Kik a csapdázók és mi az agyuk
Ki a "horgok" és mi van a fejekben?
Irina Mukalkina tizenhat éves. Tavasszal befejezte a tizedik évfolyamot, nyáron edzésének első évfordulóját pedig edzésekkel - vasútvezetéssel ünnepelte. "Be", nem "be".
"Csak láttam képeket az interneten, ahol az emberek a vonaton ülnek" - mondja Ira. - Érdekes lett. Az első horog természetesen félelmetes. Akkor egy ilyen út valami közönségesé válik. Mivel a tető és a farkán a vonat nem jövés, nincs felügyelők, és ami a legfontosabb - nagyon érdekes a reakció az emberek, tájak, hogy körül van az út során, és az értelme valamilyen szabadságot, azt hiszem.
Három alfaj tartozik a síelésre (vagy a zatpepingára). Irina, egy moszkvai művész, Moszkva Dmitrij Rizszkij, aki másfélszeres lenyűgöző tapasztalattal rendelkezik, mindegyikről mesél:
- Az elülső kapaszkodó elölről, a vezető orra alatt, a vak zónában. Klasszikus vonóhorog - visszahúzás. Rufraid - lovaglás a vonat tetején. Mindez azzal kezdődött, hogy Metropoliszba látogattak barátainkkal, és villamossal találkoztunk. Egy barátom felfutott, és leült a kolbászt (a kanapén, ami van). Úgy döntöttem, hogy kipróbálom vele. Egy évvel később felmásztam a vonatra, magam megtanultam mindent. A barátok csak megmutatták, hogyan kell felmászni a tetőre és az elsőre. A metró egy kicsit veszélyesebb, mindennek kell lennie a kontroll alatt. Számomra például a metró érdekesebb, mert valaki elektromos vonattal rendelkezik, mert valaki áru vagy "Sapsan". Nemrég elvégeztem az első vonatok hosszú távú vonatát. A barátnője a Tver-Moszkva autópálya tetején üldögélt, a tapasztalat felejthetetlen volt. Soha nem fogom elfelejteni az első utazásomat a metró metróján: Taganskaya - Kurskaya és Avtozavodskaya - Kolomenskaya. Minden más számomra már ismerős. Volt egy pillanat, amikor villámcsapás volt, és leereszkedtem a vonatról, amikor felvette a fordulót. De nem fogok erről beszélni.
"Volt egy pillanat, amikor villámcsapás volt, és leereszkedtem a vonaton, amikor felvette a turnet. De nem fogok erről beszélni "
- A legproblémásabb kap egy utat Ryazan tető elektromos - emlékeztet egy másik zatseper tizenöt Vadim Stetsenko. - Azon a napon minden nem volt, ahogy kellene, a kezdetektől fogva: mászni a tetőn a járművek közötti kényelmetlen, már fájt a térde, akkor majdnem leesett a tetőről, és megpróbálta, hogy menjen egy jobb hely. Végén az út én észre és jelentett alkalmazottak Vasúti mérnök. A vezető leeresztette az áramszedőket, és megállította az elektromos vonatot. A tetőn csaknem teljes hosszban kellett futnom a hátsó kabinba. Amikor megpróbáltam kiszabadulni az elektromos vonat hátán, leesettem és a vasúti sínekre esettem. Aztán sokáig elfutott a vasút és a rendőrség alkalmazottaitól, és még mindig elszaladt. Otthon már rájöttem, hogy a kezem nagyon fájdalmas. A sürgősségi szobában azt mondták: egy repedés a csontban. A vágy, hogy belecsúsztassanak, nincs hova menni. Éppen ellenkezőleg, még többet akartam megérteni, hogy pontosan mit tévedtem abban az időben.
Sérülések és valójában nem akadályozzák a csapdákat, de új lendületet adnak azért, amit szeretnek. Májusban egy Podolszki 14 éves iskola esett egy villamos vonat tetejéről, és áramütést kapott egy nagyfeszültségű interkategóriás csatlakozásból. Súlyos sérülések után a tinédzser életben maradt, de csak néhány héttel később ismét villamos ütés érte a Butovo állomáson.
Mikhail Volkov tizenhat éves. A politikai meggyőződés szerint anarchista, gitározik, punk zenekart hoz létre és belép a műszaki iskolába.
Michael csak hat hónapig közlekedik, de minden nap - minden alkalommal, amikor vonattal kell utaznia - minden nap.
A vasúton történő zátsértést 100 rubel bírsággal sújthatja, de törvénytervezetet vizsgálnak, ami tízszeres növekedést jelent a büntetésben. Az RZD ezenkívül 5000 rubel bírságot vagy közigazgatási letartóztatást kezdeményez
- Miután úgy döntöttem, hogy pár méterre vezetek a lépcsőn a hátsó kabin oldalán, - emlékszik Dmitry Podlubny, akinek négy éves tapasztalata van. - Aztán le kellett ugrani, amíg a vonat lassan vezetett, de amikor ugrottam, rájöttem, hogy a sebesség még tisztességes. Ennek eredményeképp elestem, és néhány méterrel a hátam mögül elhajtottam. Megütöttem a lábam és hátám, és eltört a karom. Ezután nem lovagtam a hátsó kabin lépcsőjén.
