Land rover freelander ii generáció (2018-ban)
A brit crossover egyértelműen különbözik egymástól. Egyetértek azzal, hogy az ilyen jellegű arisztokratikus jellemzőkkel rendelkező autó már nem több. Az arisztokratizmus, bár külső is, soha nem jön ki a divatból, így nem meglepő, hogy sok autós rajongó próbál felvenni egy ilyen autót. De mennyire megbízható a brit crossover? Most megtudjuk.
A test a nagy követelések nem merül fel. Ha gondoskodik róla, a rozsda sokáig nem emlékeztet. Ne mondj rossz szót a szalonról. A felhasznált anyagok, bár nem a legdrágábbak, de a megjelenésük nem veszít sokáig. De az összes elektronikus rendszer munkáját ellenőrizni kell a vásárlás előtt. Nem azt mondják, hogy megbízhatatlanok, de időnként apró "hibák" jelentkeznek.
A Land Rover Freelander motorháztetője alatt található benzinmotorok általában egy 3,2 literes egységet találnak. Ez a motor nagy üzemanyag-fogyasztással rendelkezik, de más komoly igények, amelyek megmutatják, nem fognak működni. És csak néhány tulajdonos panaszkodott a benzinszivattyú meghibásodására. A piacon gyakran vannak dízelmotoros autók is. Elégedett a dízel üzemanyag minőségével. Ezért mindig érdemes készenlétben áll az üzemanyag befecskendező szelepek cseréjére. És a dízelmotoros autók tulajdonosainak gondosan figyelniük kell a biztonsági öv állapotát a gázelosztó mechanizmusban.
A brit crossover mechanikus hajtóműje hibátlanul működik. De az "automata gépen" sem találsz hibát. Csak alkalmanként kemény és nem mindig logikus kapcsolatot kavar, de ez a probléma nagyon ritka. A másik dolog az, hogy az automatikus sebességváltóval való terepjárók meghódítása még mindig nem éri meg. Ezért logikus diagnosztizálni egy "automatikus" autót. Végtére is, nem zárhatja ki azt a lehetőséget, amelyet a korábbi tulajdonos szeretett volna sétálni a sípályákon és a sagging mezőn.
Az összkerékhajtás is nagyon megbízható. Ha problémák merülnek fel, akkor csak a csatlakozással. De inkább a tengelykapcsolóval, de az elektronikus vezérlőegységgel. Az a tény, hogy nem elég jól helyezkedik el. A nedvesség, a piszok és a reagensek fokozatosan letiltják. Emellett egyes tulajdonosok panaszkodtak a hátsó sebességváltó dübörgéséről. Sok gépjárműnél a sebességváltóban lévő zümmögő csapágyak garanciaváltás alatt állnak. Ha a tulajdonos a csere megerősítését igazoló dokumentumokat mutat, akkor ez a probléma hosszú ideig elfelejthető.
A felfüggesztésen is gyakran nem kell emlékezni. Mintegy 50 ezer kilométerre használt első és hátsó stabilizátor. Minden más részlet sokkal megbízhatóbb. Lengéscsillapítók biztonságosan ellenálljon 90.000 kilométert, és a karok és tett lépés több mint százezer jelet. De ezek a számok csak akkor érvényesek, azokat az autókat, hogy az idő nagy részében fogják használni a sima aszfalton. És ha gyakran vezetni az egyenetlen utak, utak meghódítására, az erőforrás-felfüggesztés részei természetes hűvös csökkenésével.
A kormányzásban, kb. 60 000 km-en belül, a kormánytűket módosítani kell. De rossz, hogy a belső kormánycsúcsokat csak a kormányrúddal lehet megváltoztatni. Kicsit drága, ezért különös figyelmet kell fordítani erre a csomópontra vásárlás előtt.
A fékrendszer általában nem okoz problémát.
Kiderül, hogy a második generációs Land Rover Freelander meglehetősen megbízható. A másik dolog az, hogy a pótalkatrészek és a karbantartás drága. Ha készen állsz erre, akkor hajtsd végre az autó diagnózisát és vásárold meg. Természetesen nem volt semmi probléma, volt néhány, de a legtöbbjük nem tűnik olyan szörnyűnek. A legtöbb versenytárs megbízhatósága nem jobb.