszakra.
A szerződési feltételek nagyon eltérőek. Mindez a hajó típusától és a pozíciótól függ.
Például: egy konténerhajón a vezető tisztségviselő szerződésének időtartama négy hónap, és kettőnél. Az ömlesztettáru-szállító tengerészi szerződés hat hónap, a tartályon pedig négy. De minden tisztán egyedi. Ismételten, ha a vállalat szakember érdekel, nem probléma, hogy megegyezzenek a szerződés mindkét fél számára megfelelő feltételeiről.
Egyes hajótulajdonosok közvetlenül megnyitják képviseleti irodáikat, és nem használják a tengerészek bérleti ügynökségeinek szolgáltatásait. De általában a munka alapelve ugyanaz. Minden szükséges dokumentum regisztrálása és nyilvántartása.
Még mindig van olyan koncepció, mint a tartós szerződés (pl. állandó. Ez az, amikor a hajótulajdonos hosszabb időre szerződést köt a tengerészével. Plusz ilyen szerződés - egy tengerész munkát végez legalább egy évig. Stabilitás, tudod, fontos dolog. És a pénzügyi oldal vonzóbbá válik - a fizetés az egész évben egyenlő arányban megy keresztül, a hajó-tengerész számára nem fontos, vagy otthon ingatag van. Mínusz - az évre a helyzet megváltozhat, és az év elején a fizetés nem lesz lényeges a végéig, vagy a munka ígéretesebbnek bizonyult. És nem tudsz bárhová eljutni - a szerződés szerinti kötelezettségeknek teljesülniük kell.
Mint minden, amit erről akartam mondani.