- A barátok, akik nem vesznek részt, úgy vélik, hogy ez nagyon veszélyes, és nem mindig értik meg, hogyan lehet egyáltalán egy elektromos vonat tetejére menni "- folytatja Vadim Stetsenko. - Megmagyarázom nekik, hogy tetszik nekem. Mert ez egy extrém hobbi, és egy módja annak, hogy utazás nélkül utazhasson jegyek nélkül.
A vasúton történő zátsértést 100 rubel bírsággal sújthatja, de törvénytervezetet vizsgálnak, ami tízszeres növekedést jelent a büntetésben. Az RZD ezenkívül 5000 rubel bírságot vagy közigazgatási letartóztatást kezdeményez.
- Amikor észreveszem, hogy a közlekedési rendőrök elhagyják őket, tájékoztatják a legközelebbi állomást, hogy tartsanak fogva - mondja Dmitrij Rizszkij. - Ha látják a gépészeket, alapvetően esküsznek és elhajtanak, néhányan még ugyanazok, vannak olyan barátságos emberek is, akik nem kóborolnak ki, hagyják jóvá. Ha a vonaton égettek, arra készülök, hogy elfusson a közlekedési rendőrségből, vagy olyan helyre menjen, ahol elrejtheted őket. A metróban, ha látják, értesülnek a következő állomásról, és azok már futnak a platformra, hogy elkapjanak. Ezután felmászok a platformra speciális mozdulatokkal és elfutok. Csak kétszer kaptam el. Ha észreveszi, és el kell mennie, leírhatatlan érzést ad. Ha kiskorúakat fognak be, a szülőket behívják, jelentést készítenek róluk, és bírságot szabnak ki. Fogadd el a felnőtteket - mindent formalizáltak rájuk, a szülők hívása nélkül. A finomság 100 rubel, függetlenül attól, hogy újra elkapják. A kiskorúak rosszabb feltételeket élveznek. Először kétszer bírságot szabtak ki, majd már megfosztják a szülői jogok szüleitől. De erre nem jutottam, hál 'Istennek.
A Metro-trailer külön sífutás. Formálisan nem tilos, de az illetéktelen személyeknek az alagútba történő illetéktelen behatolását értelmezi, és bírságot szab ki, amely például Szentpéterváron eléri a 3000 rubelt.
Maxim, a moszkvai metró egyik alkalmazottja, az LJ-ban a metroelf. beszélt azokról a problémákról, amelyeket a gépjárművezetők a gépkezelőknek szállítanak:
- Egy személy elhagyja a farkát, az alagútba. Az ügyeletes tiszt látja, beszámol a diszpécsernek. A diszpécser figyelmezteti a gépészetet, hogy van egy teste a farkán, majd aztán a vonat is, hogy az előre megy. Egy edzett járművezető csökkenti a sebességet, a vonat elhagyja az állomást, és senki sem marad hátra. Bementem, és nem mentem el. Nos, ez történt. Az alagútban lévő összes világítási csoport megvilágítása. A diszpécser figyelmezteti a vonatot, és elmagyarázza nekik a helyzetet. És végül, vagy a következő, vagy egy találni a stretch darab (ha szerencséd van, az egész test). A kompozíció leáll. A vezető beszámol a diszpécsernek, majd kiszabadul, izzadva, a fülkéből, és összegyűjti a húst. Kezek, lábak, fej, vágott test. Az állomáson már a rendőrség találkozik. Ennek megfelelően a halál tényére bűnügyi ügyet fognak megnyitni. A pilótát megkérdőjelezik az ügyészséghez. Számos magyarázatot fog írni a vezetőségének, miért nem látta a monitoron a reteszt, akkor kénytelen lesz rajzolni a maradványok szétszóródását. Az a tény, hogy a sofőr a tükörben pillantott, mint rendesen, senkit sem fog aggódni. Ennek eredményeként sok ideg telt el a "fehér és bolyhos" kampó miatt. De ő is "fehér és bolyhos". A Zatsepery nem zavarja senkit, aki a metrókereskedésben vesz részt. És a gépészek? És maguk a versenyzők is hibáztatják az ilyen munkát. Hadd hallgassanak. Vagy megváltoztatják a munkahelyeket, ha nem tetszik.
"A vezető beszámol a diszpécsernek, majd kiszabadul, izzadva, a fülkéből, és összegyűjti a húst. Kezek, lábak, fej, vágott test. "
- A zatpepinga legkedveltebb alfaja - Rufraiding, - Irina Makalkina nem akar beszélni a balesetekről. - Úgy gondolják, hogy ez a legveszélyesebb a tudományágakban, de ugyanakkor a legérdekesebb. Zatseping-et sportnak tekintjük. Extrém sportok. De van egy, de. Először, egy személy elkezd lovagolni egy horogon, vagyis egy elektromos vonat farkán. Aztán kicsit kicsi lesz. Ez követi a tetőt, a metrót, majd a sólyomot. Adrenalin-függők nevezünk. És így van.