Kérdés a test javításának és a test merevségének minőségéről - autocadabra után
Hello mindenkinek! Van egy szomorú történetem egy ütközésről egy nagy kőből a pázsiton a tájtervezőn, és kérdéseket teszek fel a nagyon zavaró javítások eredményeiről :)
A szolgáltatás egyszer azt mondta, hogy egy csere segédváz és a jobb oldali tagja elment a centiméter. Én vagyok a karosszéria javítás nem igazán értem, csak azt tudom, hogy a gerendák ment nagyon rossz :) számlált van valami, amit talált, majd egy másik során javítások derült fény más. Ennek eredményeképpen egy új keret és hegesztett néhány televízió, megváltozott radiátorok, például egy húzott Spar, új a lökhárító és a küszöb lemez, elektromos első lökhárító, kiegyenesedett horpadás az alján, megváltozott a jobb első kar, amely hajlott. De az autó nem megy egy hónap alatt - egy pózoló, hogy az a tény, hogy az alumínium fül manuális váltóval van felszerelve, hogy a bölcső, szakadt. Ennek eredményeként, argon hegesztéssel, egy pár új motortartó bakok, amelyek szimpatikus hajlított (ez már egy másik szolgáltatás). Aztán nem teszi ki a kerékdőlés a jobb első kerék - megváltoztatta az első csülök, ami végül is kiderült, hogy azonos, akkor álljanak körbe (és a jobb első észrevehetően görbe), az új labdát.
Általában, ezen a hétvégén, mindent befejeztek, az összes kerékre vonatkozó összeomlási küszöbértékek normákat mutattak, pontosan úgy viselkednek, és pontosan nem húzódnak. Nincs több rezgés. De! Itt a jobb oldalra haladtam a járdára, úgy döntöttem, összehasonlítom a rések közötti réseket, és rájöttem, hogy a nagy szabálytalanságoknál a bal és a jobb oldali rések jelentősen eltérnek egymástól. Hézagok az első sárvédők és a motorháztető között az első sárvédők és az ajtók között. Az ajtók problémamentesen nyithatók és záródnak. Egyenletes felületen vizuálisan és tapintatosan ugyanazok.
A legfontosabb kérdés, amelyre az egész kocsi hosszú - ez normális, hogy a rések táncolnak egyenetlen felületen (a bal kerék simán, jövök fel a járdára, a jobb első még magasabb - a határ + fagy)? Vagy ez problemki a geometria?
Nem a legfontosabb kérdés: vajon lehetséges-e szemmel megmérni a spar egy centiméteres deformációját, és nem szétválogatni?
Volt egy baleset, én adtam a sisakra a kereskedőnek. Az autót lebontották, a kocsit nem vették észre, csak a hordágy cseréjét fogadták el (logikus lenne az enyém azonnal látni és a kocsit rendben). Ennek eredményeképpen természetesen az új hordágy nem állt fel, és meg kellett húznom a pisztolyt.
Ha az al-keret deformálódott, akkor logikus, hogy a szálak vezetett. A fizikai vizsgálat után (a javítás előtt) egy hajtás látható volt a pisztolyon. Így egyes esetekben szemmel is megállapíthatja, ha tudja, mit keres.
Ami a hiányosságokat illeti - azt hiszem, ez normális, hiszen a szélvédő cseréjét követően mindig figyelmeztették, hogy ne emelkedjenek a járdákon, hogy általában emelkedjen. Egyébként a szélvédő jó mutató a test javításának minőségére. Ha az idő elteltével nincs repedés, akkor minden rendben van.
Köszönöm! Nagyon biztató :) Csak aggódom a Pepelats jövőjéért, a jelenlegi instabil helyzetben, amelyet nem akarok
Mégis a test merevségének merevségétől függ, bizonyos gépeken a test annyira gyenge, hogy amikor kinyílik, az ajtók zsinórban vannak, és az a tény, hogy a rések ugyanabban az időben járnak, teljesen lehetséges, különösen, ha a test fáradt.
Én is aggódtam az 1. dtp után, de 2 után mindent elmentem :) Vezessek - ne aggódj) Ha nem mented a javításokra, akkor normákat.